スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
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2019 TERN SURGE UNO (ターン サージュUNO) ストリート系シングルスピード&ブルホーンバー仕様!!

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2019 TERN SURGE UNO (ターン サージュUNO)
エアロミニベロロードSurgeに、限定シングルスピード仕様が登場するんだ!!
Kitt design Lab.006(Labプロジェクトの第6弾)扱いとなる。


更にエアロ形状ミニベロフレームにシングルスピードというだけではなく、ブルホーンバー仕様!!
フォールディングEBbikeや、エアロミニベロロードを出してくれるブランド「TERN 」の存在って貴重だわ。
SURGEって、SURGE PRO、SURGE SILK POLISH、SURGE PRO DELTAなど、2019年モデルは様々なバリエーションが増えてくれてちょっと嬉しい。

都市系デザインに特化した限定生産ラインである「Kitt design Lab.」扱いなので、やっぱりデザインに凝りまくっている。
デカ―ルは反射するようになっており、夜の街でも鮮やかに反射するそうだ。
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フレームサイズ (ホィールサイズ) /Suggested Rider Height: 500 (20"/451) / 165 to 175cm
フレームは全てホリゾンタル設計となっており美しいフォルムに。
トップチューブ位置を低くする事でまたぎやすい設計に。
(´・ω・`)そういえばガンメタル系カラーのSurgeって、初めての試みではないですか?
イエローとかレッドとか、どちらかというとレーシーな香りがするミニベロロードだった。
SURGE UNOのデザインを都市型に変換したモデルという事になる。
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ハンドルバー Kitt Custom Bullhorn-bar Alloy, 25.4ø, 400mm
バーテープ Kitt Custom Black Tape

ブレーキレバー  Alloy lever
ブレーキレバーはターンお得意の、インラインレバー仕様。
(´・ω・`)うん。見た目がまるで「ダホン ハンマーヘッド」の様だ。
ダホン好きの方なら、このブルホーンバー仕様はぐっと来ますね!
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ステム Forged ,alloy, 25.4Ø, 500:80mm
通常のミニベロよりもステアリングのヘッド位置が高くなるため、ミニベロ特有のハンドリング時のふらつきを軽減。
ヘッドチューブからのステアリングコラムを長めに残すことで、アップライトなポジションから超前傾姿勢まで広範囲にハンドル高を調整可能。
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フォーク Tern × Kitt design Alloy Aero-straight blade fork
レーシーな SURGE PROはするカーボンフォーク仕様だけど。
都市型TERN SURGE UNOは、本来のアルミエアロブレードフォークを採用。
(´・ω・`)うん、うん。確かにカーボンフォークって雰囲気のモデルじゃあないや。

にしてもブレーキの設置位置が、毎回独特ですね……
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ホィール Kitt Custom 451 Track Wheel Set, 35mm Height, F:24H, R:28H
タイヤ CST, 20×1-1/8, F/V, Black

(ミニベロ本来の街乗り性能は?)

元々Tern Surgeは街乗りでも使い易い、エアロミニベロロードだ。
頻繁なコーナーリングや、ストップアンドゴーにも適した、機動力を持っている。
(´・ω・`)だからこそ都市での使用を想定したデザインや、仕様が生きてくるモデルだと思うのですよね。
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リフレクティブデカールを採用し、夜の街では鮮やかに輝く。
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フレーム Tern × Kitt design Alloy Aero-smooth welded frame, cable internal
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クランク Kitt Custom, Alloy Track Crank, 52T
本来は変速性能を落とさないオフセット台座を装備しているけど。
今回のシングルスピード仕様SURGEの場合、オフセット台座を取っ払ってあるのか。
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ホイールはKitt Custom451トラックホイールセット。
さすがストリート仕様。
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ケーブルはインターナル仕様。
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ブレーキ Alloy Forged Caliper Brake
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カセット/ フリーホィール Single Speed 16T
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シートポスト 3D forged alloy, one-piece
サドル Kitt Custom, Comp Black

販売価格もシングルスピード仕様ということで、価格72,846円 (税込)とリーズナブルな価格設定をしている。
SURGEモデルにおいて最安だが、デザイン的には最高峰のこだわりを画像からも感じてしまう。
SURGEを街乗りメインで使用するなら、デザイン的にももってこいの仕様ではありませんか?

(´・ω・`)ストリート系デザインSURGEの要望とか、ユーザーから多かったのだろうか……
【先行予約受付中】TERN(ターン) 2019年モデル SURGE UNO (サージュUNO)[スポーティー][ミニベロ/折りたたみ自転車]

2018年07月22日 トラックバック(-) コメント(-)

THERMOS FFQ-600 真空断熱ストローボトル 自転車専用のサーモスボトル

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THERMOS FFQ-600 真空断熱ストローボトル ステンレス 自転車専用設計 容量:0.6L
自転車専用のサーモスかあ。
(´・ω・`)以前も紹介したけど、あのサーモスから保冷専用ストローボトルが出ているんですよね。
サーモスの保冷力&保温力は世界最強。
アウトドア用の山専ボトルとか、アウトドア関係に強いのがサーモスですものね。
個人的に室内や電車で使用しているのはJNL-752と山専用ボトルですけど。
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凄いですよ? このアウトドア使用の「山専用ステンレスボトル」朝お茶入れても全然夕方熱々だし。
雪山で、リアルに使用されているボトルではあるんですけど。

( ;゚ω゚)……どう控えめに見ても今夏の路面状態は地獄じゃないですか? 個人的には過酷な環境にこそ、サーモスだと確信している。
(それにしても、休憩場所のクーラーの効いたコンビニが、いつもよりも輝いて見えません?)
直射日光に加えて、アスファルトの照り返しもあり高温の環境下でも抜群の保冷力を発揮するボトル。
それがFFQ-600 真空断熱ストローボトルだ。
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元々サーモスのボトルは片手で操作し易い様に設計されていますけど。
容量については、ボトルケージに入る最大限のサイズで600ml
グローブをつけたままでも開けやすいキャップユニットになっている。
(´・ω・`)あと個人的にサーモスボトルの注目点は、オープン後の蓋の角度ですね。
バイクに乗っていても、顔にぶつからない位置に設定されている。
この蓋の角度は、他のサーモスシリーズにはありえない急角度。
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室温35度でも10度以下を6時間キープ。
たっぷり容量の600ml。500ml+氷もOK。

(´・ω・`)うーん、サーモスだと氷7割で大体8~10時間はいけるかな。
今の季節でも、まるで温くならない……。

問題は氷入れすぎると、あんまり水が入らないので悩ましいですが。
あとTHERMOS FFQ-600 って保冷専用じゃないですか? 

他のサーモスボトルだと、熱湯を入れておけば5時間位カップラーメンが作れる位、保温が可能。
ペヤングやカップヌードルなどに、非常に便利だったりする。
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パール金属 クールランド スティック アイストレー 蓋付 H-5239
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私が使用している、サーモスボトル用のアイストレーはパール金属の奴ですね。
氷が長方形に出来るのでボトルに入れやすい上に、ボトルに入れる氷の量を本数に応じてコントロール出来る。
大体氷が出来るまで、冷凍庫で12時間程度。
プライパンブランドが製造しているアイストレーだけあって? 実に氷を外しやすい。

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このFFQ-600は、他のサーモスにしては実に珍しいシステムを採用している。
蓋を開封時、中身が飛び散りにくいのだ。
ボタンを押すと内部の空気が外に抜け、まず内圧を開放してからフタが開くので中身が飛び散りにくい
(´・ω・`)これは確かにスポーツモデルらしいギミック。
ストローのなかに残っているドリンクが飛び散ってしまうことがありますが、それを防止するのだ。
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アウトドア用のサーモス山専ボトルなら、地面に何度も落下したが未だに健在。
(まさかコンクリートに叩きつけられても、なんとか持ってくれた)
耐久製は、FFQ-600 真空断熱ストローボトルも凄まじいんだろうな。
ステンレス製のため、重量にシビアになるレースなどでは、270gでも厳しいかもしれないが(そんでも、ステンボトルにしてはかなり軽いが)
保冷力は恐ろしく高いので、長距離&長時間使用しても冷たいドリンクを楽しめる。
いずれにしても、サーモスシリーズの長所は引き継いでいると言っていいだろう。
サーモス [THERMOS] FFQ-600 真空断熱ストローボトル ステンレス 自転車専用設計 容量:0.6L

2018年07月21日 トラックバック(-) コメント(-)

【海外】BIANCHI ARIA e-Road ( ;゚ω゚)……フルカーボンエアロロード 「ARIA」が電動アシスト化している!

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究極のエアロE-ROAD BIANCHI ARIA e-Road

( ;゚ω゚)……海外ビアンキモデルなんですけど、あのフルカーボンエアロロード 「ARIA」が電動アシスト化している!
フルカーボンエアロロードの電動アシスト化……夢の様だ……。
フルカーボンロードの電動アシスト化でも斬新なのに……本格エアロロードにアシストユニットを組み込むなんて……斬新過ぎる……
「インナーパワードライブシステム」という仕様をアリアに導入し、ロード乗りの為の完璧な仕様になっている。
伝統的で純粋なロードのデザインのフィーリングを、強力電動アシストで実現してしまった夢のエアロロードですね。

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IPD | インナーパワードライブシステム
スペインBHやオルベア、ウィリエールなどが採用しているEBIKE専用コンポーネントブランドのEbikemotion。
Ebikemotionの強力なX35 V.2ペダル・アシスト・テクノロジーを採用。

システム全体の重量は3.5kg(リアハブモーター、250Wバッテリー、iWOC One、配線)Ebikemotion

( ;゚ω゚)プロクラスのスピードとパワーを余す事なくアシスト可能!
もちろん長時間のライドもOKだ。
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Aria e-Roadのエアロトップチューブに邪魔にならないように、バッテリーレベルコントロールを配置。
(´・ω・`)こんな所でバッテリー残量とかアシストモードの確認が出来る訳?
走行中の視認性も高めてあるわけで。
しかも、アシストなしでもアリアに乗ることが可能に。
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スーパークリーンルック
すべての電子配線はインターナルであり、Aria e-Roadのエアロ形状のルックスにも配慮。
アリアの滑らかなエアロフレームを楽しめる。
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バッテリーと充電器


X35 V.2 M1モーターは、スリムな40mm幅の250Wバッテリーで駆動。
Aria e-Roadフレームのダウンチューブ内に配置されている。

( ;゚ω゚)……すげー!! バッテリーがどこか全然見た目分かんない!!
充電ポートはダウンチューブの上面に配置。家庭の主電源を使用して簡単にプラグと充電を行うことが可能。
なんとバッテリーはパナソニック製! 幅は40mmだそうだ。
(´・ω・`)まさかのパナソニック製バッテリーとは。
余談ですがパナソニック自身が日本において、アシストユニットを製造していますよね?
最近のパナソニックって、eBIKEにおける力の入れようが半端ない。
パナソニック自身将来的に電動ロードを、世に送り出したいという話もあるし。
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X35V.2 M1 36V/250Wリアハブモーターは非常に強力で、リアホイールに40Nmのトルクを発生し、15〜25km/hの速度で最適な動力補助を提供。
リアカセットスプロケットとリアディスクブレーキローターの間に位置し、モーターは事実上隠された状態になっている。
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BESV JR1(ベスビーJR1)
(´・ω・`)そういえばBESV JR1(ベスビーJR1)にも、モーターはリアに配置されていますね。
ヤマハの電動ロードなどは、BB下に配置する傾向にあるけど。
リアにモーターを配置する流れもあるのか。
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BIANCHI ARIA e-Road スペック
SHIMANO ULTEGRA 11SP COMPACT
ブレーキ: Shimano BR-R8070, hydraulic disc brakes, flat mount calipers
ローター: Shimano SM-RT86, diam. 160mm
ホイール: Vision Trimax Alloy Disc
タイヤ: Vittoria Rubino IV 700 x 28c
サドル: Selle Royal Seta S1

(´・ω・`)エアロロードアリアって、元々脚力を必要としないエアロロードですよね。
それに電動アシストが加わったら、更に楽が出来そうではないですか?
登板性能は飛躍的にUPするし。

また逆にエアロフレームのおかげで、平地においてもバッテリー消費量を減らせるという効果も期待できそう。
つまり、バッテリー消費が抑えられればその分、アシスト可能距離も増える可能性も。
体力消費を抑えた走りが得意なエアロロードなんで、更にEBIKE化した事で、楽が出来そうです。
しかし、最近のビアンキは実にアグレッシブな試みをしていて、面白いな。
パナソニック [PANASONIC] 【お店で受取り選択可】 2018 XM2 「BE-EWM40」 27.5インチ 20段変速 電動自転車 マウンテンバイク

2018年07月20日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 DAHON K3 詳細画像。確かに、超軽量スポーツモデルを目指した仕様になっている。

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2019 DAHON K3 レッド/マットブラック
例の14インチホィール系軽量7.8kgダホンミニベロ「DAHON K3」についてですけど。
レッド系カラーって、艶消しだったんですね。
謎にカッコいい……

((((;゚Д゚)))))))53Tの大型チェーンリングがここまで目立つとは……
Doveシリーズを、スポーティに使いこなす為に開発された、2019年モデルダホンの切り札的なモデルですが。
詳細画像が好評されたので、アミノバイタルを飲みながら観察してみました。
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ホワイト/ブラックが光沢系。
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折畳みサイズ W65×H59×D28cm
(´・ω・`)なるほど……ハンドルポストは内折れ式だったんですね。
とりあえず折り畳んでも、ハンドル部のバタつきはないか。
3ステップで折りたたみが可能……確かに折り畳み幅はそれなりに抑えてあるなあ。
シートポストには超軽量Dove Plusにも採用されている「 DAHON SL シートポスト」を、DAHON K3に持ってきた訳で。
いずれにしても、7.8kgなので片手で持てる重量ですね。
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なるほど。グリップ素材も重量を減らす為に、硬質系スポンジグリップなのか。
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シフターが翼状の形状になっていて、興味深い。
ダホンオリジナルシフターと聞いているけど。
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おおお……ヘッドバッジも極薄だ!
初代K3はプリントされていたとか聞いているけど。
今回の2019年モデルは、極薄タイプ?
(´・ω・`)いずれにしても、ヘッドバッジすら軽量化の対象になっていて萌えますね。
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ホィールサイズ14 inch。
なんと53Tの大型チェーンリングで、14インチホィールを回す訳か。
実際、トップギアでどこまでこの14インチ超軽量モデルが、走行性能を高めているのか。
個人的に勝手に期待している。
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接合部(ヒンジ部)への負荷を減らす為に、Deltecによりトライアングルを形成。
(´・ω・`)ダホン系エントリーモデル(クロモリ系BOARDWALKとか)に良く用いられる伝統の? 技術ですが。
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フレームヒンジ:バイスグリップテクノロジー(Vice Grip)
Dove PlusやDove Unoと同じ、接合システムを採用。
「Deltec」と「Vice Grip」により、接合部の強度を高めている仕様に。
相当フレーム強度にこだわった軽量モデルと言っていいでしょう。
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((((;゚Д゚)))))))おお、53T!!! ロードクラスのノーマルクランク……
同じ超軽量7.8kg「RENAULT ULTRA LIGHT 7 TRIPLE」だと47T。
超軽量ながらフレーム安定性を追求した理由って、それなりに14ホィールでも速度が出せるからなんだろうか……
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駐輪時に便利なセンタ―スタンド付き。
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採用が難しかった変速機能を、自社オリジナルパーツを採用することで3速まで変速が可能に。

ルノーウルトラライトモデルと、DAHON K3のギア比を比較すると以下の様になる。
「RENAULT ULTRA LIGHT 7 TRIPLE」47T×11/13/15T  3speed
「DAHON K3」53T×9/13/17T  3speed

(´・ω・`)これはDAHON K3の方が、かなりワイドなギア比に設定されている……

「DAHON K3」はロードバイクのレーサー向けのノーマルクランクに相当する53Tクランクを採用したことで、ホイールの小ささを感じさせない力強い走行性を実現と解説。

このレーシーなDAHON K3デザインといい、どこまでスポーツ性を14インチながら高めてきたんだろう?
これ、凄い勝負の一台ではないですか?
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本体重量6.97kgを誇るDove Plusとは違い、リア三角仕様。
20インチ軽量8.6kgフラッグシップモデルDAHON MU SLX (ミューSLX)に近いかな?
(´・ω・`)ダホンって、ダッシュやMU SLX、などスポーツ系モデルに好んで、チェーンステーやシートステーに分かれたリア三角形状を採用する傾向がある。
フレームを見ていると、確かに超軽量スポーツモデルを目指した仕様になっていますね。
【先行予約受付中】DAHON(ダホン、ダホーン) 2019年モデル K3[スポーティー][折畳み]

2018年07月19日 トラックバック(-) コメント(-)

新型レーシングミクバイクHMR-711の予約が、サイクルベースあさひでスタートしました!

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2018 GOODSMILERACING HMR-711 ULTEGRA ロードバイク

新型レーシングミクバイクHMR-711の予約が、サイクルベースあさひでスタートしました!
新型HMR711はUltegra、105、Tiagra完成車を用意。
ESRマグネシアのアルミ加工技術を集結させたレーシングミクバイクということで、今回もアルミフレーム重視路線!
他ブランドフラグシップ系アルミモデルに引けを取らない程の品質にこだわっている。
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(´・ω・`)デザイン面においても、ちょっとした動きが。
とうとう今回のHMR-711から、10周年記念ということで公式ロゴをシートチューブに表記する事を正式に認められたとか。
これで名実共に、完全オフィシャル的なレーシングミクロードモデルになった訳だ。
HMRシリーズロードバイク第2弾ということで、初代のカラーリングを引き継いだ形になる。

HMR-711 ULTEGRAスペック
ドロップハンドル FSA XS:380 S/M:400 L:420 φ31.8 ブラック
ステム FSA -6°XS:80 S/M:100 L:120 φ31.8 ブラック
サドル オリジナルデザイン
シートポスト MEKKEM POC21 (カーボン)φ27.2x300L
バーテープ ESRオリジナルGSR コラボレートバーテープ グリーン
STIレバー SHIMANO ULTEGRA 2x11s
フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA 直付
リヤディレーラー SHIMANO ULTEGRA ショートゲージ 11s
ブレーキ前後 SHIMANO ULTEGRA キャリパー
クランクセット SHIMANO ULTEGRA 50Tx34T XS:165mm S/M/L:170mm
ボトムブラケット SHIMANO SM-BB72-41B プレスフィット
カセットスプロケット SHIMANO ULTEGRA 11T-28T 11s
チェーン SHIMANO CN-HG701
ホイール ALEXRIMS ALX473 ブラック
タイヤ DOLOMITES 700x23C

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CANNONDALE CAAD10 ULTEGRA
新型レーシングミクバイクHMR-711のフレームには、キャノンデールCAADシリーズに使用されているアルミ6069系を採用。
(アルミ6069系は、6061系アルミに比べ重量剛性比が高く、強い強度を誇る上に軽量。主にフラグシップ系アルミモデルに採用されている)
今回のHMR-711は6069アルミの特性を生かしたバテット・ダブルバテット仕様。
最薄部で0.85mmとしながらも、ENスタンダードをクリアする耐久性も確保。
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2017 GOODSMILERACING HMR-700 105 初代レーシングミクは高速でのコーナーリングが得意!
(´・ω・`)ちなみに初代HMR-700には、なんと9000系アルミが採用されていた。

レーシングミクは本格的なアルミロードバイクを目指している、結構ストイックなロードモデルだったりする。
見た目は華やかではあるが、コンフォート系アルミではない。
少なくともロングライド&コンフォート系アルミモデルとは全然別物。
実はレーシング系アルミ系ロードなのだ。
ただ、剛性本位のマッスルなフレームという訳でもない。
(´・ω・`)その辺乗り回すとしても、普通に楽しく使えたりもしますけどね。
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湘南バンクで新型「HMR-700 105」を試乗。HMR-700の高いコーナーリング性能に驚かされた。

直線や平坦なたけの単純なコースではなく、コーナーリングが多く、走行速度が目まぐるしく変化する複雑なコースにレーシングミクHMR-700は向いていると思う。

新型HMR-711には、コラム剛性を上げたカーボンフォークを採用。
二代目も「コーナーリング性能を重視したアルミロードレーサーとしての性能」を引き継いでいると言えそうです。

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ハンドル・ステムはFSA製、エンボス加工のバーテープからエンドキャップまで徹底的にこだわった仕様となっています。コラムスペーサーにもアクセントにピンクを入れました。
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ステアリングコラムにアッパー1-1/8(φ28.6mm)、ロアー1.5 (φ39.8mm)を採用したテーパードインテグラルヘッド でコラム剛性を上げたカーボンフォークを採用。
レーシングミク伝統の? コーナーリング性能を劇的に向上。
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ダウンチューブ右側には国内最高峰の自動車レースである「SUPER GT」において、チャンピオンを獲得した年の エンブレムを配する。
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フォーク オフセットはXS・Sサイズは52mm、M・Lサイズで45mmとしヘッドアングルとオフセットを最適化してトレール値を 最適と言われる57mmに対し、全てのサイズで±4mm以内(54~61mm)を実現。
ハンドリングを重視した設計が特徴。

ボトムブラケットにはプレスフィットBB(BB86)を採用。
シートチューブのBB付近はテーパー加工が施されている。
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シートステーには振動吸収性を高めるつぶし加工を施したり、扁平なトップチューブ形状などが特徴。
全てがオリジナルなフレーム設計なのだ。
コンポーネント・ブレーキには全てSHIMANO製を採用。
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デザイン・軽さ・乗り心地の全てに拘った特別なサドルです。



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2018 GOODSMILERACING HMR-711 105 ロードバイク

HMR-711 105スペック
ドロップハンドル FSA XS:380 S/M:400 L:420 φ31.8 ブラック
ステム FSA -6°XS:80 S/M:100 L:120 φ31.8 ブラック
サドル オリジナルデザイン
シートポスト JD (アルミ)φ27.2x300L ブラック
バーテープ ESRオリジナルGSR コラボレートバーテープ グリーン
STIレバー SHIMANO 105 2x11s ブラック
フロントディレーラー SHIMANO 105 直付 ブラック
リヤディレーラー SHIMANO 105 ショートゲージ 11s ブラック
ブレーキ前後 SHIMANO 105 キャリパー ブラック
クランクセット SHIMANO 105 50Tx34T XS:165mm S/M/L:170mm ブラック
ボトムブラケット SHIMANO SM-BB72-41B プレスフィット
カセットスプロケット SHIMANO 105 11T-28T 11s
チェーン KMC X11EL
ホイール ALEXRIMS ALX440 ブラック
タイヤ DOLOMITES 700x23C



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2018 GOODSMILERACING HMR-711 Tiagra ロードバイク

HMR-711 Tiagraスペック
ドロップハンドル FSA XS:380 S/3M:400 L:420 φ31.8 ブラック
ステム FSA -6°XS:80 S/M:100 L:120 φ31.8 ブラック
サドル オリジナルデザイン
シートポスト PRO MAX φ27.2x300L ブラック
バーテープ ESRオリジナルGSR コラボレートバーテープ グリーン
STIレバー SHIMANO TIAGRA 2x10s
フロントディレーラー SHIMANO TIAGRA 直付
リヤディレーラー SHIMANO TIAGRA ショートゲージ 10s
ブレーキ前後 SHIMANO TIAGRA キャリパー
クランクセット SHIMANO TIAGRA 50Tx34T XS:165mm S/M/L:170mm
ボトムブラケット SHIMANO SM-BB72-41B プレスフィット
カセットスプロケット SHIMANO TIAGRA 12T-28T 10s
チェーン KMC X10EL
ホイール ALEXRIMS ALX440 ブラック
タイヤ DOLOMITES 700x25C

グッドスマイルレーシング [GOODSMILERACING] 【お店で受取り選択可】 2018 HMR-711 ULTEGRA ロードバイク

2018年07月18日 トラックバック(-) コメント(-)

「ろんぐらいだぁす!」FORTUNAサイクルウェアシリーズの受注開始!


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アウローラ [aurora] 【ご予約・10月上旬頃】 [7/25まで]「ろんぐらいだぁす!」 サイクルジャージ2.0 【ナイトライドVer.】
TVアニメ「ろんぐらいだぁす!」サイクルジャージが製造メーカー変更にともないモデルチェンジ!
サイクルジャージ2.0の製造はサンボルト。
Ver.1.1まではチャンピオンシステム製。
(´・ω・`)なんと今回ナイトライド仕様が用意されている!
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バックポケットに視認性の高いリフレクターを装備し、夜間の安全性を向上させたナイトライド仕様!
ろんぐらいだぁす!FORTUNAジャージの基本デザインラインを踏襲しつつ、バックポケット部全面をリフレクター加工。
見ての通り後続車のライト等を反射して、夜間走行の視認性を高めます。
全方向からの反射性をもった反射ベストとの使い分け・組み合わせによりあらゆる状況に備えられます!
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アウローラ [aurora] 【ご予約・10月上旬頃】 [7/25まで]「ろんぐらいだぁす!」サイクルジャージ2.0
主人公たちが着用するチーム・フォルトゥーナのサイクルジャージ。
ろんぐらいだぁす!サイクルウェアの基本中の基本となります。
作品中の世界観をそのまま身にまとってのサイクリングをお楽しみいただけます!
日本全国各地のサイクリングスポットで、各種イベントで多くの仲間に出会える人気アイテムです。

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アウローラ [aurora] 【ご予約・10月上旬頃】 [7/18まで]「ストライクウィッチーズ Operation Victory Arrow」サイクルジャージ【2nd Ver.】

TVアニメ「ストライクウィッチーズ」からサイクルジャージが登場!
2nd Ver.では、第501統合戦闘航空団のエンブレムとパーソナルマークで世界観をクールに表現。


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アウローラ [aurora] 【ご予約・11月上旬頃】 [7/25まで]「ラーメン大好き小泉さん」 サイクルジャージ
「ラーメン大好き小泉さん」。
主人公・小泉さんと、彼女が愛してやまないラーメンをモチーフにした半袖サイクルジャージ。
小泉さんサイクルウェア、ラーメン大好き自転車乗りさんに広くおススメします。
作品の世界観とグラフィックイメージをフィーチャーしたサイクルウェア。

市街地のんびり麺ポタから、湖眺めてネギラーメン食べたい方、200kmにアリランラーメンは必須な方、ちょいと喜多方まで600km的な方、果てはコンビニカップ麺に悟りを開いた方まで。
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幅広くラーメン店巡礼サイクリングにご活用くださいませ。

2018年07月17日 トラックバック(-) コメント(-)