スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2015年04月

2015 JAMIS QUEST SPORT(スローピンククロモリ&クラリス仕様)が、6万程度で売りだされている

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2015 JAMIS QUEST SPORTが6万程度で売りだされている・・・・・・4月末まで
というから、今日まで?? 

シマノクラリススペックを採用し、通常だと8万程度の価格で購入可能な
クロモリロード。

QUEST SPORTのフレーム形状って何気に最新で、ホリゾンタル形状では
ないんですよ。
扱い易い、最新のスローピング形状なんですよね。
ファントムレッド

しかもあえてファントムレッドのみ日本限定仕様として、特別カ
ラーリングをジェイミスは用意してくれています。

(赤というと日の丸を意識してしまいそうだけど、京都のなど
の古都を連想させる様な日本限定ファントムレッド。
クラリス仕様ロードで、ここまでカラーリングを意識してくれている
上に、デザインがまとまっているクロモリロードって珍しい)

ドライブトレインも日本限定仕様と言う事で、フロントギヤクランクはダ
ブルギヤを採用。(海外はトリプル)

軽量化とクロスレシオ化によるチェーントラブルを軽減。
日本人になじみやすいカラーリングと、扱い易さを最優先させたクラリス
スペックモデルになっています。
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シフター Shimano CLARIS Dual Control STI

入門用ツーリング系クロモリロードだと、レバー変速&クラリス仕様が多い。
しかしQUEST SPORTは、あえてSTI仕様。
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ハンドルバー Jamis Ergo, 6061 aluminum
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ヘッドバッジなどを見て見ると、実は最新のデザイン。
ブレーキ Tektro R317 long reach
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フォーク 4130クロモリ
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フレーム 4130 chromoly main tubes
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主流のアルミではなく、クロモリスローピングフレームなんですよね。
フレーム形状お呼び、変速機、デザインは最新のクロモリロードモデル
でもある。

しかも、実用本位かつリーズナブルなのがありがたい。

日本限定カラーのファントムレットもいいけど、世界標準カラーのブルーも
爽やかでいいな。
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ホイール ALEX ID19
タイヤ Vittoria Zaffiro, 700 x 25c, folding
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クランク SHIMANO CLARIS 50/34T
フロント&リアディレーラー Shimano CLARIS
カセット SRAM PG-950 8-Speed 11-30T
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サドル Jamis Touring Sport steel rails

えらくリーズナブルだけど、実用本位の入門用クロモリロードですね。
カテゴリー上はツーリングクロモリだそうです。
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QUEST SPORTの様なスローピングクロモリフレームで、更に仕様を
豪華にしたいなら、レイノルズ631チューブを採用したJAMIS QUET
ELITEなどもあるんですよね。

(高級スローピングクロモリフレームモデルとして、ジェイミスは2015
年モデルのラインナップに、きちんとQUEST ELITEを入れてくれた。
日本市場の場合、入ってくるジェイミスモデルと、入ってこないジェイ
ミスモデルがあったりする)

こっちはMAVIC AKSIUM RACEコンプリートホイールや105仕様の
為、販売価格は17万程度。
【期間限定セール特価(4月末まで)】2015モデルJAMIS(ジェイミス)QUEST SPORT(クエストスポーツ)クロモリロードバイク【送料プランC】

2015年04月30日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 MERIDA GRAN SPEED 100MD 6万程度の価格で、ロード系コンポシマノクラリス&ディスクブレーキが付いてくる

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2014年からずっと人気があった、MERIDA GRAN SPEED 100MD
が、今年も人気の様ですね。

フロントトリプル仕様とはいえ、リア8速仕様ロード系クラリススペックに、
メカニカルディスクブレーキを採用したのが受けたのかな。

それで、いて販売価格が6万程度という価格設定も上手い。
6万でクラリス リア8速。
意地でもメリダは、ディスクブレーキを実装した、ロード系クロスバ
イクに仕上げたかったんでしょうね。
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他社のメジャーブランドでロード系コンポ&ディスク仕様の場合、
どうしてもコンポが豪華仕様になってしまいまい、価格は10万超え
ちゃいますものね。

6万という価格帯としては、上手くまとめてきた方ではないでしょうか?

しかし、メリダのロードシリーズもそうだけど、なんでここまで激安
価格で、市場に供給出来るんだろう???
ちょっと、安すぎてやり過ぎ勘もある。
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しかも、GRAN SPEED 100MDは見ての通り、6万という価格設定
を超越したカッコ良さがあるのですよ。

ケーブルはダウンチューブがインターナル(内臓)だし、溶接跡も丁
寧に処理したスムース加工。
あくまで、メリダはGRAN SPEED 100MDをディスクブレーキを採用し
たフラットバーロードとして扱っている。
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フレームにも、メリダアルミの中でも最高級の6066アルミを採用。
ロードの様な軽量性と剛性を強化したアルミフレームを、あえて
クロスバイクに持ってきています。

(ダウンチューブがインターナル仕様)
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フォーク Gran Speed BC straight disc
タイヤ Kenda K193 700 32
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ブレーキセット Tektro Aries disc 160
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ギヤクランク Shimano M131 48-38-28 L:170mm(47/50/52cm)
ターニー系クランクを持ってくることで、コストを稼いでいる訳か。
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6万という価格帯ながら、ディスクブレーキ仕様なので
さすがにシートステー周辺は実にすっきりしています。
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リアディレーラー Shimano Claris GS
ギヤ Sunrace CS-8S 11-28
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重量面でも、MERIDA GRAN SPEED 100MDはディスクブレー
キを実装していながら11.0kg(47cm サイズ)と健闘しています。

もうクロスバイクも、そろそろロード系コンポ&ディスブレーキが6
万円という時代に入りつつあるんですね。心の底からうらやましい・・・・・・
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アルミ系ロードのソラスペックなら、シマノソラスペックだと軽く
10万は超えてしまいますけど。
6万という価格帯で、ロードの雰囲気を味わえるクロスバイク
というのも、ちょっと面白いかもしれません。

(その辺が受けてクロスバイク販売ランキングにも、上位に食
い込んで来ていると思われます。やっぱりディスク&低価格
ロードコンポとはいえ、6万で楽しめるのは魅力的)

とりあえずドロップハンドルではなく、フラットバーハンドル仕様の
ロードコンポ系クロスバイクをお探しの方にとっては、救世主
の様な存在ではないでしょうか?
GRAN SPEED 100MDの人気が出ているのも、良く分かりますよ。
MERIDA(メリダ) 2015年モデル GRAN SPEED 100MD グランスピード100MD 【フラットバーロード(ロードバイク)】【ロードバイク】

2015年04月29日 トラックバック(0) コメント(0)

ROCKBIKES FORTUNE(ロックバイクス フォーチュン) ロックバイクスにおけるクロモリ系ハイエンドモデル

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ROCKBIKES FORTUNE(ロックバイクス フォーチュン)

ROCKBIKESの新型クロスバイク「ロックバイクス フォーチュン」

ロックバイクスにおけるクロモリ系ハイエンドモデルで、美しい極細フレーム
のビジュアルながら、仕様は現代風に仕上げた新感覚のクロモリですね。
なんとクロモリながらエアロロードの様に、BB下にブレーキを配置した新型ですよ。

この画像のホイール・パーツスペックは、実際のROCKBIKES FORTUNE
完成車と異なりますが、将来的に同フレームにSHIMANO105を搭載した
スペックにて展開する予定だそうです。
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このROCKBIKES FORTUNEのシフターは、アルテグラスペック
だけど、将来的には105仕様になるのかな?
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おお、フレームと同じカラーリングを施したステムですよ!
ここだけ見ていると、なんだか新型アルミモデルみたいですね。
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リアブレーキ系のケーブルは、トップチューブではなく
ダウンチューブを張っているんですね。BB下にリアブレーキ
を設置すると、トップチューブがその分すっきりするのか。
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このフレームと同じカラーリングを施したフォークはクロモリでは
なく、カーボンフォークだそうです!
これって、わざとクロモリフォークっぽく見せる為の演出なんだろうか?
所々、シャレが利いていて実にかっこいい!
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細いクロモリですね・・・・・・いいなあ……
どことなくクラシカルなテイストも併せ持ちつつも、最新のブルーカラーを
施したクロモリバイク。
妙な違和感があって、不思議な魅力も感じます。
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リアブレーキがBB下に隠され、最新のエアロカーボンモデルの
様なダイレクトマウント仕様!
クロモリフレームながら、ダイレクトマウントなんて斬新すぎますよ!?
ブレーキワイヤーもフレームに内蔵!?
しかし、クロモリでダイレクトマウント方式なら、シートステーやトップ
チューブのビジュアルがとてもすっきりしますね。
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斬新な試みをしている上に、ネーミングセンスも斬新で
「ロックバイクス フォーチュン(幸運)」
という名称なんですよ。名前の付け方も、前からロックバイクスは
一風変わったセンスを持っていますよね。

カラーはブルーとガンメタル。と言う事はあくまでカラーテイストは
ストリート系でいくということか。
ガンメタルだと、見た目どういうカラーリングになるんだろう?
価格は20万円(税別)となる予定。
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ロックバイクスから派生したブランドSIXTH COMPONENTSのサドル。
実際の完成車にも、このサドルを採用してくれると嬉しいな。
【エントリでP最大10倍(4/30 2時まで)】SETH SADDLEセスサドルSIXTH COMPONENTS(シックスコンポーネンツ)サドル

2015年04月28日 トラックバック(0) コメント(0)

都市交通に、挑戦するスーパーカーゴバイク「8rad」 世界最大級クラスのカーゴバイクなリカンベント!

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都市交通に、挑戦する楽しいスーパーカーゴバイク「8rad」

デカイ! これはデカイ! 
ドイツの実験用スーパーカーゴバイク「8rad」
驚異の8輪仕様、スーパーカーゴバイク!
しかも、巨大なカーゴバイクというだけではなく、二人乗りリカンベント仕様ですよ! 

ドイツで行われている、都市輸送やスぺースなどの近代なテーマに
挑戦する為の実験的なカーゴバイクです。

見ての通り実際に、乗用車と同様の寸法が採用。

これは、実際の駐車場における面積を考慮して設定された、サイズ
だそうです。
実際に、駐車場で荷物を降ろしたり、乗せたりしなくてはなりま
せんものね。

しかしながら、移動に関しては自転車の観点から設計したそうです。

都市交通において、トラックや自動車はどうしても巨大で重いという
欠点があります。

スーパーカーゴバイク「8rad」なら、都市交通において安全であり、環境に優しい
輸送が可能。しかも製造は低コストで済みます。
このドイツで始まったプロジェクトは、実に新しく興味深い都市交通における
実験になりそうです。
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なにが凄いかってスーパーカーゴバイク「8rad」の積載能力
ですよ!
なんと通常のカーゴバイクすら、荷台に乗せる事が出来る!
自転車としては、スーパーカーゴバイク「8rad」よりも強大な
奴があったと思いましたが。
リカンベント単位として、世界最大級のサイズなのではないで
しょうか?


そうか、前方の4輪が同時に動いて、方向転換が出来ると言う訳??
しかも搭乗者同志で会話しながら、走れるというのもいいですね。


重量は約100kg!
ライトがソーラー電池で、この8radは「ドイツ」StVZO」(道路交
ライセンス規程)に適合しているらしい。
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「8rad」さえあれば、カーゴバイクやキャンプのプラット
ホームとしても、活用可能?

てか、容量的には普通乗用車以上の能力がありませんか?
あとテールランプも、ソーラーパネルで点灯すると言う訳か。
これはエコですね。
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しかも、やはり二人がかりで漕ぐので、想像以上にパワーが
ありますよ!
下りなら、時速40kmは出せるんじゃないですか?
実に滑らかに、コーナーリングをハイスピードでこなしていく
様子が驚異的!
(電動アシストシステムも内臓しているんでしょうね。どうも
1人でも運転可能の様ですし)

もっともっさりしたビッグサイズのカーゴバイクかと思っていました
が、実際の都市交通に使用するのを目的にしているだけあって
それなりの走行性能も確保してあるようです。
Wiggle GTセール最大50%OFF

2015年04月27日 トラックバック(0) コメント(0)

2万4000円程度で購入可能な、ダホンインターナショナルモデル 2015 DAHON SUV D6が売れに売れているらしい。あさひネット通販だけで、既に1日1台以上!?



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2万4000円程度で購入可能な、ダホンインターナショナルモデル
2015 DAHON SUV D6が売れに売れているらしい。

折りたたみ自転車の売れ筋ランキングでも、長期に渡り1位
を独占。


これはもしかしたら、2015年モデルDAHONモデル中だけでは
なく、他ブランドのミニベロと比較しても、今期最大のヒットとなり
うな勢いですね。

日本全体でカウントしたとしたら、とんでもない数のDAHON SUV D6
が動いているんだろうな。

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SUV D6フレームはさすがにアルミではなく、スチールの最廉価モ
デルなんですけどね。
その為、重量は14kg。
アマゾンでは、売れに売れている模様で既に在庫切れを起こしてい
る模様。

価格は24,300円(税込)と壮絶な安さ。
インターナショナルモデルとはいえ、正式なDAHONの一員なので、
2万でダホンオーナーに慣れるという
のが魅力なのかもしません。
suv grayh
マレーシア、タイ、イタリアなどでもDAHON SUV D6は、実際に
販売されています。

本当に仕様もカラーリングも、国際標準。
日本での販売実績も、それなりの実績を残しそうですね。
Dahon - Vitesse D8 Equipped (2016)

2015年04月26日 トラックバック(0) コメント(0)

「ラグジュアリーTRIQUAD 」 イタリア製 二人乗り&三輪ブロンプトンスペシャル改造クラフトキット

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「ラグジュアリーTRIQUAD 」 イタリア製 二人乗り&三輪ブロン
プトンスペシャル改造クラフトキット

ふ、二人乗り&三輪仕様ブロンプトン・・・・・・・なんだこりゃ?
ブロンプトンイタリアンモデルと言う形で、公式で発売されたかと
思わせる程の完成度!

ど、どうも、イタリア製のブロンプトンスペシャル改造クラフトキッ
トの様ですね。
ドイツとかも、二人乗りブロンプトンとかリカンベント化改造キットとか
あったらしいけど。
まさかイタリアもやるとは・・・・・・

さすが、ミニベロ大国化しつつあるイタリアだ。やることが、壮大
かつシャレが効いている。この三輪ブロンプトンを見て、思わず感服
してしまった。
デザイン的にも、見事にまとまっているではないですか?
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あくまで試作タイプの「ラグジュアリーTriquad」という位置づけで
(流石に英国公式ではない)
要は、ブロンプトンを3輪トライク化し、その上2サドル化してしまった
のですよ。
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ステンレス製のフレームを、シートポストやリアキャリアー部に
接合。2サドルブルックスを配置。
完全にブロンプトンを一体化する事を目的としたオリジナルパーツ
仕様だそうで。

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「ラグジュアリーTriquadは、なんと収納性まで考慮して開発されています。
簡単に車で輸送可能!

またはキャンピングカーやボートに収納することが出来るそうです!
工具を必要とせずに分解し、袋の中に収納可能。

やっぱり輪行に使うブロンプトンの為のキットなんですね。
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り、リアホイール部分に、後部座席用のペダルも配置してある!
(いや、この場合は足置き場と言っていいのだろうか?)
しかし、これは良く考えてありますね! これなら、ブロンプトンを二人乗り
してもかなり安定して走れる訳だ!

あくまでペダルを漕ぐのは、前座席の人になる訳になるんですね。
ブロンプトン子供乗せ仕様としても使えるか・・・・・・?
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だ、ダブルブルックス!!
これは大迫力!

安全性も考慮されており、リア用セーフティライトを3個も配置。

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しかも巨大な、リアキャリアーまで用意してある!
これ、実際走ってみたらどの程度機動力があるんだろう?
(ツーリングというか、輪行先で意外に活躍してくれるかもしれない)

にしても、さすが折り畳み3輪トライクディブラッシを生み出した
イタリアだ。
イタリアって、3輪自転車の需要がもしかしたら大きいのだろ
うか??

ステンレス製のパイプならどこでも調達可能で、コストも抑えられるし
修繕が利くらしい。
別に二人で乗らなくても、特にイベントで相当使えそうな気がする。

新しい特別ラグジュアリーTriquadキットは、大人のための幻想的な
三輪自転車と言っていいでしょう。
しかも、三輪自転車ながらブルックスをダブルで楽しめる! 
これはもう快感かもしれません!?
Dahon - Vitesse D8 Equipped (2016)

2015年04月25日 トラックバック(0) コメント(1)

高級メルセデスベンツミニベロ Mercedes-Benz EX20 ディスクブレーキ&カーボンフォークを採用!? しかも、折り畳み機構にternのシステムを投入!  



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なんかメルセデスベンツから、とんでもない仕様のミニベロが
出ているんですが。

Mercedes-Benz(メルセデスベンツ) EX20という名称で、なんと
ディスクブレーキ対応カーボンフォークを採用!?


20インチディスクブレーキ仕様のミニベロだというだけでも、ち
ょっと珍しいのにカーボンフォークを持ってきているって・・・・・・
なんだこりゃ?

日常性を高めたミニベロの為、エアメンテナンスは不要。
ノンパンクシステム”e-core”を装備しているので、パンクの心配
も空気圧のメンテナンスもいらない。


しかも、リアディレーラーはアルテグラまで持ってきていますよ?
(シマノ ULTEGRA 10s仕様らしい)

ベンツらしいシルバーカラーのフレームには、ヘッドからリヤエン
ドまで一体設計の特殊表面処理が施されたアルミフレームが採
用されているそうな。


フレーム ハイドロフォーミングアルミ特殊処理
フォーク ディスクブレーキ対応カーボンフォーク
ハンドル KINETIX pro アルミ可変式 580mm
サドル エルゴ SM30 pro
ブレーキ ディスクブレーキ
ブレーキレバー シマノ M615
リム X-PRO 24H RED/BLACK
Fハブ 24H anodized black 100mm
Rハブ 24H anodized black 135mm
タイヤ Kojak 20x1.35(ノンパンクE-core仕様)
Fメカ シマノ ULTEGRA 2s
Rメカ シマノ ULTEGRA 10s
シフター シマノ SL-4600
付属品 アルミセンタースタンド、Y型アーレンキー(4/5/6mm)

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しかも注目すべき事に、折り畳み方式に
「N - FOLD Technology by tern」
を採用。
tern社のFBLジョイントとハンドルポストを、Mercedes-Benz EX2
0に取り入れたと言う事か。

実質的にternの、高級版OEMモデルなのかもしれませんね。
(あえて、高級系自動車メーカーのOEMをやると言う所が、なんとなく
ターンらしいというか)

しかもメルセデスベンツの象徴であるスリーポインテッドスターを
ヘッドチューブに配置。
あえて、日本国内の職人が仕上げた、アルミ製メッキ調のスリー
ポインテッドスターが付いてくる!

重量 13.0kg
変速 外装20段変速
ペダル フラット(右ペダル脱着可)
折りたたみサイズ 76x45x71cm

販売価格はなんと291,600円(税込)と、価格も高級路線。
ま、これだけコスト度外視でやることやれば、いくか・・・・・・。
仕様はいずれにしても、モンスタークラスのミニベロですけど。
どういう形で、ターンのがメルセデスに関わったか詳細は分かりませんが
魅惑の裏ターンベンツ仕様ミニベロかもしれませんね!?
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Mercedes-Benz ST9 20インチ 外装9段変速という、モデルも
出ていたりします。
こちらも、ノーパンクタイヤ&カーボンフォーク&ディスクブレーキ仕様。
メインコンポがシマノソラ仕様。
販売価格は194,400円(税込)だそうです。
メルセデスベンツ [MercedesBenz] 【お店で受取り専用】 Mercedes-Benz(メルセデスベンツ) EX20 20型 折りたたみ自転車

2015年04月24日 トラックバック(0) コメント(0)

2016先行モデル LOUIS GARNEAU  LGS-TIREUR (ルイガノ LGSティラール) 5万円クラスながら、SIMANO WH-R501ホイールを投入



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ルイガノから2016年モデルクロスバイクが出てきました!
LOUIS GARNEAU LGS-TIREUR(LGSティラール)という名称。
軽量アルミフィットネスクロスバイクで、TIREURとはフランス語で
「狙い撃つ」という意味があるらしい。


コンポはアルタススペックで、ホイール、ブレーキに至る
まで全てシマノスペックで固めてきています。

驚いた事に、GIOS MISTRALと同じくエントリー系ロード用
シマノ SIMANO WH-R501ホイールを持ってきている
ことですね。

しかもVブレーキまで、シマノ製Vブレーキを採用してくるなんて。
しかもアルミフレームも、ロードバイクに採用されている
アルミ6061系をこのティラールに持ってきているんですよ。

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これは、ジャイアントのエスケープシリーズや、ジオスの
ミストラルなど、他社のエントリー系クロスバイクに対抗する
為のクロスバイクですね。

ホイール SIMANO WH-R501
タイヤ KENDA 700×28C
コンポ SIMANO ALTUS
ブレーキ SIMANO Vブレーキ
クランク SHIMANO 48×38×28T
フリーホイール SHINANO CS-HG200 12-32T 8SP
リアディレーラー SIMANO ALTUS(24速)
シフター SHIMANO TOURNEY
フレーム 6061アルミ

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しかもサイズ展開も幅広くて、370~520mmサイズの4種を用意。
非常に幅広いサイズ展開と、カラーリング展開となります。
(もう、最初からルイガノティラールの数が動くと、ルイガノは
踏んでいるとしか思えない)

しっかし、よく販売価格5万6千円程度の価格帯で、前後1万以上はする
ロード用ホイールを持ってきましたね!
こいつは凄いや! 他社の4~5万円のクロスバイクも、この傾向になれば
面白いのですが。
でも、本当にこの値段でいいのだろうか・・・・・・
個人的にこの価格設定にかなり驚いています。
しかも、先程も述べた通りフレームが6061ですから、かなり走りに期待
していいクロスバイクかもしれません。

(ちなみに、ここ最近ルイガノのクロスバイクに6061アルミフレームを積極的
に採用する傾向があった)

もしかしたら。2016年クロスバイモデル中、もっともリーズナブルかつ
高性能なクロスバイクとして、注目される可能性があります。

だからこそ、この4月に2016年先行モデルとしていち早く市場にルイガノが
投入してきたのは間違いないですね。
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2015年04月23日 トラックバック(0) コメント(0)

MIYATA SPORT EIGER Shimano 2300 ver. ランドナーの為 のパーツを積極的に国内系ブランドで固めていますね。

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EIGER MIYATA randonneur.

ミヤタの650Bタイヤ&クロモリホリゾンタルフレーム設計ランドナー
モデル、アイガー。

これ、国内ブランドのランドナーモデルだけあって、ランドナーの為
のパーツを積極的に国内系ブランドで固めていますね。

しかも、オプションパーツもシートステーに固定してあるフレームポ
ンプとか、アルミ性亀甲模様スタッガードが最初から完成車に付いて
くるんだ。

しかし、一番の注目点はこのアイガーが採用しているクロモリフレーム
ですね。
通常のクロモリとは訳が違うそうです。
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例のミヤタが1980年代ツールに投入した技術S.S.T.B.
(SpiralSplineTriple Butted)パイプを採用。
(螺旋状リブで補強をしているタイプ。まさかこのパイプをランドナー
に持ってくるとは思わなかった)

クラシックレースの石畳の衝撃を、耐え抜くだけの強度を有した
ランドナーか。
軽量性もそうだけど、強度面や衝撃吸収性にかなり期待できそうな
ランドナーですね。
1980年代のツール用クロモリパイプの技術を採用した、ランドナーか。
かなりクロモリフレームにこだわった、ツーリングモデルと言っていいでしょう。

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ブレーキレバー DIACOMPE DC-204QC

このミヤタアイガーは、日本で設計されたDesigned in japanシリーズ。
650Bタイヤとホリゾンタルフレーム設計が、とことんクラシカル。
その上ブレーキにDIACOMPE 、クランクにスギノを採用した
国内色豊かなのクロモリランドナーですね。

フロントバッグを設置出来るだけのスぺースも、しっかり確保。
しかし、まあなんて乗り易そうなランドナーなんでしょう。
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S.S.T.B.(スパイラル・スプライン・トリプル・バテッド)チューブ
ロストワックスラグで構成したフレーム。

このカラーリングはダーキッシュグリーン。
国内系クラシカルデザインという話ですけど、少しカラーリングが
英国感出ていますね。
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このミヤタアイガーにも、伝統のギヤエムヘッドバッジが輝いている。
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亀甲模様のスタッガード。カラーは英国感あるけど、やはり
仕様はフランス発祥のランドナーを意識している。
フロントキャリアやリアキャリアーはオプションで販売。

ちなみにミヤタの公式HPでは信三郎帆布製ツーリングフロ
ントバッグ(大)が、オプションとして、アイガーのフロントバッ
グとして紹介されている。
フロントバッグにまで、国内製にこだわっているとは知らなかった。

ブレーキはTektro 992AGカンチブレーキ。
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ホイール ALEX X-404 26×1-3/8
タイヤ CST C-1763 26×1-3/8
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フレーム MIYATA original SSTB Cr-mo tube w/original
img62519538.jpg
シフター SHIMANO SL-R400 8S
img62519535.jpg
img62519536.jpg
ディレーラー SHIMANO 2300
クランク SUGINO XD-2000T 48-38-28T
シフト SHIMANO CS-HG50 11-25T 8S
img62519546.jpg
ラレーやアラヤ、ビアンキ、丸石、ルイガノなどツーリングモデ
ルやランドナー系のロードって、根強い人気に支えられてい
る感じがします。

アラヤ ディアグナールとかは、コストパフォーマンスが優秀な
点が、話題になり近年にないHITモデルになりましたし。

しかしミヤタからも、国内デザインや国内系パーツにこだわった
ランドナーが購入可能だとは、盲点でした。
MIYATA SPORT(ミヤタスポーツ)EIGER(アイガー)クロモリツーリング・ランドナー【送料プランC】

2015年04月22日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 MIYATA MS Shimano105 Ver.  (HandBuilt in japan) 和なブラックデザインの、ホリゾンタルクロモリフレームが美しい



imgrc00643c56945 (2)
ミヤタのクロモリモデルMIYATA MS Shimano105 Ver.のブラック
カラーだそうです。


なんでもMIYATA MSシリーズはこの2015モデルからクロモリフレームの製造が
なんと日本に移ったそうです。

高いクラフトマンシップによって作り出されるクロームメッキとMIYATAエンブレ
ム入りオリジナルロストワックスラグを採用。

クロモリながら、高い戦闘性能を有すると言うのが売りですけど、以前実車を
見てみたけどデザインも凄くいいモデルなんですよね。
imgrc006435c6926 (2)
海外の方は「和」のデザインというと、「ブラック」をイメージする
そうだけど。
このMIYATA MS Shimano105 Ver.のブラックカラーって、案外日本人よりも海外
の方に受けそうな気がする。

最近都内に進出した、外資系ラグジュアリーホテルも日本を意識して
ブラックカラーに統一してきましたし。
海外の旅行者の方には「和なブラック」って、かなり人気があるカラーな
んですよね。
img625192asd33.jpg
クロモリチューブの内側に螺旋状のリブを設けた、MIYATA オリ
ジナルチューブテクノロジー S.S.T.B. (SpiralSplineTriple Butted)。

1980年代当時のツールに採用されていた技術で、トリプルバデットチ
ューブの内側に5本の螺旋状(スパイラル)内部補強リブ(スプライン)
を施してある。

当時のクロモリヒルクライムモデルに採用されていた技術で、軽量化に加
え強度向上を目的とした加工だそうな。
(当時において、6.45kg台という重量をクロモリながら達成したとか)

要するに、1980年代の戦闘用和製クロモリロードが、現在において販売
されているという訳か。
日本国内においてハンドメイドで製造された、なんとも贅沢なクロモリモデル
ですね。
imgrc00643c56945 (1)
ちなみに、MIYATA MS Shimano105 Ver.は105仕様で、重量
重量は9.60kg(540サイズ)
imgrc006435c6943.jpg
シフター Shimano 105 ST-5800
imgrc006435c6942 (1)
メッキラグ加工が施されたブラックフレーム。

クロスバイクやクロモリランドナーなどのDesigned in japanシリー
ズとは違い、MIYATA MS Shimano105 Ver.はHandBuilt in japan
シリーズに位置する。
フレームの徹底した、芯出しはもちろんホイールの回転数にまで
こだわった状態で出荷される。
ロードバイクの製造だけではなく、組み立てにまでこだわったモデ
ルなんだそうです。
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ヘッドに輝く伝統のギヤエムヘッドバッジ
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フォーク カーボン
imgrc00643c56930 (1)
フレーム MIYATA original SSTB Cr-mo tube w/chrome lug
imgrc006435c6942 (2)
MIYATAのブラックロゴが、ブラックカラーフレームに溶け込んで
いて、これはデザインがいいかもしれない。
やるなあ、ブラッククロモリか・・・・・・。いいなあ、ブラック・・・・・・これはたまらない。


S.S.T.B. (SpiralSplineTriple Butted)パイプは、北の地獄と謳われる
過酷なクラシックレース、パリ~ルーベのパヴェ(石畳)でも使用
された程、強度があるそうな。
imgrc006435c6928.jpg
フロント&リアディレーラー SHIMANO 105
クランク Shimano 105 FC-RS500
カセット Shimano 105 CS-5800 11-28T
imgrc00643c56930 (2)
imgrc00643569c25 (1)
imgrc006435c6926 (1)
ブレーキ SHIMANO 105
imgrc006435c6924 (1)
リム DT SWISS R460 32H
タイヤ Vittoria ZAFFIRO 700x23C

MIYATA MS Shimano105 Ver.って石畳にも耐えられる強度、戦闘
的なレーシング性能の他に、ロードの基本と美しさにこだわった、クロ
モリホリゾンタルフレームなんですね。
やっぱり、現在のロードバイクの基礎が全てここにある感じがする。

とはいえ性能も興味あるけどやっぱり、このブラッククロモリデザイン
がいいな。
ハンドビルド イン ジャパンMIYATA SPORT(ミヤタスポーツ)MIYATA MS(SHIMANO 105搭載モデル)クロモリロードバイク【送料プランC】

2015年04月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 FELT F1X TEXTREME なんか、油圧ディスクといい、スルーアクスルといい、 どんどんシクロクロスモデルがMTB化していませんか?



2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike02-600x400.jpg
まだ4月ですが、そろそろ2016年モデルの情報が海外から
ちらほら出てきました。
これは、フェルトの2016年モデルシクロクロスモデル
FELT F1X TEXTREMEという名称だそうです。

MTBなどで採用されてきたスルーアクスル方式と、油圧ディスク化
の流れが、次第に主流になって来た感じですね。

2016 FELT F1Xはより軽く、堅牢に、より剛性を確保し、高速
移動しつつ、汚れにも対応出来る電動変速&油圧ディスクを
採用した新型シクロクロスモデルモデル。

フェルトは、FELT F1Xに既存の15mmスルーアクスルフォークと一
緒に、フレーム142x12mmリアアクスルボルトスルーを採用してい
るって・・・・・・

なんか、油圧ディスクといい、スルーアクスルといい、どんどんシク
ロクロスモデルがMTB化していませんか?
それをフェルト得意の超軽量フレームに、一気にぶち込んでしまった
感がある。


最近は通常のロードモデル自体も、なんかMTB化しつつある雰囲気
だし。
2016-Felt-sfF1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike11.jpg
フロントフォークのエンドに現在シクロクロスモデルで流行
している、15mmスルーアクスルフォークを採用。

通常のロードバイクの定番の9mmのクイックリリースとは
違い、MTB用の15mmスルーアクスルを採用しているので
フロントフォークの先端が見事に貫通しています。

横からスルーアクスルのシャフトを入れて、固定するんで
すね。剛性UPを目的として採用。

ブラックな油圧式ディスクブレーキキャリパー BR-R785も確認
できます。
2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-hyjgfcyclocross-bike15.jpg
ST-R785 油圧ディスク・Di2用デュアルコントロールレバー
贅沢にDi2と組み合わせ可能な、油圧ディスク用のデュア
ルコントロールレバーを採用。

油圧と電動シフトのコラボか・・・・・・無敵の快適性と操作性ではないですか?
更に超軽量フレームだなんて、個人的に未知の世界だ。
完全に、機械式から油圧式に主流が流れつつあるのか。
2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike15 (1)
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2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike04.jpg
タイヤクリアランスは通常700×36まで対応できるそうな。
ワイドというか、ここまでクリアランスを確保しているんですね。
リアルに広いな。
700×40を履かせた場合は、さすがにぶつかったとか。
2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike03-600x399.jpg
2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike08-600x399.jpg
完全な内部ケーブルルーティングを施したフレームに油圧デ
ィスクを採用。しかも超軽量UHC + TeXtremeな上にシマノデ
ュラエースDi2までもってきた、怪物シクロクロスモデルですよ。

軽量化と剛性を高く設定する為にF1XへTeXtreme炭素繊維を採用。
シクロクロスフレームながら950gと軽量。

完全にMTB規格と、カーボンロードフレームが融合しちゃいました
ね。かっこいい!
2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike16-600x399.jpg
2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike06-600x399.jpg
BB386規格を採用。また、内部に油圧ブレーキホースを貫通させる為に
大き目のチェーンステーを確保。
2016-Felt-F1X-carbon-disc-brake-cyclocross-bike07-600x399.jpg
ディスクブレーキのホースはきれいな外観を保つために
チェーンステーの後方の背面から飛び出します。

リアには142x12mmアクスルボルトスルーが与えている。
フレームそのものが、スルーアクスルを前提としたシクロクロス
フレームと言う事か。

どこまでMTB化というか、ロードがマッチョになっていくんだろ? 
見ていて、なんかライザップみたいで面白い。

そういえば、4年前トレックの上位カーボンシクロクロスモデル
に試乗した時は、下手なロードより速かったもんな・・・・・・。
あの頃より、更に向上してしまったのか・・・・・・。
フェルト [FELT]2015 F5X カラー:サテンカーボン 外装22段変速 カーボンフレーム シマノ 105採用 シクロクロス

2015年04月20日 トラックバック(0) コメント(0)

カナダの公共広告サービスのCMが深い・・・・・・あなたが運動するか、しないかという選択は、人生最後の10年に反映されます。

これは、カナダの公共広告サービスのCMの一部らしい。
どうも、何百万人の方が視聴したとか。

人生最後の10年をどう過ごすか? というテーマらしい。
「あなたは、道路にいるのか? それともベッドにいるのか?」
「あなたは、自転車に乗っているのか? 車椅子に乗っているのか?」
今運動するべきか、しないべきか?
その判断に応じて、人生は左か右かに選択出来るというもの。
左↓              右↓
15_1144_cec5badcbc02c61.jpg
この画像を見た時、思わず固まってしまった・・・・・・
左はどうも、自転車を普段から自転車に乗っている高齢者ですね。

体の筋力を維持できているので、普段通りの生活をしています。
てか、自転車に乗ったり、遺跡を巡ったり、釣り道具なんか揃えて
いたり、孫と仲良くしていたり、スーツに身を包みパーティなんか
したり、人生を楽しんでいますね。

歳をとると、筋力はどんどん現象していき(30歳から筋肉量の
現象が始まるそうな)死ぬまで、筋肉の減少は続くそうな。
通常75歳になると、筋肉量は若い頃の50%まで落ちる。

普段から自転車で運動が出来ているので、普段の生活や、人生を
思う存分楽しんでいる姿が暗示されています。




左は、普段自転車ではく車椅子で生活している高齢者。
点滴による栄養補給、スニーカーではなくスリッパ、病院のベッド、
薬、など。
(要するに、普段から運動していない方の人生を暗示していると
いう事か?)
高齢者が一日ベッドで安静にしていた時、筋肉量の減少を補う
為に2週間程度の運動が必要になるそうです。


あなたが運動するか、しないかという選択は、人生最後の10年に反映されます。


なんという残酷なテーマだろう・・・・・・
普段自転車に乗っている私ですら、思わず震えあがってしまった。
今自転車に乗っている意味なんて、考えた事もなかったけど、何気に
人生最後の10年に効いてくるんだな・・・・・・。
うーん、自転車が趣味で良かった・・・・・・。
DSCN9183さいくdgbhfんg
これは静岡県のバイクメーカー、株式会社共栄製作所がプロデュース
した「けんきゃくん」

いよいよ、ロードとかクロスバイクとかミニベロに乗るだけの
体力が落ちた時、これに乗る予定(流石に気が早いかもしれないけど)

以前試乗してみたんですが、これなら、体の筋力が落ちても電
動アシストやディスクブレーキが付いているので、結構体の機能低下し
ても乗れそうな感じだった。
100000026090-l0.jpg

シニア用三輪自転車 「Coolcle-M(クークルM)」
14インチタイヤの採用で走行性能と安定性を高めた。
「乗りたくても乗れなかった。」 そんな方にも安心して乗れる自
転車だそうだ。

今後こういった高齢者用自転車のレビューをしてみても
いいかもしれませんね。
やっぱり最後まで自転車に乗って、人生を楽しみたいじゃないですか?
うちのブログ的には、まだ未知の分野ですけど。
あのOXエンジニアリング様なんかも、確かそっちの分野には強か
ったはずだし。
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2015年04月19日 トラックバック(0) コメント(1)

「ビアンキ丸の内」様で、2015年モデルBIANCHI INTENSO 105・ティアグラ 仕様モデルに試乗してきました。

DSCN571ge0 (1)
知人および、読者様に熱烈に頼まれていたビアンキのエントリー
カーボンモデル
2015年モデルBIANCHI INTENSO(ビアンキ インテンソ)に試乗
してきました。
20分程の試乗でしたが、インテンソの特徴はつかめた感じです。
速くて、いいバイクでしたよ。
DSCN5735fw (1)
(試乗体験インプレ)
やはり加速性能が優秀。どの速度域でも、実にスムーズに加
速するロードですね。
特に速度に乗った後、更に加速しようとするあたりが面白い!

基本的に、スポーティ主体のビアンキモデルだと感じました。
高速でも全然安定していて、コントロール性も高いのですよ。
全然速度に、フレームが負けないのが驚き。

「不安定感」という言葉が、インテンソには無縁ですね。
それ位走りが安定してるカーボンモデル。やはりその辺が
ロングライドモデルなのかもしれない。
DSCN5716das (2)
105シフターが操作しやすかった。

ドライブトレインがティアグラでも、実にスムーズに対応。
(スタッフ様曰く、フル105なら更にスムーズにシフトチェン
ジが可能。
とはいえ、試乗前実に入念に変速機をチェックしてくれた
おかげでティアグラでも、好感触。このあたりはビアンキ
丸の内様の、入念なメンテナンスのおかげですね。試乗
車といえど、愛情を注いでいる感じがした)
DSCN57wef22 (2)
DSCN57ger28 (2)
さすがにヘッドチューブが長い!

(衝撃吸収性は、標準カーボンモデルクラス)
それなりに、2015年モデルのインテンソには衝撃吸収性は
確保してありました。
やはり通常のカーボンモデルクラスの衝撃吸収性かな?
石畳の衝撃はそれなりにフレームがコントロールしてくれた。
ただしビアンキ インフィニートCVよりは、衝撃吸収性は高く
ないですね。
逆にアルミC2CモデルのNironeよりは、はるかに衝撃吸収性が
あります。

なんというか、加速中や高速巡航中、邪魔をしない適度な衝撃
吸収性なんですよね。

(2014年モデルよりも、インテンソの衝撃吸収性が増した感じが
した。あの時は舗装路での試乗だったけど、今回は実際に石畳を
走って衝撃吸収性を確認したので、そう感じたのかもしれない)

どの速度域でも対応できる、コントロール性能が高いカーボンモデル
だと感じました。
DSCN5735fw (2)
DSCN5733fwe (2)
BIANCHI INPULSOのカーボン版が、BIANCHI INTENSO。
逆にBIANCHI INTENSOのアルミ版が、BIANCHI INPULSO
で、BIANCHI INPULSOのフレーム形状やボリュームはほとん
どカーボンモデルと変わらないそうな。
DSCN5717fwe (2)
ハブがティアグラだった。
105シフターといい予算を抑えつつも、出来るだけ主要な部分に
いいパーツを採用している。
このあたりが、地味に利いている感があった。
DSCN5720fs (1)
DSCN5716das (1)
DSCN571ge0 (2)
BB周辺がとんでもないボリュームだった事に驚く!
全然エントリーカーボンしていない、カーボンフレームなんですね。

このあたりが、インテンソの加速性能の高さの秘密だと思う。
ミドルグレードカーボン以上のボリュームを確保してある。
DSCN57ger28 (1)

チェーンステーもボリュームがあり、曲線上のボリュームが美しい。
(もはやエントリーカーボンのチェーンステーの形状じゃないですよね)
やはり、カーボンフレーム形状を工夫して、走行性能を高めているタイプの
カーボンロード。
そうか、もうエントリーカーボンでも、ここまでやる時代になったかと
変に実感してしまった。

特に2014年当たりから2015年にかけて、エントリーカーボンモデルの
性能が急上昇している感がある。
「エントリー系カーボンは走らない」という時代は、もう終わりを迎え
つつあるんだな・・・・・・
もうこれからは、このレベルが標準になるかと思うと、恐ろしい・・・・・・
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DSCN5717fwe (1)
DSCN5719fw (1)
DSCN5720fs (2)
DSCN5735fw (1)

(全体的な感想)
BIANCHI INTENSOはロングライド(長距離)の、カーボンモデルだそうだ。
確かに乗り易いし、巡航性能は確保してある。
それなりに石畳でも衝撃を吸収してくれたので、長距離を走破出来る性能
を有していると思う。

ただし、加速性性能や高速でも対応出来るコントロール性能まで有しているので、どこかしらレーシー。
個人的にはインテンソがエントリー系カーボンながら、レーシーな戦闘用ロードレーサー的なモデルなのは間違いない、という結論に至りました。
ロングラドモデルではあるのですが、純粋に速く走れるロードでもあるですね。


体感的に、以前の2014年モデルよりもこの2015年モデルの方が
万能性がある感じがした。
(ま、そんなに性能が変化したという訳ではない。今回は皇居周辺
を思う存分試乗出来たので、より詳しくインテンソが理解出来たと)

ただし、もしインテンソの走行性能に納得出来ないなら、素直に上位クラスの
INFINITO CV やSEMPRE PRO を選択すべきだと思う。

ただ、20万クラスの完成車でここまでの走りをしてくれるカーボンモデルな
ら、超お得なモデルじゃないでしょうか?
ビアンキ丸の内

今回、大変試乗の際お世話になったので紹介しておきます。
ビアンキインテンソに試乗させていただいた「ビアンキ丸の内」様
は、丸の内永楽ビルディングiiyo!!(イーヨ!!)にあるBianchi専門の
公式 サイクルショップ。
東京駅から歩いて、5分程度の至近距離あるので実にアクセスが容易。

ビアンキを一から十まで知り尽くしたスタッフ様がいるので、ビア
ンキモデルの相談や購入に関しては、一番話が早いし確実だと思い
ます。個人的にお勧め。
(試乗中も、2組の購入相談のお客様が来店していたので、やはり
人気がある店舗なんですね)
ビアンキ丸の内 - Bianchi Store(ビアンキ・ストア)

ビアンキ [BIANCHI] 【在庫一掃SALE】【お店で受取り選択可】 2016 INTENSO 105(インテンソ) カーボンフレーム ロードバイク[CBA-1]

2015年04月18日 トラックバック(0) コメント(0)

FUJIのサイクルベースあさひ限定クロスバイク「FUJI SPARROW」が、クロスバイク部門売り上げト ップ10にランクイン!


100000026ged529-l0.jpg
FUJIのサイクルベースあさひ限定クロスバイク「FUJI SPARROW」が、かなり
売れているらしい。

全国販売規模のサイクルベースあさひ通販で、クロスバイク部門売り上げト
ップ10にランクイン!
やった! しかも、売り上げが多いこの時期に、トップ10にランクインしていたのか!

販売価格5万円という価格帯は、ビアンキ、ブリヂストン、ルイガノ、マリン
などの強豪が多い中で、遂にFUJI SPARROWがランクイン!


(読者様からの情報によると、あくまでFUJI SPARROWはフジオリジナル
クロスバイクで、サイクルベースあさひ様が販売を担当。フジとあさひが
タッグを組んだ、魅惑のエントリー系クロスバイクな訳ですが)

とりあえず、FUJI SPARROWの販売実績が評価されたせいか? スペック
も詳細に判明してきたのでまとめておきます。
100000026529_12.jpg
ハンドル Fuji アロイ
ステム Fuji アロイ
シフター シマノ ST-EF51
SHIMANO ST-EF51-A (3×8S)2フィンガーシフトブレーキ
左右セットを採用。
カラーはやはりフレームに合わせてブラックですね。
100000026529_01.jpg
ブレーキセット Fuji ミニV
と表記されていますが、画像から推測するにテクトロのVブレ
ーキ仕様の様です。

フォーク Fuji オーバーサイズ アロイストレートフォーク
ホイールセット Fuji アロイクリンチャーホイール
タイヤ KENDA 700x28c

一般の5万~6万クラスのクロスバイクで、最近流行している
700x28cサイズを採用。
スピード性と走破性を両立させてきたか。
100000026529_02.jpg
ちょっと驚いたのですがA2-SL高剛性アルミニウムをFUJI SPARROW
フレームに採用!

フジネバダなどのMTBエントリーモデルや、パレットなど通常の
フジのクロスバイクに好んで採用されている、A2-SL高剛性アルミ
ニウム!

それをきちんと、SPARROWに持ってきていたんですね。
なるほど、確かに製造は全てFUJIが担当しているというのも、なんと
なくうなずける。
100000026529_03.jpg
クランクセット Fuji 48/38/28t 樹脂チェーンカバー付

やはり全国展開しているあさひモデルということで、誰でも乗り易い様に
樹脂チェーンカバーがついているんですね。
ペダル フラットペダル
100000026529_05.jpg
横方向からしか見えなかったので、良く分からなかったのですが
思いの他、サドルが幅広サイズだったのか。

普通ブラックを持ってきそうなんだけど、違和感のあるホワイトを
持ってきたあたりが、フジのセンスっぽい。
100000026529_06.jpg
リアディレーラーはシマノアルタススペック。
カセットスプロケット シマノ 11/32t 8s
重量 11.6kg
変速 24段変速
100000026529-l1.jpg
ところで、このフジスパロウレッドカラーが、やたら気になるのですが。
画像だけでも、見ているとなんかカッコいい・・・・・・
凄いな・・・・・・スパロウレッドカラーまで用意していたんだ。
影で絶対力を入れているモデルだと思う。
100000026529-l2.jpg

おお、スパロウホワイトカラーまで存在するのか!!
しかし前回も行ったんですけど、冗談抜きにFUJI SPARROWが
フジバイクの売り上げにおいて、主力になっているのは間違いないと思います。
(一時機スコットなども、クロスバイクの売り上げに相当助けられた時期も
あったそうで)

ま、どんな形であれ、性能が素晴らしいFUJIのモデルが売れてくれて
心の底から嬉しい。
フジ [FUJI] 【お店で受取り選択可】 2017 SPARROW(スパロウ) クロスバイク あさひ限定リミテッドモデル[CBA-1]

2015年04月16日 トラックバック(0) コメント(8)

Pacific Cycles Japan(パシフィックサイクルズジャパン) から、20インチホイール版IF moveが出るんだ!

ifmove_white.jpg

Pacific Cycles Japan(パシフィックサイクルズジャパン)
から、20インチホイール版IF moveが出るんだ!

(ストライダーのデザイナーとして知られる、英国デザイナー
マークサンダースにより2008年当時販売されたフォールディ
ングモデルです)

Pacific IF MODEって、以前販売されていた時26インチホイール
だったんですよね。
これが、2015年モデル版、IF MODEか!

20インチホイール仕様だと、シートステーが付いてくるんだ。
海外で流通していた、魅惑の20インチホールフォールディングミ
ニベロが遂に日本上陸か!
これは、個人的に凄く嬉しい・・・・・・

pck-d-ifmodeasdc.jpg
これは2009年モデル26インチ版PACIFIC IF MODE。
2008年当時、日本国内においても販売されていたんですよ。
前輪後輪を設置したまま、一瞬で折り畳めるのが特徴。
スピードドライブ内蔵で、クランク軸を蹴っ飛ばし、変速をする
仕組みだった。

しかも、2009年当時からディスクブレーキまで採用!
なにもかもが先鋭的なフォールディングモデルでした。

このPACIFIC IF MODEのギミックを、当時のビアンキが
注目していて、サイクルモードにおいてチェレステカラーに
塗装されたビアンキ版IF MODEが展示されていました。

(確か、参考出品と言う事で結局ビアンキからは、IF MODEは
販売されなかった)
ifmove_white_fold.jpg
IF MODEを降り畳むと、前後のホイールとフレームが完全密着します。
(2009年モデルはハブあたりに磁石を忍ばせておいたので、折り畳
んだ後も前後ホイールが密着する構造だった。だから折り畳ん
でも、がたつかない)

20インチホイールモデルとしては、最速で折り畳む事が可能。
折り畳んだ状態でサドルを掴んで、そのまま車体を転がす事も出
来る。
ifmove_black.jpg

この新型Pacific IF MODEって、以前とは違い外装変速仕様に
なったんですね。
しかも、あの当時ではありえなかったブラックカラー
バージョンもパシフィック様は揃えてくれたんだ!
とりあえず20インチホイールモデル化して、日本に再上陸する
事になるけど。
兄弟モデルのストライダみたく、普及するといいな。

軽量化の為にロードに使われる、7005番アルミを採用する事に
より、ディスクブレーキを実装しながら、重量は11.8kgに抑
えています。

リアディレーラー Sram X7 shortage cage 9speed
フリーホイール Sturmey Archer 11-25T 9speed
ブレーキ Avid Ball Bearing 5 Mechanical Disc Brake w/170mm rotors
フレーム Pacific IFMOVE AL7005/6061 sigle arm frame
フォーク Pacific IFMOVE AL7005 single arm fork
タイヤ Maxxis DTH 20x1.5" (38-406) DK 110psi
ifmove_black_fold.jpg
折り畳みサイズ 97cm(H) x27cm(W) x 50cm(L)
重量 11.8kg

まさか、いきなりリア9速化するとは思いもしませんでした。
(さすがに、内装変速機などだと重量がかさんでしまうので避けた
のか)

この20インチホイール版の走破性は、どの程度のものだろう?
かなりスポーティな走りをしてくれそうだと、期待しているのですが。
(しかしまさか、IF MODEとBD-1(Birdy)が、並んで扱われる
とは夢にも思わなかった。パシフィックは、数多くのフォールディング
モデルを一度に扱う事になるんですね)
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2015年04月15日 トラックバック(0) コメント(0)

1912 Bianchi Military Folding Bicycle 狙撃兵の為の軍事用ビアンキ折り畳みモデル

Bianchi Military Folding Bicycl 02
Bianchi Military Folding Bicycl

1912年当時の軍事用ビアンキ折り畳みモデルだそうです。

1912年!!!
そんな昔から、ビアンキはフォールディングモデルを製造していたのか!
しかも、狙撃兵の為に開発された折り畳み仕様ビアンキだそうです。

BicycleBersaglieri2.jpg

ビアンキ軍事折りたたみ自転車は、頑丈なストラップを使用して肩で担いで
搬送した。

地面があまりにも荒れているとき、だったとき折り畳みビアンキを担いで
移動したとか。

現在における、電車や車で折り畳み移転者を輪行するのとは感覚が違うんですね。
militaryfoldingbike12jpgperweb.jpg
トップチューブとダウンチューブに接合部があり、この部分でフレームの
降り畳み操作をしたんですね。
この折り畳み機構を1912年当時にビアンキはやってのけていたのか・・・・・・
この折り畳み機構って、正に現在の折り畳み自転車のフォールディングシステム
の元祖ではないですか。
military folding bike 14
これはお見事! 
ホイールサイズが大きいとはいえ、全然今のフォールディングモデルと
仕様が変わらないではないですか!?
rassegna_02.jpg
軍事用ビアンキ折り畳み自転車に、狙撃用ライフルや寝袋を積載可能。
もしかして現在の折り畳み自転車もシステムって、1912年当時に
ビアンキが開発していたと言う事か・・・・・・?

狙撃兵は夜に頻繁に戦場へ投入しなくてはならないので、なんと夜間の走行
の為にフロントランプ付き!
(現在でいうところのフロントライトですね。1912年当時はフロントライト
ではなく、フロントランプなのか)
ハンドルバーの前にアセチレンランプが配置されている。
military folding bike 02
グリップは、木製。
ブレーキ制御ハンドルステム内部で、フロントブレーキロッドが動作します。
ブレーキ調整は、ステアリングコラム内部に位置するバネによって行われる。
military folding bike 03
ホイールは24インチ、重量16kg。
タイヤは固形タイヤなので、パンク修理道具を必要としない。
military folding bike 04
ビアンキ軍事折りたたみ自転車は、固形タイヤを採用しているので
逆にクッション性! を高めています。
フロントフォークにスプリングのサスを実装。
military folding bike 08
リヤフォークにショック吸収機構を採用。
なんと折り畳みWサスペンション仕様!!

これって、現在のWサスが付いたMTBの原型???
今ビアンキが販売しても、普通に売れそう。
military folding bike 09
泥除けかと思っていたら、なんと荷物を積載するリアラックでも
あるそうです。
絵で言う所の、このあたりに寝袋とか食料を積載したんでしょうね。
military folding bike 13
1914_bianchi_0.jpg
軍事用ビアンキ折り畳みモデルは、1912年当時の世界初の
フルサスペンションバイクでもあるそうです。

狙撃兵の身体を、路面からの衝撃から守る為のギミックを既に
1900年初頭に、ビアンキは既に開発していた訳ですね。
ビアンキ 2017年モデル センプレ プロ アルテグラ / SEMPRE PRO Ultegra【ロードバイク/ROAD】【Bianchi】

2015年04月14日 トラックバック(0) コメント(0)

英国本国販売モデル Bickerton Junction 1707 Country (ビッカートンジャンクション1707カントリー)

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英国で復活した老舗ミニベロ「BICKERTON」ビカートンが
ウィグル経由で販売されているんですね。

ビカートンの誕生は1971年。元ロールスロイス社の航空
技師Harry Bickerton(ハリー・ビカートン氏)が、設計。

その御子息であり、英国ダホンの親玉、英国自転車協会
会長のマーク・ビッカートン氏がBICKERTON 40周年を記
念して現代の技術で復活。

とりあえず? 英国においてはそれなりの数の復活したビッカ
ートンが流通していると言う事かな? 趣味性というよりは
英国で使用する際の、日常性を重視した印象を受けます。

ビッカートンジャンクション1707カントリーの価格設定は、79866円
程度。そう無理のない価格設定。

円安の日本国内でこの価格帯なんだから、英国本国はもう少し
安く手に入るのかな?
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ビッカートンジャンクション1707カントリーの
接合についてなんですけど、
ダイナモフロントとFBL 2ジョイント機構を利用して製造されたモデル
なんですね。

(Tern Link C7に採用されたジョイント機構を採用)
何気にビッカートンターンの血が入った、英国ミニベロでも
あるので、品質はいいんでしょうね。
(ターンかダホンのOEM的なモデルが、実際に英国本土で使用
されているというのもなんか面白い)

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Bickerton-Junction-1707-Country-Folding-Bikes-Dawn-Grey-B-07-20-0.jpg
ダイナモフロントハブとフロントLEDライトを採用した理由は、やはり通勤
を目的としたミニベロだからだそうです。
常に通勤時において安定した電力供給が可能なので、バッテリーライト
の様に、バッテリー切れを心配する必要はありません。


仕上げキット
伸縮ハンドルを採用。簡単に折り畳める事と、快適な乗り心地の
両方を視野に入れたミニベロだそうです。
フレーム Junction platform, aluminum, patented FBL 2 Joint, Igus bearings
フォーク Hi-tensile steel
グリップ BioLogic Ergo, Kraton
ハンドルバー Flat bar, 6061-Al
リアディレーラー  Shimano Tourney

クランク Cold-forged 6061 aluminum crank arms, hand-polished
フリーホイール Shimano 7 spd., 14-28T
耐加重 105 kg (231 lb)
ブレーキ Aluminium V-brake
ホイールサイズ 20" (406)

このビッカートンジャンクション1707カントリーって、英国版DAHONモデルも
そうだけど、リアキャリアーやスタッガード(泥除け)が最初から用意されて
います。
(英国で通常販売されているミニベロは、リアキャリアーや泥除けを好んで
採用する傾向にある)

特にこの2015年モデルは工芸的&趣味性を優先させたというよりは、
普通に英国で、日常的に使う為にデザインされ、設計されたミニベロな
んでしょね。
Bickerton Junction 1707 Country

2015年04月13日 トラックバック(0) コメント(0)

あのオオトモがプロデュースした「マインドバイク」という組み立て式 ミニベロが台北サイクルショー2015で金賞を受賞したんですね。

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あのオオトモがプロデュースした「マインドバイク」という組み立て式
ミニベロが台北サイクルショー2015で金賞を受賞したんですね。

ストレートなアルミフレームに、ジョイント機能を持たせた
今までにないミニベロだそうです。
【ジョイント機能を持つアルミ押出材フレーム(意匠登録済/PAT.P)】

concept06.jpg
マインドバイクはなんとキット販売!
この「マインドバイク」車体全体をボルトで分解組立可能なのか。
レゴブロックみたいで面白そうだ。
(そういえば、昔、ロビンバイクとかいうのもあったっけ)


組み立てに自信の無い方は、別途組み立てサービスを用意するらしい。

フレームの長さを変更する事により、キックバイク、大人用、子供用自
転車と乗り手に応じてに対応出来る。
(その辺はシステム家具のギミック的なコンセプトも採用されているん
でしょうね)

yt006.jpg

またマインドバイクは、環境負荷低減を実現したエコなバイクでもある
んですよ。
見ての通り、分解が簡単で主要パーツが再生可能なアルミ合金を採用
しているので、リサイクル性が高い。
(生産合理性も高いので、実際マインドバイクを使用する場所に
生産拠点を置く事も可能)

ノックダウン輸送により、従来の自転車と比較して大幅な輸送エネルギー
も削減出来る。

輸送、生産性、環境面まで考慮された新感覚のミニベロという訳ですね。
これは海外で評価が高い訳だ。
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アタッチ機能もあり、籠やリアキャリアーなども取り付け可能。
台北サイクルショー2015では、なんと電動アシスト仕様も登
場した様です。

アシストモーターまで取り付ける事が可能なのか・・・・・・想像以上
拡張性が広いミニベロでもあるんですね。
フレーム上部に、バッテリー。BB下にモーターを配置。

マインドバイクのストレートフレームは、荷重を分散
する独自構造「ワンビームコンセプト」(意匠登録済/PAT.P)を採用。
凄いなあ・・・・・・アシスト化まで可能なフレーム構造なのか!
10403326_588279094617074_7948559971003371930_n.jpg
「18インチ フレームキット」に「18インチ 完成車キット」が 日本国内
販売されているらしい。
(14インチ キックバイクキットは現在開発中)
concept04.jpg
リアブレーキの位置が、何気にエアロ??
しかし、これはシンプルで街の風景に合いそうですね。
なんとなく無印良品みたいな、洗練されたテイストを感じる。

ドイツで行われた「EUROBIKE 2014」にも出展されたそうだけど。
このマインドバイクって、特に環境やデザインを重視するEU圏
で売れそうな気がする。

無印良品とかもそのデザイン性が評価されて、EUで成功して
いますし。

アメリカというよりは、ヨーロッパ圏のテイストですね。
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マインドバイク 18インチ 完成車キットの場合以下のパーツが付いてくる↓

フレームチューブ2本/ シートチューブ1本
ジョイント:ヘッドジョイント/ステム/シートベース/
シートバインダ/BBユニット/エンドキャップ

18インチHE 完成ホイール前後
組立ボルト
フレーム組立説明書
自転車コンポーネント一式

ソーシャルプロダクツ・アワード2014受賞を始め、世界中
の新作家具やデザイン作品が終結する「ミラノサローネ 2014」
にも出展した実績を持つんですから、ちょっとしたもんですね。
マインドバイクのデザイン性の高さが世界中で評価されてい
るのが良く分かります。

2015年04月12日 トラックバック(0) コメント(0)

今度パシフィックから出る、Carry Meってソリッドタイヤ(ノーパ ンクタイヤ)仕様と、エアータイヤ仕様の2種が出る訳ですか。

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今度パシフィックから出る、Carry Meってソリッドタイヤ(ノーパ
ンクタイヤ)仕様と、エアータイヤ仕様の2種が出る訳ですか。

ソリッドタイヤの価格が
価格 88,000円 (税込 95,040 円)

エアータイヤ仕様が
価格 83,500円 (税込 90,180 円)


ソリッドタイヤ仕様の方が、実質9万5千円クラスの価格帯に。
ふむふむ。


ノーパンクタイヤ・・・・・・路面追従性が高いモデルで、エアータイ
ヤでもそれなりに路面の感触がハンドルにきていたけど。
ノーパンクタイヤ仕様だと、どういう走りになるんだろう?
まるで想像がつかない。

やはり走りが硬くなるのか?
どの程度衝撃吸収性に影響がでるんだろう?
(基本的に、時速17~20km程度で走る事になると思うけど)

やっぱり、毎日使ったり、逆に年に数回しか乗らない場合はノーパンク
タイヤの方がいいんでしょうね。


見た感じ、ハンドルのフォールディング機能もそのままみたい
ですけど。
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カラーはオレンジ チョコレート  ラズベリーレッド イエロー グリーン
イエローとグリーンが個人的に少し気になる。
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昨日の話ではないですけどCarry Meをまたルイガノとかビ
アンキにOEM供給してくれないかな。

これ2009年モデルのルイガノ版Carry Me
「LOUIS GARNEAU LGS-CM FD2」ですけど。

ボトムブラケット内蔵変速仕様の、キャーリーミーでして。
スイスのシュルンプ社スピードドライブなんかを搭載
していました。
(ちなみにこのころのルイガノは、謎の内装フルオート自動変速AT仕様
のロードとか出していて、かなりの冒険をしていた)

海外のパシフィックでも「Carry Me Ds」と言う名称で、継続販売されている
みたいです。
11cmall3sdf-csed.jpg

あと2011年頃に、Pacific Cycles Carry-All III
というなんと三輪トライク仕様の、キャーリーミーがこっそり出て
いた時代もありました。

海外では、まだ現役で「CARRYALL」という名称で、販売されてい
るみたいですけど。
これも、将来日本市場に再上陸してくれると嬉しい。

この当時からフレームはいまでは当たり前ですが、2011年当
時から軽量化
の為に、ロードで使用されるアルミ7005を採用していまして。
車重は三輪トライクフォールディング仕様ながら約10kg!
11cmfdgdl3-csdfg.jpg

また、折り畳んだ後のシルエットがアートでした。
リア二輪の機能を生かし、折り畳んだ後でも自立可能だったん
ですよ。

どうも海外においてCarry Meも独自の進化を遂げている様
で、電動アシスト仕様Carry Me DCなんていう、魅惑のモデルも
存在する訳ですし。
(8インチモデルを電動アシストしてしまう感覚が
なんかヤバい。一度でいいから乗ってみたい)

こうして見てみると、日本で販売されていないCarry Meモデルっ
て色々あるので、なんとか出してほしいもんです。
Pacific Cycles(パシフィック サイクルズ) Carry Me キャリーミー 【ソリッドタイヤ(ノーパンク)仕様】

2015年04月11日 トラックバック(0) コメント(0)

通常のBirdy Classicカラーリングをチェックしてみる。海外では、タイ王国限定仕様のBirdy Classic for Vogue Magazineとういうスペシャル仕様も存在するらしい。



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これが・・・・・・通常版のBirdy Classicと言う事に
なるんだろうか・・・・・・販売価格は税込 156,600 円。
とりあえずメモ代わりに。
キャンディブルー、キャンディーレッドこれはBD-1
クラシックでもあったけど。

ああ、なるほどパールホワイトってのもあるんですね。

基本的にShimano Acera 8speed仕様は限定でも通常版
でも変わらず。

リアのサスペンションユニットが、全てレッドで共通。


確か海外のモノコックフレームBirdy Standardって、 Shimano Alivio 9速
仕様や10速仕様が存在していましたよね。
もっとギア比が多い方がいい方はBirdy Standardと言う事になるのか。

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これはBirdy Classicスコッチブライトカラーで
税込 167,400 円
スコッチブライトの方がちょい高めになるんですね。
しかし、Birdy Classicだけで3種もあるのか!

今まで、ミズタニBD-1時代はせいぜい3種だったのに、一気に
モデル数が激増するんですね。
カーボンエアロリムに、カーボンクランク仕様の限定Birdyとかも
存在するらしいし。
timthumb.jpg
Birdy Classicって海外では、色々な限定仕様があるみたい
ですね。
これはタイの限定デザインの Birdy Classic for Vogue Magazine
だそうです。
女性誌VOGUE誌とのコラボモデルらしいですよ。


そっか! 雑誌限定モデルの広告的なBirdy Classicとかも
海外には存在するんだ。

日本国内限定仕様Birdy Classicとかも、今後出る可能性とか
あるのかな。

今は4月上旬にBirdy Classicが入荷された訳なん
ですけど。

今度はいよいよ、BIRDY モノコックフレームが日本市場に上陸
するんですね!

(しかも新型BIRDYとかいう噂だけど、また違うフレームだった
りするんだろうか??)
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そういえばパシフィックのREACHシリーズも帰っ
てくるんですよね。
個人的に、ちょっと嬉しい。
サイクルモードかイベントでもし、REACHシリーズが
出ていたら、試乗してみたいな。

これは旧パシフィックREACH SLと言うモデルで
実に走行性能いいんですよ。
(なんとREACH走行テストは、あのモールトンと比
較して行われたという逸話も)
ただ、走行性能は素晴らしいのに、日本国内において
イマイチ人気が出なかったですよね。

折り畳みが少し面倒だけど、中身はいいのでちょっと
期待しています。
フェニーチェドロップ

以前、これのOEMシリーズで、ビアンキモデルも存在
していたんですよね。
ビアンキ フェニーチェ ドロップという名称でして。
(確かフラットバー仕様も存在したはず)


これが出た時は、色々な意味で衝撃を受けました。チェレステ
カラーに塗装すれば、本当にビアンキモデルになっちゃうん
だな、と。

ビアンキから、まさかビアンキ フェニーチェ ドロップが再登場
したら、マジで浮かれてしまうのですが。
(そうか。良く考えたら、BirdyがビアンキフレッタのOEMモデル
として、再発売される可能性もあるのか。出してくれませんかね。
個人的に待っていますので)

Pacific Cycles(パシフィック サイクルズ) Birdy Classic バーディ クラシック

2015年04月10日 トラックバック(0) コメント(2)

(´・ω・`)……第三回 「このロードレーサーが凄い!!」2015モデル版の発表です。

(´・ω・`)……第三回 「このロードレーサーが凄い!!」2015モデル版の発表です。

とりあえず、2014~2015年の中から,精鋭モデルを10台選抜。
その中から、更にランキング分けをしました。

20150315100443fa9cscs.jpg
第十位 
2015 BASSO LAGUNA


20万ジャストのカーボン完成車ですが、価格以上の走行性能でした。
とりあえず、20万クラスなのに40万クラスカーボンフレームクラスの
加速性能を有しています。
(コストを抑えるなら、お勧め)

特に2015年モデルの場合、全体的にエントリー系カーボンモデルを
中心に、剛性や快適性が急激にUPしてきたという印象を受けました。

20150311102357524csd.jpg
第九位 
2015 GIOS TORNADE


巡航性能が長けている上に、そこからの加速と伸びが素晴らしい。
パワーと快適性をこっそり隠してある、高性能カーボンモデル。

見た目、おっとりしたカーボンロードみたいだけど、これが
また純粋に速いんですよ! 
(本当に、見た目で誤魔化された)
飼い犬かと思ったら、狂犬だったというか。
20150104124936501cs.jpg
第八位 
2015 Ceepo MAMBA


トライアスロン専用ジオメトリーのロード。体力を温存しつつも、
実に効率良い走りをしてくれます。
高剛性フレームとはいっても、フレームが乗り手を爆発的に
引っ張るタイプではなく、効率良く強力に加速するタイプ。

独特のスムーズな加速に加え、体力消費を極限まで抑える事
が可能。
20141128102358dbacascs.jpg
第七位 
DARE MR1


山岳レース用モデルDARE MR1。
生物の様なヌルヌルとした加速性能、極上の快適性!
どの速度域でも高い、コントロール性能などを評価。

フレームの軽量性を、平地でも体感出来る。
万能性があるヒルクライムモデルってあるんですね。
DSCN654v8vsvs (1)
第六位 
BIANCHI INFINITO CV


「このロードレーサーが凄い!!」にビアンキが初ランクイン!!

もう過去に試乗した、ビアンキモデルなんかどうでも良くなる
完成度ですね。
極め切った快適性! 圧倒的かつ凶暴な加速性能……
超クールに高速巡航もやってのける!

石畳がまるで、つるつるのスケートリンクの様な滑らかさに変化します。
(振動をコントロールしながら、低速から高速領域まで驚異的な加速をみ
せてくれる)
逆境に強い、カーボンロードだと確信しました。

ここだけの話、フラグシップのオルトレより、インフィニートCVの方が
圧倒的にお勧め。

ビアンキ欲しけりゃコイツを買え! 少なくとも性能面では、後
悔はしないはず。
歴代ビアンキカーボンモデル中、最強クラスの性能を有しています。

DSCN654v8vsvs (2)
第五位 
LAPIERRE AIRCODE 300 MCP


エアロ性能×「軽さ」が最大の特徴。
想像以上に扱い易く、乗り易いロードでした。

爆速というよりは、路面を走るというより、滑空して滑って行く快感
を味わえるエアロロードですね。
うん、大体この第五位あたりになると、並みのロードではまともに
歯が立たないかも
(特に1位~5位はどれも怪物クラス)
DSCN3005sdfvsdvsd.jpg
第四位 
2015 PINARELLO DOGMA F8


これはリアルに速かった・・・・・・
一気に風景が、後方に爆発的に吹っ飛ぶんだもの・・・・・・
これがピナレロかよ・・・・・・ありえんだろ!!

ピナレロとは思えない高剛性ハイテンションパワー!
一瞬で高速域まで、乗り手を引っ張るパワーを有しています。
元々、快適性や直進安定性が魅力的だったピナレロが、問答無用
で剛性にこだわってきたロード。

どこまで高速で走っても、更にスピードが伸びていく・・・・・・
この加速感や剛性の高さは、スペインのBHに近い感覚でした。

20141127103622c52vss.jpg
第三位 
DARE VSR


ラピエール、ニールプライド、BMCなどのOEM供給を担当している
カーボンフレームブランド。
各社の長所を、一気に投入しただけあって、その走りはちょっと
狂気じみていた。

その走行性能は、噂以上のモノだった!! 

強大な加速性能を有するパワー系エアロバイク。
良好なコントロール性。
滑らかな走行感。
爆発的な圧倒的加速性能。
フレームの安定感。
どれをとっても、素晴らしい。

エアロ性能や走りの優雅さも、カーボン素材というよりも、カー
ボンフレーム形状にこだわったからこそ獲得した高性能さですね。

逆にいうと、これだけ素晴らしいOEM供給ブランドだからこそ、ニールプライド
やラピエール、BMCのカーボンモデルが高性能という訳ですよ。
さすがだ。

20141214102751383ljkhgfd.jpg
第二位
2015 FUJI SST1.1


超高剛性フレームのFUJI SSTがランクイン!!
もはやこれは業務用。
平地に強い、非常にドSなロードですね。
SSTオーナーは実業団の選手、大学自転車部など本気モードの方々が愛用。



剛脚の持ち主なら、確実にそのパワーを100%受け止めてしま
うフレームですが。
超高剛性フレームに仕上げてきたあまり、快適性&コンフォ
ート性が少ない。
まあ、恐ろしく硬いフレームですが、加速のヤバさといった
らもう・・・・・・

宇宙最強クラスの剛性を有しているので、SSTを乗りこなす
事が出来れば、無敵なんですが。まあ、人を選ぶロードですね。


さて、第一位は・・・・・・

ついにやってきたFUJIが誇る、悪魔の大量虐殺マシーン!! 


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第一位 

2015 FUJI ALTAMIRA SL


現時点において、2015 FUJI ALTAMIRA SLこそが、性能面において、2015年モデルナンバー1と呼ぶにふさわしいかと。


乗り手の力を、2倍にも3倍にも増幅してくれるロードですね。
ロードっていうか、速く走る生物に乗っている様な感覚だった。

ロングライドに使える極上の快適性、平地でも使える強大な剛性、
ヒルクライムに使える超軽量フレーム。


しかも、万能性も全試乗モデル中トップクラスの性能でして。
タイムトライアルだろうが、ツーリングだろうがなんでもいけると思う。

速いだけではなく、「歴代最強の万能性」を有したロードなんですよ。
これほど、使用目的を選ばす、その分野で最高のパフォーマンスを提
供してくれるモデルなんて、そうはないはず。
その強大な万能性に惹かれたので、今回一位をゲット!

20141212163118554vsdvs.jpg
強大過ぎる推進力、と強大な剛性を有しているのに、体力消費を
限界まで抑える事が出来るのもポイント。

つまり体力消費における燃費が素晴らしい。燃費がいいのに、
走りはサディステック! 

正直、ここまで乗り手をバックアップしながらレベルの高い運動性
を提供してくれるロードって、希少ですね。
FUJI(フジ) REMIX ALTAMIRA 1.1 (リミックス アルタミラ 1.1) フレームセット 【ロードバイク】【自転車】

2015年04月09日 トラックバック(0) コメント(11)

つ、ついにBirdy日本上陸か・・・・・・Birdy Classic "ClubBirdy"Premium Edition 国内限定販売モデル

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つ、ついにBirdy日本上陸か・・・・・・高級スペシャル限定仕様モデルだ!!


Birdy Classic
 "ClubBirdy"Premium Edition


バーディクラシックをベースした特別限定仕様。
クラブバーディ プレミアムエディションという名称だそう
です。
これが噂の限定仕様モデルか・・・・・・単一ではなく、ブラック&シルバー
の2色展開??

あ、サドルがブラックのレザー仕様!!!
レザーを持ってきたBD-1! じゃなくてBirdyか!!
へー、パシフィックは最初から面白い展開をしてくるん
ですね。


カラーリングは、あのカドワキコーティングが担当!!
あ、そうか。カラーリングを強化した特別仕様ということか!
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BD-1時代のClassicモデルって、結構走りが良くて面白かった
から、ちょっと期待してしまう。
(ミズタニ時代はどちらかというと、スポーティさを強調したBD-1が
多かったけど、今後はこういったクラシカル路線が出てきたりするん
でしょうか?)

つーか、丸型フレームのClassicモデル自体がなんとなく限定って
感じがしたから、ちょっと驚いた。
ミズタニからパシフィックに、引き継いだだけどこうも劇的にモデルが
変化するんだ・・・・・・まさか高級スペシャル限定仕様として世に出てくる
とは。

コンポはシマノアセラ リア8速仕様。(Shimano Acera 8speed)
(バーディクラシックは3バージョンあるけど、基本的に
コンポはフロントシングルにShimano Acera 8speed
でいくそうです)

フリーホイール Shimano CS-HG41 8speed 11~32T
タイヤ Maxxis BIRDY 18x1.5" 90psi kevlar inside w/reflective sidewall
ブレーキ Tektro 836AL V-brake
フォーク BIRDY spring suspension
ハンドルバー AL6061 520mm black anodized
グリップ Black Lether
ステム BIRDY standard stme 17degree

おお、よくよく見たらグリップまでレザーではないですか!!
そういえば、先日のストライダもレザー仕様モデルが出ていたりしまし
たよね。
imgrc0068300859.jpg
これは、折り畳みイメージだそうです。
なるほど、ツートンカラーが折り畳み後どういった
ビジュアルになるんだろう??

レザーに、ブラック&シルバーのカラーリングだから
さぞや、渋い感じになるんだろうな。

折り畳みサイズ 62cm(H) x 33cm(W) x 72cm(L)
重量 11.3kg
販売価格もスペシャルで、なんと19万オーバー!
日本国内に20台入荷だそうだけど、これは即完売になるでしょうね。


ちなみに、名称的には2015 Birdyモデルと言う事になるのかな?
それとも、2016 Birdy??
いずれにしても2015 BD-1が存在しなかったから、それを引き継ぐ形
になるんでしょうね。
Pacific Cycles(パシフィック サイクルズ) Birdy Classic バーディ クラシック "Club Birdy"Premium Edition クラブバーディ プレミアムエディション

2015年04月08日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 GARNEAU AXIS5 (ガノーアクシス5) もう新型4700系ティアグラ(4アームクランク)を採用した完成車が販売!?

cc-louig-axis5_1.jpg

え!? もう2016年モデルロードが、ルイガノ(ガノ)から出るの??
まだ4月始めなのに・・・・・・
正確にはGarneauブランドですね。ガノのアルミロード
2016 GARNEAU AXIS5 (ガノーアクシス5)

ティアグラ 4700系

しかもなんとガノーアクシス5は、超新型ティアグラ4700系を
最速で実装しているんですよ!!

(新型4700系ティアグラをガノーアクシス5がフル採用かどうかは、
現時点で不明)

もう!? もう新型4700系ティアグラを採用した完成車が
販売!?
早っ!!
 
なんかデザインが宇宙化・・・・・・いやエイリアン化していません?

とりあえず、この新型4700系ティアグラを観察してみましたけど↓
Shimano-Tiagra-4700---chainset-triple.jpg
①そもそも新型4700系ティアグラって、4アームクランク
の流線形状なんですね。
TIAGRA登場以来初めて、ロードバイクをずっとクリーンでプロフェッ
ショナルな外観。
しかも内部ケーブルルーティングをサポート。

内部ケーブルルーティングとともにTIAGRAも52-36Tと50-34Tのエ
ントリーレベルのライダーに人気のギアの組み合わせで提供され
、最新の4アームクランクのデザインを採用しています。

しかもこの画像、4アームの新型ティアグラトリプルクランク!!!
しかもブラックとは・・・・・・あれ? シルバーカラーとかは
出たりするの?
Shimano-Tiagra-4700---STI-lever.jpg
快適な操作性

新しいTIAGRAシフトプラットフォームは、楽で正確なシフト動作を提供。
(初心者のため、電動変速ではない)
改善された人間工学に基づいたシフト/ブレーキレバー(STI)が10スピードドライブトレイン。

スリムでコンパクトなブラケットグリップは、快適なレバーフィーリング。
しかもブレーキ/シフトレバーに簡単にアクセス可能。
ついでに、新型の場合はインジケーターがない!?

またSTIの他に利用可能なフラットハンドルバーシフター(SL-4700)も用意。

Shimano-Tiagra-4700---rear-mech-mid-cage.jpg

③安定したパフォーマンス

典型的なTIAGRA乗りは、信頼性のあるドライブトレインと、低メンテ
ナンスを必要とブレーキを重要視する。

新しいTIAGRA 4700グループは、簡単な操作性と低メンテナンス
を提供しています。
新型リアディレイラーは、精密かつ長期的なシフトのパフォーマンス
を提供し、34Tカセットまで互換性のあるケーブルピッチを有する。

一方、新型TIAGRAブレーキシステムは、すべての条件に一致し
オールラウンドコントロールを提供。
ブレーキの調節が改善されて、前世代に比べて制動力が30%増加
している。


(まとめ)
いずれにしても、新型4700系ティアグラって、フロントダブルだろうがト
リプルだろうが、とうとう運命の4アームクランク化に変身なんだ! かっこいい・・・・・・
エントリー系コンポに全然みえない。
へえ・・・・・・これで105と見分けがつきにくくなったかな。
てか、照り具合がエントリーモデルに見えない・・・・・・

しかもブラック・・・・・・10速対応。ああ、さすがに11速化はしなかった
訳ですね。


cc-louig-axis5_2.jpg

しかも2016年モデルGARNEAU AXIS5って販売価格が
11万程度なんですよね。
4アームクランク化によって、重量も軽量化に貢献している
訳だし。
つまり2016年モデルは、4700系ティアグラを実装してくる
エントリーモデルが激増したりするのかな?
なんだかんだで、見た目もいいしリーズナブルに済みそう。
501213_spec1.jpg
GARNEAU AXIS5はケーブル内臓なんだ。
新型ティアグラ (4700系)+アルミフレーム=価格 116,640円

てか、新型コンポを採用した2016年モデルがもう
予約開始した事自体に、なにかとんでもないスピード
感を感じる・・・・・・
こんな事、今までにない現象かも。
一体2016年モデルロードって、どうなってしまうんだろう・・・・・・
【先行予約受付中】GARNEAU (ガノー) AXIS5 (アクシス5) 【コンフォートロード(ロードバイク)】【ロードバイク】

2015年04月07日 トラックバック(0) コメント(0)

「第二回 この街乗り系ミニベロが凄い!!2015モデル版」の発表です!!

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「第二回 この街乗り系ミニベロが凄い!!2015モデル版」の発表です!

街乗りモデルなのに、なぜか選考が激戦!!

( ;゚ω゚)……悩んだ・・・・・・特に今回はどれが一位に来てもおかしくなかった。
ついでに面白かった!


特に国内ブランドの躍進が目立ちましたね。
最近の国内ブランドって、なんか頑張っている印象があります。
(英国ミニベロ系サイトも、日本国内系ミニベロを特集している
位だし)
いや、最近の国内系ミニベロブランドは、どれも試乗して唸るモ
デルが多いですね。
20141231jgh104346362hntg.jpg

第六位 BONNET NOIR BNF20

ボネノワールファットバイクBNF20がランクイン!!

小径ホイールに、極太の20×4-1/4インチを装着!
もうミニベロというか、別の楽しい乗り物ですよ。
コーナーリングでして、体重移動しながらカーブする感覚が、面
白すぎ! 
走破性もミニベロ最高クラスの安定度!(そりゃそうだ)

走破性がヤバい上に、どんな荒れ道だろうが雪道まで走破出来
るのに街乗りに使える優雅なデザインも魅力的でした。
201412fcsss31104343eca.jpg
リアのウッド部分は、実際に荷物が積載できるように面積を
幅広に確保。街乗りの際の買い物にもか使える!
2015021jgg8105010e44.jpg
第五位 凪スピード NAGI BIKE NS451-F 

まずはデザインに成功したミニベロですね。
更に走行性能も面白くて
トップギアにもっていけばかなり速度が出せる上に、長距離も
こなせる。
その上、低速というか街乗りで流すのに、凄く向いているミニベロ
なんですよ。
特に、他のモデルにはない「低速での安定性」がずば抜けていま
した。

201502181jg05007c47.jpg
NAGI BIKE NS451-Fはロード系コンポソラで固めている
ので、スピードのある走りも街乗りもこなせる万能タイプ。
このトリガーシフト SL-R440と、アルミフレームの相性が
抜群でした。
20150218jg105004eb8.jpg
やっぱりこのブルー&ホワイトのカラーデザインは、実に秀逸
でした。
街乗りだろうが遠乗りだろうが、スポーティだろうが、なんでも
こなせてしまう
ので、特に使用目的が決まってないならこれかもしれません。
2014ggg112610412297b.jpg
第四位 BE-ALL BS20 Di2
電動内装11速、SHIMANO ALFINE Di2&ディスクブレーキを
採用したミニベロBE-ALL BS20-Di2がランクイン!!

街乗りに使う際、ストレスを感じないデジタルな走りをするミニ
ベロ!!
ブレーキはディスクブレーキできっちり決まるし、変速操作
はまるで、半分フルオート感覚!

とことんデジタルな走りをする次世代型電動ミニベロですね。
内装変速機が後方にあるので、重心バランスを上手に配置
してあるのも好印象でした。
乗っていて、実に面白いミニベロでした!
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第三位 2015 DAHON DASH ALTENA

なんと、激選だったスピードミニベロ部門と街乗りミニベロ部門のダブル受賞!! 

「第二回 この街乗り系ミニベロが凄い!!2015モデル版」第三位!
第二回このスピードミニベロが凄い!!2015モデル版」も三位入賞!

( ;゚ω゚)……まさかの二冠!!

スポーツ性において他のスピードミニベロを圧倒しているだけではなく、
街乗り性においても、実に乗り易く
扱い易い!!

しかも、イタリアバイクブランド「コルナゴ」のテイストも若干混じって
いるのですよ。
2,015年コルナゴ系クロスバイクを担当したデザイナー様、がこの
ダッシュアルテナを担当しているだけあって、デザインは
息を飲む程に美しい・・・・・・

ああああ、やべ・・・・・・マジ欲しい・・・・・・

と言う訳でDAHON DASH ALTENAが、スピードミニベロ部門
街乗り系ミニベロ部門史上初の二部門受賞と相成りました!!
ダホン様おめでとうございます!
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第二位 OXエンジニアリング PECO pocci-27 14inch

こいつは走りが凄かった!!
(外装リアディレイラーはSRAM X7、内装変速にはSRAM DD3)
内装3段に、外装9段! いきなり27SPEED!

しかも走りも14インチホイール離れしていて、安定性が高い上
に乗り易い・・・・・・
トップギアにした場合の速度の乗りが、実に速い!
クロスバイクかよ!?と錯覚してしまいます!!
走破性も有りそうなので、これなら相当距離走れる様な気がする。
(PECO pocci-27 14inchで千葉県一周された方もいらっしゃる
そうな)
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しかも14インチなのにすこぶる速い!! ロマンです、ロマン!
もう少しスピード化を図れば、スピード系ミニベロとしても
使える可能性が・・・・・・

逆に低速で走ると実にいい走りをするんですよね・・・・・・はあ。
ディスクブレーキもしっかり利いて安心感があるしさ。

某英国ミニベロサイトもこのOX PECO注目している様ですし。
何気に世界クラスで通用するミニベロだと思うのですが。
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第一位 KIMORI COLOSSUS VR

( ;゚ω゚)……これはもう特級品!!!!
走りがシルキー!! 

シルキーというか、走りが美しい・・・・・・
極上の乗り心地なのに、MTB並みの堅牢なトラススレームを有して
いるんですよね。
街乗りの際の多少の段差など、モノともしない走破性を有して
いながら、ここまで走りが美しいなんて・・・・・・
20150jg33110152312a.jpg
ロードみたいな顔を見せたと思ったら、MTBみたいなパワーを見
せつけなおかつ、クロモリロードみたいな優雅な走りすら提供し
てくれるという。

KIMORI COLOSSUSを街乗りに使うなんて、最高の贅沢だと思い
ますよ!!!

日本製ハンドメイドモデルって美しいと認識させてくれたミニベロで
すね。
陽気なイタリー系ミニベロみたいな秀逸なデザイン。
デザイン面においても、高評価をつけます。
(またロウ付けの溶接跡が、滑らかで実に美しい・・・・・・)

(全体的な感想)

ランキングをふりかえると千葉県のOXエンジニアリング、滋賀県のKIMORI
広島尾道の凪スピードなど、国内系ミニベロブランドの躍進が目立ってきた
気がします。

( ;゚ω゚)……一位、二位、五位に国内系ブランドがランクインとは、これは快挙!! 


やっぱり、日本人に合わせて作ってくれた小径車なので、扱い易く自然と
高評価になったのかもしれません。
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2015年04月06日 トラックバック(0) コメント(0)

ヽ(`Д´)ノ 「第二回このスピードミニベロが凄い!!2015モデル版」を発表!!

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祝 500万アクセス突破記念!!

( ゚∀゚)さあ、「第二回このスピードミニベロが凄い!!2015モデル版」を発表だ!!



実際に速かった! 郊外で走れる! をテーマを基準に選択。

(`・ω・´)b 要は速ければ正義。そういうランキングです。

実際試乗してみて、走行性能別に順位をつけています。

やっぱり相変わらず、ダホンとターンが強かった・・・・・・が。

大波乱

( ;゚ω゚)……2015年モデルならではの、奇跡の光景が……。
では六位から発表します!!

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第六位 2015 DAHON MU ELITE(ダホンミューエリート)

去年もそうでしたけど2015年モデルも6位で入賞。
小径車としては、実に珍しい高速巡航する為のスピード系ミニベロですね。
スピード本位の走行性能を有した、ミニベロでした。

ブルホーンバーハンドルのおかげで、スポーティな前傾姿勢になるので
空気抵抗を受けずに済んだのでスピードが落ちないのが快感!
TTモデルの要素を併せ持つミニベロでした。
DSCN9925vd (1)

第五位 TERN初となるドロップハンドルモデル TERN VERGE X18

これは走行感に独特の個性がありました。
とことん走りが「軽い」ミニベロでしたねえ。
全然脚力を使わなくても、軽いパワーで簡単にスピードが出てしまう
のが特徴で、アルミ特有の硬さも重さも感じない。

全然硬くないアルミフレームだったし、軽快な走りでスピードに
乗るタイプのミニベロですね。
201411171bgf0382815ebd.jpg
第四位 ターンの24インチホイール&フロントダブルモデルTERN NODE D16

こいつは24インチホイールならではの、巡航性能が高かったなあ。

20万オーバーする7005アルミニウムの24インチホイールモデル
ECLIPSEシリーズも素晴らしいけど、9万程度で購入出来るNODE
シリーズのスピードの乗りも、かなりいいんですよ。
やっぱり、24インチホイールモデルはどうしても走行性能が高く
上位に食い込んでしまいますね。
201411211bfg02713feebdfbbdf (2)

見た目のこの角度からだと、なんだか動物的なデザインに見えるんですよね。
ま、通常のミニベロだとターンの24インチホイールモデルに勝利するのは
困難。
よほど飛び抜けたミニベロじゃないと、こいつに勝つのは難しい。
ただ、去年も思ったけど、24インチホイールだともう、クロスバイクに
近い走行性能になってくるんですよね。
果たして、これは小径扱いしていいんだろうか??
とはいえ、走りが素晴らしかったので4位に入賞。
20141gtkj12bf11016041b7bfdjtg.jpg

第三位 2015 DAHON DASH ALTENA


これはお見事!!!!
ヽ(`Д´)ノ DASH ALTENAが3位にランクインした
ぞおおぉぉぉぉおぉおぉ!!!



2015年モデルダホンの中で、このダッシュアルテナが
デザイン面でも走行性能の面でも、一番成功している。

見た目レトロデザインで、そんなに速くなさそうでしょ??
201411211bfg02713feebdfbbdf (1)
見た目はレトロですけどね、かつてのダホン名スピードミニベロ
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル ハンマーヘッドシリーズの後継機だけあって
ダッシュアルテナの実力は半端なかった・・・・・・

さすが、猪突猛進のハンマーヘッド・・・・・・。
アルミフレームが力技で、どんどん前へ、前へ、引っ張っていってくれる!

(しかもデザインはコルナゴ関係を携わっている方が、担当)
最新のダホンシリーズの技術を、過去のダホンシリーズが打ち破ったと言
ってもいいかもしれません。
DSCN0048ertbdfb.jpg
第二位 2015 TERN VERGE X20

去年第三位から、一気に二位に順位を上げました!


2015年からモデルチェンジしたんですけど
ヽ(´;ω;`)ノ これがもう大成功でした!! あ、ぁあぁ、やっぱりターンって
素晴らしい……。


カーボンフォーク、カーボンクランク、Kinetix Proなどが相乗効果を
発揮して「高級かつ、軽い走行性能」を。
SRAM FORCE/XOパーツをコンポに採用した事が生きている。
しかも高ギアレシオ カーボンクランクFSA SL-K CARBON 55/44
を採用しているのに、異様に走りが軽い!
その上、走りに高級感がありまくり・・・・・・

( ;゚ω゚)……実質フォールディング系モデルとしては、実質第一位ですね。
DSCN0031bgfrhtvdfv.jpg
下手なクロスバイクよりも全然速い上に、変速も走りも高級感あり
まくりで、ため息しか出ないわ。
2015 TERN VERGE X20を撃墜するには、本格的な
カーボンロードか、よほどの怪物的なスペックのミニベロを
用意するしかないかと。

加速感も抵抗がないのに、勝手にスピードを「すーーーーーっ」と
上げていく感じが今思い出しても快感だった・・・・・・
あの感覚は、フラグシップカーボンロードに感覚が似ていると思う。

TERNに限界はありません!! と、



第二回 このミニベロが凄い! 2015モデル版 記念すべき第一位!!
↓             ↓              ↓


ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル こ、こいつが第一位を く、喰いやがった……!!


2014bgf112318242333cbdf (2)
第一位 グッドスマイルレーシング レーシングミク HMR-Exstreme(DURA-ACE Di2)

第二回このスピードミニベロが凄い!!2015モデル版 一位にレーシングミク HMR-Exstrem
が選ばれました!!

狐塚自転車工房様!! ESRマグネシア様!! おめでとうございます!!

レーシングミク HMR-Exstremeの衝撃吸収の高さも凄いが、特に
ダッシュ力が圧倒的でした!!
現在販売されている、小径車完成モデルの中で、最強&最高クラスの
実力を有しています!!

電動デュラエースDi2軽量マグネシウム合金フレーム剛性を採用  
7kg台の超軽量ミニベロ!! 販売価格60万オーバー!!

2015年ミニベロモデル中、問答無用で最高&最強クラスの走行性能!!!

非現実的でスペックがもう、なんもかもあり得ない事になっている。
2014112318285353dbdf.jpg
超軽量フレームが生み出す天使の様な加速性能、ハイスピード性。
大陸弾道弾ミサイルに採用された、強靭なスカンジウムフレームが
生み出す極上の衝撃吸収性能。
電動デュラエースの操作性の高さ。
カーボンフォーク、カーボンハンドル、カーボンシートピラー、
カーボンリムを適材適所に配置・・・・・・

( ;゚ω゚)……もう、どこをとっても・・・・・・これ絶対チートだろ!


とんでもない軽やかな超高速走行をしてくるのですが
デュラエースグレードのブレーキのおかげで、確実過ぎる
ブレーキングが行えるのも頼もしい。
2014bgf112318242333cbdf (1)
第2位 TERN VERGE X20 第5位 TERN VERGE X18よりも
レーシングミク HMR-Exstremeの方が速度に「伸び」
があったんですよね。

あとスカンジウムフレームの衝撃吸収の高さと、電動シフトの
軽快さのおかげで、疲労がたまりにくい。

スカンジウムフレームと電動デュラエースの相乗効果が想像を
はるかに超えてシンクロしていて、戦慄しました。

詳しくはグッドスマイルレーシング レーシングミク HMR-Exstreme(DURA-ACE Di2)試乗体験インプレ レーシングミクが凄いと思った、5つの理由を参照。



(全体的な感想)

2014年モデルもそうだったけど、
やはりスピード系ミニベロに関してはDAHON&TRENの2強状態
がしばらく続きそうです。
特に2015 DAHON DASH ALTENAなんか、割と13万とリーズナブ
ルに購入可能なのに高性能。
順位は3位ですが、本当の勝者はもしかしたらコストを抑えて、ここ
まで性能を引き出したDASH ALTENAなのかもしれません。

やっぱりダホンはスピードミニベロに関しては、一日の長がありますね。

ただ、時代の突然変異というか、コスト度外視のレーシングミク
の登場&存在が大きすぎた。というか、怪物的な性能でした。

フル電動デュラエースをミニベロに採用したという衝撃は、情報よりも
実際乗ってみて、体感的に衝撃を受けました。力技で、一位をゲットしてし
まったという感じです。
Tern 折りたたみ自転車 Verge X20(ヴァージュX20)

2015年04月05日 トラックバック(0) コメント(1)

2015 khodaa bloom  Farna 700-105を眺めつつ雑談  2016年モデルは、新型アルミを計画しているブランドが多いそうだ

DSCN3101kh (2)
噂では、各社2016年モデルに関して、アルミモデルに力を入れてくる
らしい。
(2016年新型アルミモデルを計画しているブランドが多いそうだ)

ま、まさかのアルミモデル復権?? 2016年はアルミモデルが激増
するという事態になるのか?
個人的にはかなり嬉しいけど、2015年モデルはアルミ+新型105スペック
が売れ筋だったからだろうか・・・・・・
そういえば、2015年モデルってエントリーカーボンモデルのライナップが
通常より抑えられていた気がする。
(今度エントリーカーボンモデルをまとめてみよう)

上画像のジャイアント アルミモデル2015 GIANT TCR 0
なんて新型105を採用して、なんと販売価格が税込
実質12万クラスでしたものね。
そりゃ売れるわ・・・・・・

2016年モデルも、アルミフレーム&新型コンポ=売れ筋
という方程式が、ますます力を発揮しそう!!
(コロンブスの卵じゃないけど、この方程式考えた人、頭いいよな)
100000029345-l0.jpg
これは現在のコーダーブルーム立役者、khodaa bloom  Farna 700-105
現在のコーダーブルームの人気を切り開いた、名アルミモデ
ルですね。

見事に黄金方程式(アルミ+新型コンポ)にのっとって、新型105を
フルスペックで採用。   
しかもホイールには上位グレードのアルテグラと、パーツがひたすら
充実したアルミモデル。


DSCN3101kh (1)


これは初代khodaa bloom Farna 700-105
アルミフレーム&105で、販売価格10万という驚愕の価格設定
が、何気にショックでした。
話題性も十分で、試乗会には試乗待ちの方が数多くいらっしゃった
記憶が。


この初代Farna 700-105のおかげで、コーダーブルームの知名
度が、一気に世に広まったんですよ。

黄金方程式(アルミフレーム+ミドルグレード+低価格)が見事に機能した、
伝説のモデルと言っていいですよ。

20150308221114660cs.jpg

もう、このモデルなくして埼玉に根拠地を構える、今のコーダーブルーム
人気はなかったんじゃないかと。
ここから、現在のコーダーブルームの快進撃が始まったんですよね。

100000029345_01.jpg
ですので2015年モデル版Farna 700-105は、やはり
初代の伝統を引き継ぎ、シフターやドライブトレインに
新105(5800系)を採用。

フレーム AL6011 EAST-L
伝統的にコーダーブルームは、日常性快適性を重視して
6061アルミニウムを継続して採用していますね。
溶接跡もスムース処理してあるので、ヘッド周りとか実に綺麗なもの
ですよ。
100000029345_02.jpg
ホイールにはチューブレス対応 シマノ SHIMANO WH-RS610を採用。

完成車付属ホイールとしては、いきなりグレードが高いですね。
だからこそ、完成車価格が16万クラスになってしまったんで
しょうが。
10000002934yt5_03.jpg
フロントディレイラー シマノ FD-5800-L 直付用 BK
クランク シマノ FC-5800-L 50/34T 430/465:170mm,500:172.5mm
ボトムブラケット シマノ SM-BBR60
100000029345_04.jpg
リアディレイラー シマノ RD-5800-L
スプロケット シマノ CS-5800 11-28T
100000029345_06.jpg
100000029345_05.jpg
ブレーキ シマノ BR-5800

特にジャイアントやメリダなどのメジャーブランドは、2016年
アルミモデルを中心に、圧倒的なコストパフォーマンスモデル
を市場に投入してくるでしょう。
低価格でも、新105や軽量アルミが手に入る新型が、続々と
出てくると予想。

エントリーカーボンモデルも19万クラスリア11速モデルの競争が
一段と過熱するのかな。
コーダーブルーム 2017年モデル ファーナ 700 105 / FARNA 700-105【ロードバイク】【KhodaaBloom】

2015年04月04日 トラックバック(0) コメント(0)

試乗体験インプレ集に試乗体験記事を16台追加しました。

2015モデル 試乗体験インプレ集に下記の試乗体験記事を16台分追加しました。
一部業者からのレクチャーを受けた記事もありますが、2015年モデルの試乗
台数はトータルで52台。
購入の際、何かしらの参考になれば幸いです。

20150109104059dc3fhnyjmhf.jpg
OXエンジニアリング PECO pocci-27 14inchモデルに試乗しました。速っ! これは速い!

20150324101502204fsdfaw (2)
KIMORI COLOSSUS VRに試乗体験してみました! ヽ('∀`)ノ とにかくデザインも走りもたまらん!!

201502kygb02154154acbgezrgzsejtfvg.jpg
サイクルハート ロードバイクファクトリー フルカーボンミニベロ スパルタン試乗体験インプレ

DSCN8510jfjgyjgfzggzg (1)jedrty
5LINKS2 169 シマノカプレオ外装9段仕様に乗ってみた。

DSCN8510jfjgyjgfzggzg (2)hxrh
凪スピード NAGI BIKE NS451-F フラットバー系ミニベロに試乗してみる。

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2015年STRIDA限定カーボン&M字ハンドルモデルの実車を観察。業者からレクチャーを受けてみた。

20150323104926bf6gzxdhfawe (2)
STRIDA LT(ストライダ LT)試乗体験インプレ 雨に強いミニベロだった。

DSCN4251faw (2)
2015 GIOS TORNADE試乗体験インプレ ULTEGRAコンポ  ホイール SHIMANO WH-RS81-C50仕様 こんな優秀なロードが、世の中に隠れていたのか!!!

DSCN4251faw (1)
2015 GIOS VINTAGE PISTA試乗体験インプレ クロモリフレームながら、走りが軽快なシングルスピード

2015031409571977bfaw (1)fa
2015 BASSO LOTO試乗体験インプレ  快適性と乗り易さを、最重要視した日本限定カーボンモデル 異常なまでのコンフォート性能や、充実したパーツ仕様に注目

20150315100443fa9fawfAWZ.jpg
2015 BASSO LAGUNA試乗体験インプレ ((((;゜Д゜)))))))なに?この神爆速フレームは…・・・!? 20万ジャストカーボンロード完成車のレベルを、大きく超えている!!

20150323104926bf6gzxdhfawe (1)
ARAYA EXR (EXCELLA RACE)(アラヤエクセラレース)試乗体験インプレ 8.7kgという軽量さを生かして、軽快に走るタイプの 優等生タイプジャパニーズアルミロードだと思う。

20150324101502204fsdfaw (1)
凪スピード・プロジェクト 新型クロモリホリゾンタ ルロードフレーム「NCR700」試乗体験インプレ

DSCN4380lasffwa (1)
THONPSON PLOT-RC(トンプソン パイロットRC)試乗体験インプレ 軽くてドライな、デザイン性の高いフレームだった

20150110101604dccgdzfh.jpg
2015 BH sphene sora 試乗体験インプレ  10万円クラスの、ブルー&ブラックのグッドデザインアルミロード

DSCN4380lasffwa (2)
2015 GIOS AMPIO試乗体験インプレ レトロなクロモリクロスバイクだけど、思いの他スポーティだった!

2015年04月03日 トラックバック(0) コメント(3)

サイクルベースあさひ 2015 MUURZERO(ミュールゼロ) ST-1 フルカーボン&新105 リア11速にして、販売価格16万円台!!! 


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サイクルベースあさひのフルカーボンモデル「ミュールゼロ」が
2015年モデルがら新105リア22速化して、登場してきました。

で、気になる価格は・・・・・
(;・∀・) またしてもアサヒ様がやってしまったぜ…。

販売価格169,800円(税込)
フルカーボン5800系105 リア11速で、夢の16万円台!!!!!


ま、実質17万だけど、これは壮絶な価格設定をしてきたもの
です。
フルカーボンリア11速で、17万・・・・・・正直2015 MERIDA SCULTURA 4000
18万が限界かと思っていたのですが。

ミュールゼロ12Mカーボンフレーム、PF30仕様。
ホイールはリア11速化に伴いSIMANO WH-RS010と、紹介ペ
ージに出ています。
100000029438_13.jpg
マット加工後にデカールを貼ったボディや、フォークの内側に塗装された赤色など
デザイン面にもこだわったカーボンモデル。
100000029438_04.jpg
シフターシマノ ST-5800-L/R
2015年モデルMUURZEROより、リア11速化に伴い新型105 5800系を
採用。
100000029438_07.jpg
ホイール SIMANO WH-RS010
ビットリア ZAFFIRO 700x23C
ブレーキ テクトロ


惜しい。価格的にしょうがないけど、ブレーキがテクトロ。
なんとか105系のブレーキが欲しかった・・・・・・。
10万クラスフルカーボンリア11速の宿命か。
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ハンドルバー FSA OMEGA HB-RD300S 400mm
100000029438_05.jpg
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チェーンホイール FSA CK-OCS4000ST 170mm 50/34T
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BB PF30
100000029438_16.jpg
SHIMANO 電動変速機 Di2対応フレーム
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2015年モデルミュールゼロ ST-1も、シートステーを太めに設定。
加速性能重視の設計になっております。 
100000029438_14.jpg
ギア SHIMANO CS-5800 12/25 11SPEED
リアディレーラー SHIMANO 105 RD5800L

MUURZERO ST-1に試乗してみたいな・・・・・・MERIDA SCULTURA 4000
もそうだけど、最近のエントリーカーボンモデルって、以前と
は違い実力があなどれないから。
(特に剛性や加速性能は、数年前のエントリーカーボンモデルとは
段違いだったりする)
MUURZERO ST-1の重量だって8.6kgと健闘しているし、テーパーヘ
ッドチューブに太目のシートステー、PF30 仕様など剛性を高める為に、
懸命に設計されたフレームなんですよね。
3_st1_full_3.jpg
しかし、サイクルベースあさひ様経由なので、全く試乗車を見かけな
い「個人的幻のエントリーカーボンモデル」ではあるんですけど。
にしても、16万フルカーボン新105リア11速モデルか・・・・・・
エントリーモデルを購入出来る価格帯で、気軽に新105スペックが
付いてくるというのが、ちょっと絶句もの。

|ω・´)……個人的に、こっそり店舗に顔出して、なんとか情報収集
出来ないものかと考えているのですが・・・・・・
【中古】P)<ロードバイク/自転車/完成車>MUUR ZERO ST-2 4600 アルミ ロードバイク

2015年04月02日 トラックバック(0) コメント(0)

2015年限定モデル ARAYA TJS ツバメ自転車スポーツ  (新家工業) ×TSUBAME TJS(Tsubame Jitensha Sport) 

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ARAYA(新家工業) ×TSUBAME TJS(Tsubame Jitensha Sport)

アラヤから新型クロモリクロスバイク「ツバメ自転車スポーツ」TJSが登場だそうです。いや、
ツバメ自転車の復刻クロスバイクと言ってもいいか。
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モノステー部に配置されたツバメバッジ。

なんかツバメのロゴが可愛いな。
このクロスバイクに、とんでもない数のツバメロゴやバッジが配置
されていますよ!
このデザインの元は、なんと1946年に誕生したツバメ自転車から
来ているそうです。

今回新発売されたTJS(ツバメ自転車スポーツ)はホリゾンタルトッ
プチューブデザインの軽量さを追求したクロモリフレームが特徴。
しかもこのクロモリフレームは、日本人に合わせて650Cサイズに
合わせて新設計されたフレームだそうです。
650Cサイズのクロモリ系クロスバイクの新型って、ラレーアラヤ共
に数年ぶりでしたっけ?
となるとこのTJSの走行性能は街乗りなどで乗り易く、なおかつ相
当高性能のはず。

しかし、いいデザインですね! 見ての通り、ヘッドチューブやモノステ
ー部に燕ヘッドバッジが配置されているし。
ステムあたりにもツバメがレーザー刻印されている!
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ハンドルバー KALLOY HB-FB11 ストレート540mm
ハイヘッドチューブで、高めのハンドルポジショニング設定も可能。
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グリップ VELO PVCレザーVISEグリップ
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ステム部にさりげなく、ツバメマークがレーザー刻印されている。
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ツバメヘッドバッジ!
古看板とかで見かけるツバメマークが、蘇ったわけですね。
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ロストワックスクラウンを採用したクロモリフォーク。
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ARAYA SWALLOWのロゴを配置。
1946年に新家皇后が生産を開始したニッポンの自転車ブランド。
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ウィッシュボーンシートステー
フォークブレードと調和したベントシートステーデザイン。

しかし、このシートステーのベント具合が凄い!!
ここまでカーブしているんだ!!

ブレーキ  SHIMANO BR-R451 57サイズロードブレーキ
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ギヤクランクSUGINO IMPEL50EX 44T X170mm
カセットギア SHIMANO CS-HG200-9 11-34T
リアディレーラー SHIMANO ACERA

シンプルなフロントシングルリア9速モデル。
44T×11-34Tで、フロントトリプルに勝るワイドなギア比設定。
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シートポスト部分にまでツバメレーザー刻印が施されている!?
一体どれだけの数の、ツバメロゴが忍ばせてあるんだろう??
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リムARAYA AR-613 650C ブラック/CNC 32H
タイヤKENDA CONTENDER 650×25C F/V
ハブ SHIMANO HB-TX800/FH-TX800 SFQR 32H 100×135

サイズは4サイズ
(440mm:147-161cm 470mm:158-172cm 510mm:162-176cm 470mm:172-186cm)

カラーはベージュ、オレンジ、パープルを用意。
ちょっとオレンジカラ―リングが、渋くていい感じになっていると思う。
【買い回りP最大9倍(4/3 2時まで)】【当店販売価格はお問合せ下さい】2015限定モデルARAYA(新家工業) x TSUBAMETJS(Tsubame Jitensha Sport)ツバメ自転車スポーツシティクルージングクロスバイク【送料プランB】

2015年04月01日 トラックバック(0) コメント(0)