スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
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2019 RITEWAY SONOMA ADVENTURE フレーム13か所、フォーク6か所のボトルケージマウント用ダボ穴をわざわざ用意!


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2019 RITEWAY SONOMA ADVENTURE
RITEWAY SONOMA ADVENTUREが、遂にモデルチェンジ!
これは凄い! バイクパッキング向けの仕様になっている!!
なんとフレーム13か所、フォーク6か所のボトルケージマウント用ダボ穴をわざわざ用意!
ボトルケージであれば、MAX7個も搭載できるそうだ!
(´・ω・`)なるほど……そしてサドルバッグを取り付ければ、荷物はそちらに収納出来る訳か。
確かに長距離やロングライド、ツーリング向けに生まれ変わった感じ。コンポーネントも、遂にクラリス化したし。
塗装も、より高級感を演出した特別塗装を施している。

元々SONOMA ADVENTUREって機能性の他にファッション性も強化した異色のグラベルロードでしたが。モデルチェンジにより650Bホイールと700Cホイールどちらも使える2ウェイ設計に。
(SONOMA ADVENTUREと言えば、ライトウェイらしくデザイン性やスタイリュシュにこだわった29erグラベルロードでしたが……大変な激変ですよ)
今回はフレームサイズごとに異なるホイール径を用意し、「身長に合わせて日本人の体に合った」ホイール径を選択可能。

日本人のフレームビルダーとデザイナーによって設計されただけあって、街乗りで使用する際のデザイン製や見栄えを重要視してきましたが。
モデルチェンジ後は「乗り易さ」も重要視しています。
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シフター  SHIMANO ST-A070
グリップ シンセティック クラシックレザー バーテープ
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ハンドル  KALLOY アルミ合金 400mm幅
(クランプ径26mm / ドロップ120mm / リーチ75mm)
ステム  アルミ合金 OSアヘッド 90mm長、15度

ハンドルは初めての方がグラベルロードに挑んでも扱い易い様に、リーチの短いハンドルバーをチョイス。
握り易さを重要視。
同時に悪路やグラベルライド時におけるバイクコントロールに優れたフレア形状のハンドルバーです。
デザイン的には2018年モデルと同じく、クラシックレザー バーテープを引き継いでデザイン性もいいですね。
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フォーク ラグクラウン ツーリングブレード ケージピッチ3穴ダボ クロモリ スチール
リム ALEX DM-18 EXA アルミ合金ダブルウォール 700C(622) / 650B(584)
タイヤ 700Cモデル RITEWAY アーバンフルグリップ 700x35C(35-622)
650Bモデル KENDA Flintridge 650 x 45B (45-584)
フロントハブ SHIMANO HB-TX505 センターロックディスク クリックリリース

ブレーキ TEKTRO MD-C400 メカニカルディスク+SHIMANOセンターロックローター
フォークはワイドタイヤ用のクリアランスを確保した、クロモリラグクラウン。
(´・ω・`)やはり、今回からツーリング系フォークに使用を変更。
ブレードの角度を調整することで、ツーリング時のおける振動吸収性を向上させている。


650Bホイールと700Cホイール双方、アスファルトでは転がり抵抗が低く、オフロードでは強力なグリップが得られるサイズに。
その辺はライトウェイらしく、初心者の方でも乗り心地の良さ重視してエアボリュームのあるタイヤですね
更に路面や街乗りにおいても、転がり抵抗を軽減。
とはいえ、悪路を走破する際にも強力なグリップ力を確保しています。
クロモリフレームで、これをやってくれるとたまらんな……
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ボトルケージボルトは丸みがあり、薄いネジにて製造されている。
ボトルケージを取り付けなくても、フレームの美しさを壊さないように丸みを帯びたデザインになっている。
やっぱりこういう細かい所が、ライトウェイかな……
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フレーム NIAUデザイン 軽量ダブルバテッドツーリング クロモリスチール
カラーリングは日本のクリエイティブ制作会社”BLK Inc.”が担当。
ツーリング用途向けに色褪せに強く、長期間購入時の色彩を保つ耐候性がある。
ちなみに、このカラーは特別に塗料を調合して高級感を演出。RITEWAY SONOMA ADVENTURE専用の特別塗装だ。
ライトウェイって例えばクロスバイクなどでも、カラーバリエーションに強いこだわりがあるブランドなんですよね。

またフレームは、国際安全基準であるISO4210-6規格を上回る強度試験をクリア。
欧米においても、使用可能な強度と品質を誇るのだ!
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ヘッドセット  VP-A71 1-1/8″ OSアヘッド
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なんとクロモリフレーム ケーブルインターナル仕様
美しい……
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フロントディレーラー SHIMANO FD-R2000
ギア数 2 x 8 = 16段変速
クランク SHIMANO FC-RS200 (50x34T)
クランク長 420mm(165mm) / 480mm(170mm)
BB SHIMANO UN26(68-110mm)

シマノ製パーツを積極採用してくるライトウェイらしく、ドライブトレインはフルシマノ製。
更に前モデルは街乗り性を重視して、ターニースペックでしたが。
遂にモデルチェンジにより、ツーリング性を重視してクラリススペックに!
変速性能や操作性は、格段に向上しています。
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リアディレーラー SHIMANO RD-R2000
スプロケット SHIMANO CS-HG200 (12-32T)
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芸が細かいですね……キャリアーマウント用のボトル穴を、シートステー裏側に隠して配置。
ツーリングなどではなく、街乗りの際キャリアー未使用時のおいてもデザインを壊さない工夫を施してある。
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サドル  RITEWAY 3層構造 マシュマロ サドル
シートポスト  アルミ合金 27.2mm径、300mm長
付属品  ベル、センターキックスタンド、アルミバルブキャップ、スマートフォンマウント
重量 13.9kg
サドルには、3mmのゲルシートを配置。やはりロングライド時におけるケツ痛対策をとっていますね。
クロスバイクモデル「シェファードシティ」などのサドルにも、低反発素材を採用しクッション感を強化。
(´・ω・`)ケツ痛対策を、SONOMA ADVENTUREにまで打ってくるとは……
《在庫あり》【ボトルプレゼント】RITEWAY(ライトウェイ) 2019年モデル SONOMA ADVENTURE (ソノマアドベンチャー)[グラベルロード][ロードバイク・ロードレーサー]

2019年01月22日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 FELT F5X TeXtremeカーボンをフォークとフレームに投入した怪物モデル

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2019 FELT F5X

カルフォルニアFELT本社で設計された、本格シクロクロスレーサーFELT F5X。
F1カーにも採用されているOxeon社製TeXtremeカーボンをフォークとフレームに投入した怪物モデルですね。
これは軽量性と強度を最優先させているんでしょうね。
世界最高レベルのCXサーキットで戦う為に、最高の素材や機材をフェルトが用意してきたんでしょう。
トップチューブ形状もシクロクロス競技の為の形状でして。
FELT F5Xを肩で担ぎ易い形状になっています。(もちろん、ペダリング剛性も重視した前三角フレーム形状)
ボトル台座はダウンチューブとシートチューブに用意。
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ステム Felt CXR SuperLite、±7°ライズ、Ø31.8mm、47-53cm=90mm、55cm=100mm
ハンドルバー Felt CXR SuperLite、86mmリーチ、130mmドロップ、Ø31.8mm、47-50cm=420/450mm、53-55cm=440/470mm

シフター Shimano RS505
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ヘッドセット FSA NO.42、1.125″-1.5″
フォーク UHC Advanced + TeXtreme® カーボン、アルミニウムコラム、12 x 100mm Maxle-style スルーアクスル、フラットマウントディスク
12x100mm スルーアクスルで剛性を獲得。
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フロント ブレーキ Shimano RS505 油圧式ディスク、140mmローター
フロント ハブ Felt R3 Disc、シールドカートリッジベアリング、12 x 100mmスルーアクスル、センターロック、24H
105グレードのロード用油圧式ディスクブレーキ。
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トップチューブから見えるテクストリーム模様が、ハイエンドモデルらしい。
実際、シククロスモデルながら超軽快かつ突進力のある走りをするんだろうな……
なんせ、あのTeXtremeカーボンだもの(個人的に、反則技に近いカーボン素材だと思っている)
TeXtremeカーボンって、超高級ハイエンドモデルに投入される素材だが。
実は32万円台で購入可能な、超リーズナブルなCXモデルでもある。
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フレーム UHC Advanced + TeXtreme® カーボン、BB386、12 x 142mm Syntaceスタイルスルーアクスル、フラットマウントディスク、internal cable routing(機械式電動式互換)

UHC Advanced + TeXtreme® Carbone
UHC Advanced に最先端素材TeXtremeカーボンを追加し、BB回りの高い反応性が特長。
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フロント ディレーラー Shimano 105、バンド式、Ø34.9mm
クランクセット FSA Gossamer Pro ABS BB386、46/36T、47cm=165mm、50cm=170mm、53cm=172.5mm、55cm=175mm

リア ディレーラー Shimano 105、ショートケージ
フリーホイール/カセット Shimano 11スピード、11-28T
メインコンポにはSHIMANO 105を採用した22段変速仕様。BB386規格。
BB周辺のボリュームを確保し、シクロクロス競技におけるゼロ加速性、反応性を高めている。
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リムス/ホイールセット Felt CxR3 Disc、チューブレスレディ、17mmワイド(内幅)、24mmハイト
リア ハブ Felt R3 Disc、シールドカートリッジベアリング、12 x 142mmスルーアクスル、センターロック、28H
スポーク 2.0mm ステンレス
タイヤ Schwalbe X-One All Around MicroSkin TL-Easy、folding、700 x 33c

Schwalbe X-One Tires
ドイツSchwalbe社のハイエンドタイヤ「Schwalbe X-One All Around MicroSkin TL-Easy」
重量370gの軽量性で、転がりの軽さと耐パンク性能も特長。
ちなみに FELT F5Xは、シクロクロス競技向けの機体ではあるが。
TeXtremeカーボンが繰り出すスピード性能を利用した、グラベルロード的な使用法も可能。
グラベルロードは悪路でも、通常の路面でも状況を選ばずにスピードを出す事が気出るが。

FELT F5Xもスピードに乗せる事が得意な上、更に状態の芳しくない悪路を走破する能力を有している。
競技向けモデルらしくアップダウンやコーナーリングにも強いので、頼もしいと言えば確かに頼もしい。
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サドル Prologo Nago Evo X10 T2.0
シートポスト Felt CxR2、Ø27.2mm、300mm


Prologo Nago Evo X10 Saddle
イタリアPrologo社製の高品質サドル。セミラウンドのオーソドックスな形状で、オフロード対応の専用デザイン
【P最大19倍(1/21 0時まで)】【2019モデル】FELT(フェルト)F5Xカーボンシクロクロスバイク【送料プランC】 【完全組立】【店頭受取対応商品】

2019年01月21日 トラックバック(-) コメント(-)

WiggleでFUJI最大52%OFFセールを開催中です!Fuji Track Compなら、なんと4万円台で購入可能に!!

WiggleでFUJI最大52%OFFセールを開催中です!
シングルスピードのFuji Track Compなら、なんと4万円台で購入可能に。
(´・ω・`)ところで割引ではなく、人気FUJIモデルをチェックしていたら、意外にツーリング系モデルとMTBが売れている。
MTBや、ツーリング系モデルはバイクパッキング人気の影響かな?
Fuji - Nevada 29 1.9 ハードテイルバイクなんて、3万円台だし。
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ロッキーマウンテンだけど、MTBにバイクパッキングを装備するとなかなかかっこいい!
荷物積載に対応したツーリングモデルではなくても、楽しめちゃうんですよね。

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Fuji - Track Comp ロードバイク
定価 ¥68020➝40%オフ ¥40558

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Fuji - Nevada 29 1.9 ハードテイルバイク
定価 ¥63770➝45%オフ¥34448
(´・ω・`)Fuji - Nevada 29 1.9が3万円台なのが、気になって仕方がない……
エントリーモデルながらディスクブレーキ搭載だし、普通に里山も走破可能。
ダイナミックな29erだけど、街乗りにも対応出来る。
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Fuji Touring LTD Road Bike (2018)
定価 ¥111999➝38%オフ¥68898
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Fuji - Touring ロードバイク
定価 ¥120450➝46%オフ¥64998
フジの人気クロモリ「Elios2 Chrome-Molydenum」を採用した、クロモリバテッドモデル「Fuji Touring LTD」「Fuji - Touring」の人気が異様に高い。
(´・ω・`)6万円台だから? いや、割安感を越えたバイクパッキング人気に支えられてだと思うのですが。
強度も確保してあり、ツーリング時における過酷な環境下でも耐久性を期待出来る。
その上ツーリングモデルに不可欠な、快適性な乗り心地も確保。
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Fuji - Sportif 1.3 Disc ロードバイク (2018)
定価 ¥198390➝38%オフ¥121938
Wiggle FUJI最大52%OFFセール!

2019年01月20日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 CENTURION CROSSFIRE GRAVEL 2000 油圧ディスク化&戦車を思わせる強烈なグリーンカラー


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2019 CENTURION CROSSFIRE GRAVEL 2000

CROSSFIRE GRAVEL 2000シリーズは、リーズナブルなティアグラ仕様。
(´・ω・`)ミリタリーテイストのカラーリングが楽しみなモデルなんですが。
ちなみに、2018年モデルは砂漠色を思わせるマットサンド(ダークグレー)カラーでした。
ここだけの話、湾岸戦争の米軍っぽかった……
で、今回の2019年モデルはマラードグリーン。
戦車を思わせる強烈なグリーンカラーですね……なるほど。2019年モデルはこう来たか!!

ちなみに2019年モデルからTIAGRA BR-RS405 油圧式ディスクブレーキ を採用。
2018年モデルのTRP SPYRE Cメカニカルディスク路線から、一気に油圧ディスク化に舵を切っている。
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このCROSSFIRE GRAVEL 2000は、2018年に初登場したドイツセンチュリオン新型グラベルロードモデル。
シクロクロスモデルのクロスファイアーの性能を引き継いだ、グラベルロードだ。
(ちなみに、センチュリオンのシクロクロスモデルは安定性と旋回性が高いのが特徴)

CROSSFIRE GRAVEL 2000は、低速でも安定しやすいグラベルのエントリーモデル。
油圧ディスク&ティアグラ装備なので、地形への対応も十分に可能。
郊外やツーリングを重視した安定性を誇りますが、ミリタリーテイストを生かし街乗りなどでも活躍しそうです。
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CENTURION CROSSFIRE 2000 装着例
ちなみにCROSSFIRE GRAVEL 2000には、今回アドベンチャーライドセット・バッグ3点付限定カスタマイズを楽天きゅうべい様が用意したそうだ。
BLACK BURN「Outpost」バッグ3点セットが付いてくる、限定カスタマイズモデルの模様。
(´・ω・`)いきなりバイクパッキングスタイルを、ROSSFIRE GRAVEL 2000で楽しむことが出来る。
サドルバッグ11L、Lサイズのフレームバッグは6.95L、トップチューブバッグ1Lの容量を持ち、約19Lの荷物を運搬可能。
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アドベンチャーライドスタイルとはいえ、いきなり19kg行けるのか……
リアルにロングツーリングに使用しても、全然背負わずに走れそうですね。
いいなあ…… Crossfire Grave2000lは長距離走り抜く為の仕様なので、元々バイクパッキングに向いているグラベルモデルなんですよね。
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フレーム  クロスファイヤー グラベル アルミフレーム、ゼロスタック テーパーヘッド、 プレスフィットタイプ BBシェル(シェル幅 86.5mm)、フラットマウント ディスクブレーキ台座、エンド幅 142mm、12mmスルーアクスル、SHIMANO SM-AX720 12x142mm P1.5mm、プレッチャースタンド台座、リプレイサブル リアメカハンガー
着座姿勢やポジショニングも快適になるように、フレーム設計されている。
長距離に強いドイツモデルならではの、グラベルモデルだ。
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シフター SHIMANO ST-RS405
やはりツーリングやロングライド用、グラベルライドに、長期間安定した制動性能を発揮出来る様に油圧ディスク化したんでしょうね。
デュアルコントロールレバーに、油圧ディスク対応STIレバーSHIMANO ST-RS405を2019年モデルより遂に採用。
(´・ω・`)2019年モデルは、グリーンカラーにワンポイントでオレンジカラーをあしらっている。
サドルやドロップハンドル先端などに特徴がある。
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ゼロスタック テーパーヘッド
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フォーク  スポーツ アルミフォーク、 テーパーコラム、 フラットマウント ディスクブレーキ台座、12mm スルーアクスル、フェンダーダボ、SHIMANO SM-AX720 12X100mm P1.5mm

フロント ハブ  PROCRAFT RX812、 32H、 IS6 ボルト ローターマウント
フロントフォークやフレームにはフェンダーダボがあしらわれています。
グラベルロードということで、人気のバイクパッキング化を狙っていますね。
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タイヤ  MAXXIS ランブラー スキンサイド、チューブレスレディ EXO、 700X38C、仏式バルブ
リム  PROCRAFT PRD 23 OS

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フロントディレーラー SHIMANO ティアグラ FD-4700-F
リア ディレーラー SHIMANO ティアグラ、RD-4700-GS

リア スプロケット SHIMANO ティアグラ、CS-HG500、11-34T、10スピード
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クランク SHIMANO FC-RS400、50/34T、170mm(47、50cm) 175mm(53、56cm)
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プレスフィットタイプ BBシェル(シェル幅 86.5mm)
ボト ムブ ラ ケット SHIMANO BB-RS500-PB
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ブレーキ SHIMANO BR-RS405、SM-RT56 160mmローター
【アドベンチャーライドセット・バッグ3点付】CENTURION(センチュリオン) 2019年モデル CROSSFIRE GRAVEL2000 (クロスファイヤー・クロスファイアーグラベル2000) 限定カスタマイズ

2019年01月19日 トラックバック(-) コメント(-)

Cinelli Tipo Pista  アートやデザインから始まるバイク設計という手法は、チネリ独特

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Cinelli Tipo Pista
Cinelli Tipo Pistaのパープルレインカラーです。

アッシュズ・トゥ・アッシュズというシルバー系もありますが。
こちらは濃厚な紫色に、水色でロゴをあしらうというインパクトのあるカラーリングです。

固定ギアバイクに関する Cinelli の何年にもおよぶ専門知識を如何なく詰め込んだモデル。

実はイタリアにおいても、ピストバイクが浸透するのになかなか容易ではありませんでした。
(´・ω・`)当時のイタリアにおいてもピストバイクの登場はかなり衝撃的で、抵抗感があったそうだ。
しかし堅牢で、軽量。メンテナンス性も容易。更に街乗りにおいての俊敏性。
デザイン性もそうですが、機能性に関してもチネリのピストバイクは次第にメッセンジャーに受け入れられていきました。
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それらが、ピスト自転車の製造にも大きく影響しています。

チネリのCinelli Tipo Pistaの様なモデルにアート性があるのも、理由がある。
元々チネリのピストやシングルスピードは、イタリアのストリートファッションデザイナーからの要望で開発されたのだ。
そして、当時先進的なデザインはメッセンジャーたちに受け入れられる事になる。

通常他ブランドの場合、モデルチェンジしたコンポーネントに合わせてフレームデザインなどがモデルチェンジする例があるが。
チネリはまず「アート」からバイクが開発される。
つまりCinelliの場合、アーティストやデザイナーからの声を元にモデルが開発される事がある。
アートやデザインから始まるバイク設計という手法は、チネリ独特と言えるだろう。

現代アートを取り入れたり、バイクの芸術的なデザインは、チネリ社長アントニオ・コロンボ氏のセンスによるもの。
元々チネリは、イタリアにおいては家具を製造し、著名な工業デザイナーのデザインを積極的に取り入れていました。
その手法が、「バイク」に変換されこれだけ優美なデザインに仕上がったのでは。
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2017 Cinelli TIPO PISTAのアッシュズ・トゥ・アッシュズ シルバー系カラー。
(´・ω・`)このカラーリングがチネリらしく実にユニークでして。
ブレード状のストレートカーボンフォークにまで、金属感を演出するシルバーの塗装をしてあるんですよ。
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一見フレームやフォークを含めてオールアルミに見えるけど、実はカーボンを忍ばせてある!
Cinelli TIPO PISTAは一見乗りにくそうに見えるけど、実は乗り易く扱いやすく、そして硬くないシングルスピードモデルなんですよね。
割と静かに加速するシングルスピードですが、速度に乗ってくるとどこまでも加速してくれそうな感覚に襲われます。
速度に乗せたり、多少高速性もあるシングルスピードだった。
もちろん変速機が無いので、脚で速度をコントロールする感覚に襲われて実に楽しいですよ。
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Cinelli Tipo Pistaのフレームはコロンバス社の「Columbus Alloy Custom」を採用。
フォークもコロンバスカーボン。重量7kg台の軽量シングルギア。
ハイデザイン、高品質、そして軽量というチネリらしい一台だ。
フレーム全体に円形アロイを採用することで、多くの屋内トラックやロードを攻略することができるイタリアンバイクに。
またTIPO PISTAは、誰でも扱い易いシングルスピードとして覚えておくといいかもしれません。
あと、割とスピード重視のシングルスピードでもあるのですがね。
Lasco シングルスピードクランクセット
ホイール:
リム: Jalco Mrx24
ハブ: KT ハブ、フィクスト/フリーフリップフロップリア
Cinelli 仕上げキット

フレーム & フォーク
フレーム: Columbus Alloy Custom
フォーク: Columbus Carbon, Alloy 1 1/8 steerer
ステアラー: 1 1/8"
ボトルケージマウント: なし
マッドガードマウント: はい
リアラックマウント: はい
ドライブトレイン
ギア数: Singlespeed
チェーンセット: Lasco 48T
チェーン: KMC Z510
カセット: 17T Fixed Cog
ホイール & タイヤ
ホイールサイズ: 700c (622)
タイヤ: Duro Hypersonic, 700x25c

ブレーキ
ブレーキ: Flat bar levers, Single pivot calipers
仕上げキット
バーテープ/グリップ: Cinelli
ハンドルバー: Cinelli 6061 alloy, 31.8mm
ステム: Cinelli 6061 alloy, 31.8mm
シートポスト: Cinelli 6061 alloy, 27.2mm
サドル: Cinelli VL
その他の仕様
モデルイヤー: 2018

Cinelli - Tipo Pista バイク

2019年01月18日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 GIOS VINTAGE PISTA イタリアンカラー 街乗り&ストリート用にストップ&ゴー性能を高めまくっている

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2019 GIOS VINTAGE PISTA イタリアンカラー

SADDLE VELO
SEAT POST KALLOY φ27.2


人気が高いシマノティアグラスペックのクロモリモデル「VINTAGE」。
そのヴィンテージフレームを採用したシングルスピードモデルがVINTAGE PISTAです。
でも、最近はどちらかというとVINTAGE PISTAの方が、人気出ているみたいですね。
それも、このイタリアンカラーが!
やっぱりシングルスピード化した事によりリーズナブルな上に、基本的なシングルスピードの楽しい走行性能もきちんと押さえていますし。
(´・ω・`)最初はデザインに惹かれて購入される方が多いと思うけど、購入後街乗りを重視した走行性能に驚く方も多いはず。
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2019 GIOS VINTAGE PISTA スタンダードカラー
シングルスピードにすることで自転車本来の美しいフォルムを実現。
これはVINTAGE PISTAのジオスカラーだ。
更にコストをかけてイタリアンカラーにしたのが、 「GIOS VINTAGE PISTA イタリアンカラー」という事になる。
わざわざジオスがイタリアントリコロールを特別に用意した一台だ。
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2015 GIOS VINTAGE PISTA
個人的に注目したい点はVINTAGE PISTAのギヤ比は44T×16Tに設定されている点ですね。
軽いギア比のお蔭で、通常のロードには無いダッシュ力&軽快な加速性能があります。
遠乗りというよりは、街乗り&ストリート用にストップ&ゴー性能を高めまくっているのが特徴かな?
細身とはいえクロモリフレームだから、重いという事はないですね。
むしろ逆。怖い位軽快に走ってくれる。
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フレーム 4130 CR-MO SPECIAL TUBING FOR GIOS
GIOS VINTAGE PISTAは、軽快なダッシュ力と共にクロモリらしい衝撃吸収性も備わっています。
(´・ω・`)ギア比や短めのチェーンステーなどで、ダッシュ力を稼ぎつつクロモリフレームとしての滑らかさも付いてくる。
ある意味変速機付きクロモリでは味わえない、シングルスピードならではの走りが楽しめる。
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ヘッドパーツ PT-1103 1"
ハンドルバー GIOS ORIGINAL φ26.0
見ての通りシングルスピードなので、ハンドル周りも実にシンプル。
街乗りやストリート用シングルスピードとしての性能に特化してあるので、逆に長距離やロングライドには向かないモデルとも言える。
(もちろん走れない事はないが、やはり変速機などを搭載したクロモリモデルの方に分があるといえるだろう)
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フォーク GIOS ORIGINAL CR-MO FORK 1" JIS
フロントハブ TH-50 32H
タイヤ PANARACER PACELA 700×25C
クロモリフォークのシルバーに合わせて、ブレーキもシルバーを採用。
実車はイタリアントリコロールと合わさって、もう少し鮮やかな雰囲気がする。
タイヤは、パナレーサー タイヤ パセラ。サイドのアメ色がレトロで、ツーリングモデルにも良く採用されるタイヤだ。

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チェーンホイール SUGINO RD PISTA 44T L170mm
BBパーツ TH-7420 (BSA)
シングルスピードの定番クランクsugino RD Messenger(RDメッセンジャー)を採用。
日本ブランドの高品質クランクですね。
あのクロモリらしくない、軽快加速性はやはりこのクランクによる所が大きいと思う。
クランク部には「Messenger sugino」とプリントされているので、実に気分が盛り上がります。
遠乗りやツーリングから、街乗りメインにロードを切り替えたい場合実に適したクロモリシングルスピードモデルと言えるだろう。

見ての通り変速機が無い分、重量8.9kgと抑えられている。
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ブレーキ  TEKTRO R-340
BB周辺にイタリアンレッド。シートチューブ上部の結合部にイタリアンバジルの様なグリーンカラーをあしらっている。
(´・ω・`)試乗前手押しで、試乗コースに移動しなきゃならなかったのだが。
GIOS VINTAGE PISTAが、実に目立つ、目立つ。
普通に振り返ったり、様々な視線を浴びてしまった……
それだけインパクトのあるトリコロールデザインということかな?
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2019年01月17日 トラックバック(-) コメント(-)