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2018 MERIDA CYCLO CROSS 400 2018年モデルよりスルーアクスル仕様に!!



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2018 MERIDA CYCLO CROSS 400

メリダは2018年モデルから、新型グラベルロードSILEXが登場しましたよね。
こちらはハイスペックツーリングバイクとして荷物の積載や、長距離ツーリング向け。

こちらのMERIDA CYCLO CROSS 400は、シクロクロスイベントもこなせる多目的型アルミシクロクロスモデルです。
オフロードにおけるシクロクロス競技に使える様に、コントロール性能を強化しているのが特徴。
(´・ω・`)メリダのフルカーボンシクロクロスモデルは、40~30万クラスはしますが。
このアルミモデルのCYCLO CROSS 400なら、15万円台で購入可能。
また、105スペックのディスクアルミロードとして見ても、かなりのリーズナブルな価格帯ですね。
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やっぱりカーボンフレームを採用した上位メリダシクロクロスモデルは、シクロクロスレースにおける軽快性と高速性を追求していますが。
このアルミモデルのCYCLO CROSS 400は、平日の通勤なども視野に入れているのが特徴。
(悪天候時にトレーニングバイクとして使用する事を想定している為に、ドライブトレインはロード系105スペック)
メリダのシククロスは、アルミモデルの方が多用途な目的に対応可能。

(´・ω・`)普段使いも使用目的の一部なら、CYCLO CROSS 400って結構使えるシクロクロスモデルですね。
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ハンドルバー Merida Expert Compact road 31.8
ハンドルステム Merida Expert 31.8 -5

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ヘッドセット Merida M2331 Neck
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タイヤ Maxxis All Terrane 33 fold
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F.ブレーキセット Tektro Spyre disc
F.ハブ Bearing Disc-15 Road Axle

なんと2018年モデルCYCLO CROSS 400 はスルーアクスル仕様に!!
剛性面においても、強化された一台です。
走行中ににおけるホイールの固定もきっちりしている安心感も。
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フレーム CC Lite BC-D-Single BSA
(´・ω・`)実は105スペック&メカニカルディスク仕様のアルミロードと考えれば、15万円台という価格帯はかなりリーズナブルな部類に入る。
だからこそ、フレームデザインもロードとしても生える様に鮮やかなイエローカラーが強調。
デザイン面においても、多目的な訳ですね。
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泥に強いインターナルケーブルルーティング

(´・ω・`)メリダのアルミラインナップには超薄型チューブ6016アルミニウムや、ヒートトリートメントを施したダブルバテッドアルミニウム合金6061アルミが存在しますが。
MERIDAのアルミニウムラインナップ中、最高級6066高張力アルミニウムをCYCLO CROSS 400へ採用。
チューブに3段階の厚みを持たせたトリプルバテッドを採用し、STW(重量比剛性)に優れたアルミです。
その為軽量化にも成功し、完成車重量は9.6kgをマーク。
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美しい溶接面と高い溶接強度を両立したスムースウェルディングを採用
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F.ディレーラ Shimano 105 D
ギヤクランク Shimano RS500 46-36


シマノ11速用5アームクランク「Shimano RS500」を採用。
ロード用コンポ105 11速スペックを採用しているので、スリックタイヤにしてロードに近い走りを楽しむ事も出来る。
通勤や悪天候時にロード用途として使える様に、Shimano 105スペックを用意。
(´・ω・`)やはりシクロクロスモデルとはいえ、いくらかロード寄りな仕様。
しかしながらMERIDA CYCLO CROSS 400 は多用途性な目的で使う為のシクロクロスモデルなので、走破性を強化したモデルと言える。
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上位モデルのBBはPressfit規格を採用していますが。
CYCLO CROSS 400 はネジ切りBSA規格。
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シートピラー Merida road comp SB12 27.2
シートクランプ Merida Expert clamp

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R.ディレーラ Shimano 105 SS
ギヤ Shimano CS-5800-11 11-28

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サドル Merida Sport

(´・ω・`)このシルクチタン(YELLOW/RED)カラーって、ちょっとSCULTURAロードに採用しても違和感がないですね。
元々伝統的に、メリダのアルミシクロクロスモデルはリーズナブルですが充実した仕様が特徴ですが。
2018年モデルは、カラーリングもちょっとした華やかさがあります。
【携帯工具プレゼント】MERIDA(メリダ) 2018年モデル CYCLO CROSS 400 (シクロクロス 400)[ツーリング向][シクロクロスバイク]

2018年01月28日 トラックバック(0) コメント(0)

あさひ限定2018 MERIDA SCULTURA300 (スクルトゥーラ300)   上位SCULTURA700に使用されているScultura lite-single [PF86]フレームを、ティアグラ仕様で楽しめる!!



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2018 MERIDA SCULTURA300 (スクルトゥーラ300) あさひ限定-I ロードバイク 
(´・ω・`)今年も影のメリダモデル、あさひ限定2018 MERIDA SCULTURA300が出てきましたぜ?

2018 MERIDA SCULTURA700に使用されているScultura lite-single [PF86]フレームを、あさひ限定SCULTURA300に採用している模様。
カラーリングも画像を見た限りSCULTURA 700に採用されている「T-REPLICA」カラーの様ですね。
あさひ限定SCULTURA300は、リーズナブルなアルミモデルではありますが。
カーボンモデルを撃墜する為のパワーや加速性を獲得する為に、PF86仕様ですよ。
しかも2018年モデルSCULTURAシリーズには存在しなかった、ティアグラ仕様!!

ですが価格は119,980円(税込)と大幅に、リーズナブルな価格設定を狙っています。

あさひ限定 2018 MERIDA SCULTURA 300
シフト段数 フロント2速×リア10速
フレーム Scultura lite-single[PF86]
フロントフォーク Road carbon Race
クランクセット Shimano TIAGRA 50-34 [PF86]
Fディレイラー Shimano TIAGRA DF
Rディレイラー Shimano TIAGRA RD-4700SS
リム     Merida comp 20 pair 28H
完成車重量:9.2kg(500mm)

(´・ω・`)比較の為に、MERIDA SCULTURA700とSCULTURA400の仕様を確認してみます↓



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2018 MERIDA SCULTURA700(スクルトゥーラ700) 販売価格165,142円(税込)

シフト段数 フロント2速×リア11速
フレーム Scultura lite-single[PF86]
フロントフォーク Road carbon Race
クランクセット Shimano 105 FC-5800 52-36
Fディレイラー Shimano 105 DF
Rディレイラー Shimano 105 SS
ホイール Fulcrum Racing Expert
完成車重量 8.5kg(50cm サイズ )


Shimano 105&Fulcrumホイールを採用した、PF86仕様のリアルレーシングモデル。
あさひ限定MERIDA SCULTURA300 は、このSCULTURA700のコンポーネントとホイールをダウングレードさせた印象を受ける。
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2018 MERIDA SCULTURA400 販売価格135,982円(税込)

シフト段数 フロント2速×リア11速
フレーム Scultura lite-single BSA
フロントフォーク Road carbon Race
クランクセット Shimano RS510 50-34
Fディレイラー Shimano 105 DF
Rディレイラー Shimano 105 SS
ホイール Merida comp SL 24 pair
完成車重量 8.9kg(50cm サイズ )

(´・ω・`)SCULTURA 400の場合、フレームがネジ切りScultura lite-single BSA。
105のミックスコンポ仕様。
とはいえ、一応全てシマノ製コンポで統一しています。


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フレーム Scultura lite-single [PF86]
あさひ限定SCULTURA300は、PF86仕様&ティアグラ4アームクランクで12万切りの119,980円(税込)という価格が魅力なんでしょうね。
(´・ω・`)個人的に惜しいな……と思う点は、やはりブレーキなどのグレードを落としていて「ブレーキセットMerida Road Comp」になっています。
2018年モデルのSCULTURAシリーズは、全てシマノ製ブレーキで統一していましたが。
あさひ限定SCULTURA300は、あえてメリダオリジナルブレーキ仕様。
とはいえ、上位アルミモデルだけに許されていたScultura lite-single [PF86]フレームを低価格で楽しめる所が、かなり美味しいモデルだとは思う。
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シフター Shimano TIAGRA
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ハンドルバー Merida Expert Compact road 31.8
ステム Merida Comp OS -6

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ヘッドセット Merida M2339 Neck
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ブレーキセット Merida Road Comp
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タイヤ・チューブ Kenda K1018 25
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フルカーボンFフォーク
コラムまでカーボンなので振動吸収性の高さや重量の軽さが特徴。下側1-1/4のテーパードコラムを採用で、ハンドリングと剛性が高く快適。
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Merida comp 28Hホイール
前後28本のスポーク構成で剛性の高いホイール。
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BB Shimano Pressfit BBRS500
クランクセット Shimano TIAGRA 50-34 [PF86]
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F.ディレイラ― Shimano TIAGRA DF
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R.ディレイラ― Shimano TIAGRA RD-4700SS
ギア Shimano CS-HG500-10 12-28

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(´・ω・`)2017年モデルから引き続き2018年モデルも、「あさひ限定」と言う形でSCULTURAティアグラ系モデルが販売される事になりましたね。
2019年モデルも、こういった形で販売されたらちょっと面白そうです。
メリダ [MERIDA] 【お店で受取り選択可】 SCULTURA300 (スクルトゥーラ300) あさひ限定-I ロードバイク [CBA-1]

2017年12月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2018 MERIDA GRAN SPEED250MD (グランスピード250MD) あさひ限定-I ( ;゚ω゚)……メリダあさひ限定エアロディスクフラットバーロード!!!!???



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2018 MERIDA GRAN SPEED250MD (グランスピード250MD) あさひ限定-I
( ;゚ω゚)おおっ……メリダあさひ限定エアロフラットバーロード!!!!???
アルミエアロフレームになんと、REACTO5000に使用されていた「エアロホイールMERIDA SUPER AERO38」を採用した快速フラットバーロードですよ!! もちろんコンポもロード系スペック。

あさひ限定のメジャー系クロスバイクといえば、FUJI SPARROWが有名ですが。
今度はメリダとあさひがタッグを組んだか。

フレーム設計からスペックまでこだわったあさひ限定のエアロフラットバーロード。
このダイナミックなエアロフレームはもちろんあさひ限定。
グランスピード250MDエアロフレームは空気抵抗が少なく、日常使いでも疲労軽減の効果が期待されます。
( ;゚ω゚)普段使いの空気抵抗……GIANT FCR1みたいなTT系フラットバーロードを思い出させるな。
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2018 MERIDA REACTO400
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2018 MERIDA GRAN SPEED250MD
なるほど。「GRAN SPEED250MD」は メリダアルミエアロロード「REACTO400」とは全然別のフレーム形状ですね。
エアロスローピングフレームと言った所か。
直進安定性の高いジオメトリーを採用しているので、普段使いでも疲れにくく、通勤やツーリングでの使用を想定している。
リムハイトは38mmを採用しており、巡航速度の維持のしやすさはもちろん、街中でのストップアンドゴーでも疲れにくい。
しかも、全天候に対応可能なメカニカルディスクブレーキを採用。
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フレームカラーは、ブラックとホワイトの2色展開。
(´・ω・`)おおっ、ホワイトが用意されているとは……ちょっと今までのメリダ系クロスバイクにはないカラーリング。
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ハンドルバー Merida Speed Alloy, 5', Flat Bar 31.8D BLK L:560
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シフター Shimano Claris ST-RS200 2x8S
視認性の高いオプティカルギアディスプレイにラピッドファイヤープラス搭載。
メインコンポにはクラリスを搭載……って。
( ;゚ω゚)……ロード系クラリススペック&ディスクで販売価格69,980円(税込)???
随分価格を抑えているではないですか?
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フォーク GRANSPEED AL BC straight O.S
ケーブル類はエアロフレーム内部に収納。
メリダのクロスバイクシリーズは、可能な限りインターナル仕様にこだわるのが伝統。
その伝統を、この限定モデルも引き継いでいますね。
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タイヤ・チューブ Merida K-193 700X25C F/V
タイヤはロードバイク規格でスタンダードになった25Cを採用。
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ブレーキセット Tektro MD-M280 160/140mm
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リム Merida Alloy 38mm 700C 24/28H BLK /CNC 2TCL
スポーク Stainless 14G*24/28H ED BLACK


REACTO5000に使用されていたエアロホイールMERIDA SUPER AERO38を採用!?ハイトが38mmなので巡航速度の維持のしやすさはもちろん、街中でのストップアンドゴーでも疲れにくいというアナウンスが。
( ;゚ω゚)……MERIDA SUPER AERO38って……普通にエアロカーボンロードに使用されていた奴ですよね。
どちらかというと巡行性能に強いホイールだった印象。
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( ;゚ω゚)……あー、なんかメリダ側も絶対GRAN SPEED250MDで遊んでいるだろ?
ここまで派手にダウンチューブがホイールに沿ってえぐれた形状って、メリダ初なのでは?
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大きく変形させたダウンチューブにリアホイールとのクリアランスを縮める扁平シートチューブは空気抵抗の軽減という機能面とエアロフレーム独特のボリューム感が圧倒的な存在感を醸し出します。
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F.ディレイラ― Shimano Claris FD-M2000
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クランクセット FSA TEMPO CK-C200TT 50x34T W/O CG 170L
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ロードバイクやMTBに採用される「FLEX STAY」システムを、あさひ限定エアロフラットバーロードMERIDA GRAN SPEED250MDに搭載していると推測。
フラットバーアルミエアロロードということで、エアロ性能だけではなくパワー伝達性に優れるが、リジット構想ゆえにライダーを披露させる原因となる。
その為メリダ側では、シートステー、チェーンステーの形状を扁平化する事で、路面からの衝撃を吸収して快適性を向上する「FLEX STAY」マイクロサスペンションテクノロジーをこの限定モデルに投入。
可能な限りの、衝撃吸収対策を打ったのでは?
(´・ω・`)たしかにこのチェーンステー部はメリダモデルの特徴が出ていますね。
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R.ディレイラ― Shimano Claris RD-R2000SS 8S W/O BKT
ギア Shimano CS-HG50-8 11-28T


カセットスプロケットは、11T~28Tのセミワイドレシオなのでシフトチェンジがスムースでストレスが少ない走行性。
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サドル Merida Sport RAIL: Steel, W/Scale
シートポスト Merida 27.2D*300L, Alloy, BLK


ペダリングを妨げないノーズ形状とクッション性の高い座面で用途を選ばず快適なサドル。

適正身長:
165cm~(470mm)
170cm~(500mm)
重量:11.5kg(500mm)

( ;゚ω゚)……販売価格を抑えながらも、限界までフラットバーロードとしての機能を恐竜化させたかのような、モンスターモデルですね……
こういう色々な意味で弾けたフラットバーロードを紹介するのは久々かも。
メリダ [MERIDA] 【お店で受取り選択可】 GRAN SPEED250MD (グランスピード250MD) あさひ限定-I クロスバイク [CBA-1]

2017年10月13日 トラックバック(0) コメント(0)

メリダ多目的新型グラベルロード「SILEX」  ある意味バイクパッキング向けに進化した、新型グラベルロードとも言えますね。


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2018 MERIDA SILEX 200
メリダ多目的新型グラベルロード「SILEX」
僻地での走行にも対応したアルミフレーム採用のツーリングバイクと歌われているけど。
(´・ω・`)背の高いヘッドチューブといい、スローピング気味のフレーム形状といいこれは乗り易そうだ。
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フルカーボン SILEX 6000

最も汎用性の高いバイクであると言われる新型メリダ サイレックスは、ツーリング、バイク・パッキング、砂利、通勤、そしてディスクロードバイクとしてアナウンスされています。
最大50 ミリのタイヤのクリアランスを持っているだから、半端ないですね。
フレームバッグや、大型サドルバックの装着に対応したフレームデザインがサイレックスの特徴でもある。
バイクパッキングスタイルフィットするフレーム形状な訳か。
(´・ω・`)これは凄い…・・・シートポストバッグもかなりの大型を持ってきているのに見た目がシャープだ。

ちなみにSILEX 6000がフロントシングルな理由は、可動部を少なくする事で長距離ツーリング時のトラブル軽減を狙ったそうだ。
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このSILEX 200の場合は、僻地での走行にも対応したアルミフレームを採用。
こちらはメンテし易いメカニカルディスクブレーキ仕様だ。
ワンバイイレブンのフルカーボンSILEX 6000と異なり、フロント2 速×リヤ9 速仕様。
大型フレームバッグやボトルケージの下側装着にも対応している。
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ハンドルバー Merida Expert oval 31.8
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シフター Shimano Sora
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フォーク Silex Carbon 12 FM
フェンダーマウントやボトルケージマウントを装備したSILEX専用フォーク
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(´・ω・`)こんな感じで、フォーク部にも積載可能な訳か。
良く出来きているな……
ボトルケージの下側装着という点も、ちょっと惹かれる……
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リム Merida comp 22 disc cross
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F.ブレーキセット Promax Decode R Mechanical disc
Promaxのワイヤー式ディスクブレーキ。
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フレーム Silex Lite R12 [PF86]
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大型フレームバッグ装着対応フレームだけありますね。
しかもボトルケージもダウンチューブ上&下部、シートチューブ、フォーク部にまで用意。
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BBセット FSA PF86 MegaExo
F.ディレーラ Shimano Sora DF
ギヤクランク FSA Omega 48-32 C4002ST-S9

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タイヤ Maxxis Gravel 35 fold
タイヤはサイレックス専用にMaxxisと共同開発
オンロードは軽快に。砂利などのオフロードは走破性を発揮する。
35Cのクッション性も期待できるし。
何より、オンロードでの快速性も重視しているんですね。

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R.ブレーキセット Promax Decode R Mechanical disc
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R.ディレーラ Shimano Sora GS
ギヤ Shimano CS-HG200-9 9S 11-32

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重量 10.2kg(50cm サイズ)
長めのチェーンステー形状。
BB付近は縦方向に潰し加工が。途中から横方向に潰し加工が入り路面からの突き上げにも対応。

SILEXって、ある意味バイクパッキング向けに進化した、新型グラベルロードとも言えますね。
フロント、シートバッグ、フレームバッグなどの装着性&分散性を高めています。
バッグ類を前後にバランス良く配置すれば、より恰好が付きそうだ。
だからこそ、ディスクブレーキも採用している訳ですし。
ウェア、シェラフやテントなど、なんでも積載可能雰囲気ではないですか?
MERIDA(メリダ) 2018年モデル SILEX 200 (サイレックス 200)[グラベルロード][ロードバイク・ロードレーサー]

2017年09月28日 トラックバック(0) コメント(0)

(´・ω・`)エアロアルミロード2018MERIDA REACTO 400と、2018 MERIDA SCULTURA 700を簡単に比較してみました。



(´・ω・`)エアロアルミロード2018MERIDA REACTO 400と、2018 MERIDA SCULTURA 700を簡単に比較してみました。

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2018 MERIDA REACTO 400
ハイドロフォーミング製法により、理想的なNACA FASTBACK形状を手にいれたアルミニウムフレームを採用したアルミエアロロード。元々MERIDA REACTO はエアロロードながら加速性能が優秀。


ある程度加速した後、軽快かつ快適に高速域まで引っ張っていってくれる能力をREACTO は有しています。
REACTO 400はアルミフレームなので、高速性や加速性を重視していますね。
ただし、アルミなので快適性はある程度犠牲になっています。

コンポに目をやると105のミックスで、ギヤクランクにノーマルクランクFSA Gossamer 52-36 Megaを採用。
BBセットはプレスフィットではなく、ネジ切りのFSA Mega Exo BSA
またリアブレーキはエアロ性能を重視して、ダイレクトマウント仕様に。
更にはMERIDA製エアロホイールを採用し、徹底的にエアロ性能をアルミフレームながら追求しています。
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フォーク Reacto Carbon Race
シートピラー Reacto carbon

見ての通り、シートステー、シートチューブ、カーボンフォークに至るまで徹底的にエアロ形状を取り入れています。
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フレーム Reacto direct-super BSA
NACA FASTBACK 形状を採用したアルミニウムエアロフレームを採用。
ゼロ加速性能はアルミ剛性が担当。加速後の巡行時にエアロフレームのエアロ性能が生きてきます。
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見ての通り、ケーブルの収納率はSCULTURAより高いですね。
ケーブルを露出させず、いかにエアロ性能を稼ぐかに念頭を置いたエアロフレーム。
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F.ブレーキセット Shimano 105
R.ブレーキセット Shimano 105

ブレーキセットは105仕様。

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リム Merida Comp 30 CW
タイヤ Maxxis Dolemites 25 fold
重量 9.2kg(50cmサイズ)

アルミエアロホイール仕様。更に上位カーボンリアクトモデルと同様にBB下へブレーキを配置。
もちろんカーボンパーツを採用してはいますが、徹底的にエアロ性能を強化したアルミモデルと言っていいでしょう。
メリアクトアルミモデルはエアロ性能、カーボンモデルにはエアロ性能+快適性を持たせた設計になっています。
アルミフレームでどこまでエアロ性能を追求出来るか? その辺がリアクト400のテーマですね。



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2018 MERIDA SCULTURA 700

トリプルバテッド・ハイドロフォーミングアルミフレームを採用した、Sculturaアルミフラッグシップモデル。
完成車重量8.5kgを誇り、リヤ11速のShimano 105をクランクセットにまで採用したドライブトレインとFulcrum製ホイールを採用した実戦仕様。
リアクト400 BB部はネジ切ですが、スクトゥーラはPF86仕様。
ホイールやドライブトレインのパーツ仕様を強化しつつ、スクトゥーラお得意のスピード性能を楽しめる一台。
基本的にアルミリアクトはエアロ性能と加速性を追求したモデルですが、スクトゥーラ700はレースに使用可能な実戦仕様と言っていいでしょう。

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フレーム Scultura lite-single [PF86]

アルミSCULTURA 700は、2017年モデルからデザインのみならず、フレーム形状までフルカーボンのScultura CF2カーボンモデルに酷似してきています。

2017年モデルはDT SWISS製ホイールでしたが、2018年モデルにはFulcrum Racing Expertを採用。
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「アルミREACTO 400はどこまでエアロカーボンフレームに近づけるか?」 がテーマになっていますが。
アルミSCULTURA 700も「どこまでスクトゥーラカーボンフレームに近づけるか?」 がテーマ。

ですので、両モデル共にカーボンフレームモデルに近い走行性能を獲得しています。
ただ、前述した通り快適性や衝撃吸収性だけはカーボンの方が上に。
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ハンドルバー Merida Expert Compact road 31.8
ハンドルステム Merida Expert OS -5
シフター Shimano 105

(´・ω・`)こうして見て見るとSCULTURAの方が、リアクトよりもケーブル類が露出していますね。
リアクトはエアロ性能を最大限まで追求しているから、ケーブル配置まで収納性を重視しているのか。
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F.ブレーキセット Shimano 105
フォーク Road carbon Race

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F.ディレーラ Shimano 105 DF
ギヤクランク Shimano 105 52-36

スクトゥーラ700の方は、クランクが105仕様のノーマル。
REACTO 400とは違い、フル105仕様になっています。
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BBセットShimano Pressfit BB71
PF86用のBBセット。
スクトゥーラ700の様に、シェル幅86mmのScultura lite-single フレームに対応。
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(´・ω・`)うーん、エヴァ初号機カラー……もしくはガンダムマークⅡティターンズカラーっぽい。
バーレーン・メリダチームカラーって、SFっぽくていいな。

ま、そんな話はどうでもよくて。
レーシーなSCULTURAのフレーム形状や仕様って、走行時強力な前方推進力になって体感出来ます。
もっと簡単な言葉でいうと、馬鹿みたいに「前へ、前へ」進んでいってくれますよ。
兎に角前方に、高速で進む事がSCULTURA の持ち味。
フレームはリアクトの様なエアロ性能よりも、剛性や推進性を最重要視している。
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R.ブレーキセット Shimano 105

スクトゥーラ700の場合、シートステー位置にリアブレーキを配置しています。
カーボンフレームでスクトゥーラとリアクトを比較すると、スクトゥーラのほうがやはりブレーキ性能が上。
あとシートピラーがカーボンなので、リアクトよりは軽量化と衝撃吸収性に配慮してはいる。

(´・ω・`)ま、スクトゥーラ700は即レースで使用することが求められているモデルだから。
これだけの仕様は最低限必要ですね。
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R.ディレーラ Shimano 105 SS
ギヤ Shimano CS-5800-11 11-28
8.5kg(50cmサイズ)

(´・ω・`)前々から思っていたんだけど。メリダモデルってフレーム形状が、そのまま走行性能になって体感出来る所がいいな。
フレーム形状からイメージ出来る走行性能が、ほぼ実際の走行性能と思っていいのでは。
基本的に期待を裏切らないのがメリダ。

逆に他ブランドだと露骨にエアロフレームなのに走行感がソフトで快適だったり、逆に見た目コンフォートモデルなのに爆速だったりするモデルもありますし。
それはそれで、予想を裏切られて楽しいんですけどね。
《在庫あり》MERIDA(メリダ) 2018年モデル SCULTURA 700 (スカルチュラ 700 スクルトゥーラ 700)[グラベルロード][ロードバイク・ロードレーサー]

2017年09月22日 トラックバック(0) コメント(0)