スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

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スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2018年05月

BOMBTRACK AUDAX(ボムトラック オーダックス) 最新ロードプラス規格のドイツクロモリツアラーモデル!?

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BOMBTRACK AUDAX(ボムトラック オーダックス)
クロモリフレームのロードツアラーですが、最新ロードプラス規格のドイツクロモリツアラーモデルですよ。
AUDAXのホイール規格を700Cから、ロードプラス規格の650Bへ変更。

更にHunt Adventure(ハント・アドベンチャー)ディスクホイールと、WTB Horizon(ダブリューティービー・ホライゾン)ロードプラスタイヤを用意!

( ;゚ω゚)……カナダ3Tとか、米国ジェイミス、MARINなどにロードプラス規格仕様650Bを採用したモデルが多いのですが。
まさかEU系ドイツブランドが、ロードプラス規格に挑んでいたとは……
しかも、まさかのスチール系バイクですよ!?

EU系ってどちらかというとシクロクロス競技規格の影響を受けて、それ程極太のタイヤサイズって数が少ないはずなんですけど。
ロードプラス規格のツアラーモデルか……デザインも仕様も衝撃的過ぎる…・…
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WTB Horizon, Wire Bead, 650Bx47C
要は、走破性と浮遊性の高いホライゾンロードプラスタイヤを利用して、何キロでも距離を走れる仕様に仕上げてきた訳ですね。
でもって、長距離ライドをこなせる様にスチール特有の共鳴を利用して、路面からの微振動を減衰を狙っている。
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白鳩でお馴染みの「COLUMBUS製 CROMORチューブ」を採用。
( ;゚ω゚)……更にツーリング感を残しつつもより、スポーツライド向きのポジションへとジオメトリを変更?
スポーツ系ロードプラスタイヤ採用モデルって、あまり聞いた事ないぞ……
アドベンチャーロード寄りだったり、ツーリング寄りなのは分かりますが。
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ロードプラス規格モデルの為、タイアとチェーンリングのクリアランスを維持しながら、チェーンステイを短くする必要があった。
このバイクの特徴でもあるカスタムメイドのヨークを、独自に用意。
(´・ω・`)なるほど、カスタムメイドのヨークのおかげで、極太のロードプラスタイヤでもクリアランスをしっかり確保していますね。
最初から、ロードプラスありきのクロモリフレーム設計ということか……
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ハンドルバー BT BIKES "CX-10" 6061-T6 BUTTED ALLOY, 10˚ FLAIRED DROP BAR
ステム BT BIKES "ORIGIN" FORGED ALLOY STEM, -7˚
BT BIKESオリジナルのアルミグラベルバー。
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シフター SHIMANO "105" 2X11 (INTEG. WITH LEVER)
AUDAXのメインコンポにはShimano 105シリーズを採用。
エンデュランス・ライドに必要不可欠な信頼性を備えている。
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ヘッドセット FSA "NO21/12/44" SEALED A-HEADSET, 1.1/8"-1.1/2"
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フォーク BT BIKES "EXT" FULL CARBON, TA DISC FORK, 1.1/8"-1.1/2" TAPERED, TRIPLE CAGE MOUNTS
タイア WTB "HORIZON" TCS, 650B X 47C FOLDING
フルカーボンのディスクフォークか!
フロントフォークには三つのダボ穴が用意!
最初から、寝袋とかを積載する事が前提になっている仕様。
アドベンチャー系が得意なSalsaみたいで萌える。
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ブレーキ TRP "SPYRE C" FLAT-MOUNT DISC ブレーキWITH 160MM F
TRPのメカニカルディスクブレーキが必要にして十分なブレーキングを提供する一方で、効率的な転がりを提供。
(´・ω・`)やっぱりクロモリ系ロードプラスタイヤモデルなので、ジェイミスのクロモリ系ロードプラスモデル「RENEGADE EXPAT」同様に軽量なTRP SPYREを持ってきたか。
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フロントハブ HUNT "ADVENTURE SPORT" SEALED HUB, 6-BOLT DISC, 12X100MM THRU-AXLE
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フレーム COLUMBUS "CROMOR" DOUBLE BUTTED TUBING, TAPERED HEAD TUBE, TA DROPOUTS, REPL. HNGR.
BB SHIMANO PF BB86
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クランクセット SHIMANO "105"
チェーン KMC "X11EL-1" チェーン
チェーンリング SHIMANO "105" COMPACT, 50/34T

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ディレイラー SHIMANO "105" REAR
カセット SHIMANO "105" 11-SPEED CASSETTE, 11-28T
チェーン KMC "X11EL-1" チェーン
リアハブ HUNT "ADVENTURE SPORT" SEALED HUB, 11-SPEED, 6-BOLT DISC, 12X142MM THRU-AXLE


ロードプラスタイヤの面白さはどんな路面においても、速いスピードで常時安定した走りをしてくれることではないですか?
BOMBTRACK AUDAXのフレームや仕様をチェックしてみると、未舗装路だけではなく、舗装路での走りを想定している仕様ですね。しかも、長距離。
やっぱり極太ロードプラスタイヤ採用モデルと言っても、長距離を走る事を得意とするドイツモデルなんですね。
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リアハブ HUNT "ADVENTURE SPORT" SEALED HUB, 11-SPEED, 6-BOLT DISC, 12X142MM THRU-AXLE
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サドル BT BIKES "COMP" RAIL サドル
シートポスト BT BIKES "612" ALLOY SEATPOST
シートクランプ BT BIKES "ORIGIN" FORGED ALLOY SEATCLAMP

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2018年05月31日 トラックバック(-) コメント(-)

BOMBTRACK TEMPEST(ボムトラック テンペスト) クロモリフレームに最新鋭の規格を盛り込んだ、ドイツディスクロード

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BOMBTRACK TEMPEST(ボムトラック テンペスト)
(´・ω・`)クロモリフレームに最新鋭の規格を盛り込んだ、ドイツディスクロード「BOMBTRACK TEMPEST」

フレームにCOLUMBUS CROMOR、更には12mmスルーアクスルにフラットマウントディスクブレーキ?
ここまでクロモリに最新ディスクに挑むなんて、珍しい。シクロクロスモデルやアドベンチャーロードなら分かるが。。
しかも TEMPESのBBはPF86仕様ですよ?
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フレーム COLUMBUS "CROMOR" DOUBLE BUTTED TUBING, TAPERED HEAD TUBE, TA DROPOUTS, REPL. HNGR.
フレームは白い鳩ロゴでお馴染みの、Columbus社のチュービング。COLUMBUS CROMOR製。
伝統的なクロモリロードやクロモリシクロクロスモデルでもお馴染み。
(オーバーサイズ・ダウンチューブのダブルバテッド・フロント・トライアングルとPF86 BBシェル)
Tempestは2018年モデル以前まではスチール・ロードバイクの信念を貫いてきたが、「伝統」とは無縁のクロモリモデルだったそうだ。
ダブルバテッドのColumbus製チューブを採用した事により、快適性というよりは軽量性&剛性重視のクロモリ路線を目指しているのでしょう。
もちろん、乗り心地は上質でしょうが。

テーパード・ヘッドチューブ、スルーアクスル、そしてフラットマウント・ディスクブレーキ仕様って、アルミモデルですらここまで挑んでいないモデルも多いのに。
今は、クロモリで最新鋭ディスクが出る時代なのか……。
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ハンドルバー BT BIKES "AEON" 6061-T6 DOUBLE-BUTTED ALLOY, DROP BAR
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シフター SHIMANO "105" 2X11 (INTEG. WITH LEVER)
Shimano 105グループセットを採用。
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ステム BT BIKES "ORIGIN" FORGED ALLOY STEM, -7˚
ヘッドセット FSA "NO21/12/44" SEALED A-HEADSET, 1.1/8"-1.1/2"

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フォーク BT BIKES "RD-53" FULL CARBON TA DISC FORK, TAPERED 1.1/8"-1.1/2" STEERER
フロントハブ DT SWISS "P1800 SPLINE DB 23" SEALED BEARING, 12X100 THRU-AXLE
ブレーキ TRP "SPYRE C" FLAT-MOUNT DISC ブレーキWITH 160MM F / 140MM R ROTORS
コントロール性能を向上させた12mmスルーアクスルと、インターナルケーブルルーティングのエアロフルカーボンフォーク仕様。
( ;゚ω゚)……純粋な最新ディスクスルーアクスル仕様のクロモリモデルか……エアロ性能やコントロール性能まで考慮されている。
最新のロードサイクリングのエッセンスを反映したカーボンフォークだ。
BOMBTRACKって、フォーク部のデザインが滅茶苦茶かっこいい……
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フレームがクロモリであっても、Tempestは正当な近代ロードバイクとして最新鋭のドイツデザイングラフックスを採用。
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ディレイラー SHIMANO "105" FRONT AND REAR
クランクセット SHIMANO "105"
チェーンリング SHIMANO "105", 52/36T
BB SHIMANO PF BB86

BBもPF BB86を採用。
やはり、剛性重視のクロモリという印象。
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リアハブ DT SWISS "P1800 SPLINE DB 23" 11-SPEED, SEALED BEARING, 12X142 THRU-AXLE
リアリム DT SWISS "P1800 SPLINE DB 23" DOUBLE WALL, I18, TLR. 24H
タイア CONTINENTAL "GRAND SPORT RACE" 700C X 25C FOLDING

DT Swiss(ディーティー・スイス)P1800ホイールセットを採用。
(チューブレスコンバーチブル対応リム)
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カセット SHIMANO "105" 11-SPEED CASSETTE, 11-28T
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スタンダードなフラットマウントディスク台座を、インべストメインキャストで一体成型した12mmスルーアクスルドロップアウト
細目のチェーンステイで、路面からの突き上げや振動にも対応。
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サドル SELLE SAN MARCO "SQUADRA-STARTUP" サドル
シートポスト BT BIKES "612" ALLOY SEATPOST
シートクランプ BT BIKES "ORIGIN" FORGED ALLOY SEATCLAMP

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BOMBTRACK だいぶヤバイ……。
実は仕様よりも、見たこともないドイツデザインに心が奪われそうだ。
(´・ω・`)しかし、日本市場での展開はこのクロモリディスクや、シングルスピード、クロモリ系グラベルモデルがメインになっている。
BOMBTRACK カーボンモデルは国内での展開は未定だそうだけど。
気になるな……。
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2018年05月30日 トラックバック(-) コメント(-)

BOMBTRACK ARIZE2(ボムトラック アライズ2) ドイツシングルスピードバイクデザインが華麗過ぎる……

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BOMBTRACK ARIZE2(ボムトラック アライズ2)
ドイツBOMBTRACKのシングルスピードバイク「BOMBTRACK ARIZE2」

BOMBTRACKはフィクスドギアー、シングルスピード、グラベル、バイクパッキングなど、様々なスタイルのライディングをカバーした多彩なモデルをラインナップするバイクカンパニー。
(´・ω・`)特にこの「BOMBTRACK ARIZE2」は1×11に対応出来るしいざとなれば新規格のロードプラスにも対応出来るなど実に自由度の高いバイクという印象。

ちなみにBOMBTRACKは、当初シングルスピードとフイックスギアフリースタイルにフォーカスしていた。
とはいえ現在のARIS2は、多段化などの用途にも対応出来る、実に自由度の高いバイクといえるだろう。
しかし……ここまでクロモリ系シングルグラベルロードをここませ美しく仕上げるとは。
ちょっとドイツデザインの認識が変わりましたよ。
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カセット 17T heat treated crmo cog
11S用フリーボディ初期搭載
ブレーキ PROMAX "Render R" disc brakes with 160mm rotors機械式ディスクブレーキ
「BOMBTRACK ARIZE2」はロードクランクを搭載可能な上に、スライドドロップアウト仕様。
シングルでもいいし、リア11速仕様などの多段化も選択出来る仕様になっている。
ロード用ホィールを取り付けても、楽しそうですね。
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BOMBTRACKの本拠地は、ドイツケルン(※日本の古都である京都と姉妹都市)
ドイツは、広大なフィールドを有するヨーロッパの中でもスポーツやレクリエーションとして多くの人々が自転車文化に親しんできた歴史があり、堅実な国民性であることも相まり、信頼性が高く美しいバイクを生み出している。

BOMBTRACKは、WETHEPEOPLEやECLATといった、BMXブランドを数多く手掛けるWeMakeThings社が新たにスタートさせたバイクブランド。
BMXで培った技術をベースに、トリック系ピストバイクからコミューターバイクまで、幅広いモデルを展開。

(´・ω・`)ドイツ系バイクだけあって、機能的に造られているのは良く分かりますが。
フォーククラウンや溶接面、カラーリングなど実に美しい……
つまりドイツの京都みたいな所でデザインされたから、この独特の雰囲気を醸し出しているのだろうか?
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(´・ω・`)Ariseは、Bombtrackにとって初期のモデル『マルチパーパス』という個性を維持しながら、成長したモデル。
そしてこのArise2は拡張性を持ち合わせ、多彩なカスタマイズにも対応するシンプルなクロモリシングルスピード。

熱処理されたフロントトライアングルと、テーパードチューブのシート・チェーンステイを備えたダブルバテッドチューブのフレームをベースにするArise2は、どんなことにも順応する確かなベースバイク。
とはいえ、Arise2のシンプルなデザインをあまりいじりたくない。
そんな気にさせてしまう程、美しいドイツデザインだ。
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ブレーキレバー TEKTRO "RL-340" brake levers
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フォーク BT BIKES "Arise" fork, 4130 crmo, tapered double butted blades with fender & rack mounts
日々の通勤や移動から週末のアドベンチャーまでもその能力を発揮。
オリジナルのインヴェストメントキャストによるフォーククラウン、スライディングドロップアウト、そして650Bタイアにも対応。
(´・ω・`)このフォーククラウンが、実に美しい。
現在装着しているタイヤは700×35Cですが。
クリアランスは、新規格 ROADPLUS™ HORIZON(ロードプラスホライゾン) 650b×47mmでもいけるそうだ。

ある意味ディスクブレーキ仕様だから、タイヤサイズの自由度が高いと言えますね。
フルクロモリのARIZE2バイクに、ロードプラスタイヤのエアボリュームと浮遊感が加われば凄く楽しそうだ。
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フレーム 4130 crmo frame, with heat treated front triangle, replaceable hanger, fender & rack mounts
フレーム&フォーク全て4130クロモリ製。
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リム BT BIKES "XCD22" double wall, i19, 32h
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BB BB68 (BSA) FULLY SEALD
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クランクセット BT BIKES cnc alloy, 42T narrow-wide chainring
写真の車体にはKMC "X11-1"チェーンが装着されていますが、実際にはKMC Z510 HXチェーンが装着されています。
たっぷりとしたタイアクリアランスとディスクブレーキのセットアップによって、太めの650Bタイアにも容易に対応。
また、1xドライブへの換装がさらに容易になる11速対応のナローワイドチェーンリングを標準で装備。
(´・ω・`)更にBB接合部に近いチェーンステー部分に、潰し加工を施してありますよ。
実に渋いな。
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タイヤ KENDA "Small Block 8" 700c x 35c
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BT BIKES "COMP" RAIL SADDLE
重量 10.5kg (size M)
適合身長:XSサイズ(48cm) /158cm~172
Sサイズ(51cm) /168cm~180cm
Mサイズ(54cm)/175cm~190cm

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2018年05月29日 トラックバック(-) コメント(-)

3万円台でルイガノモデルが買える!! 楽天RIDE-ON様の方で、ルイガノ2017年モデル特価キャンペーン中!

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楽天RIDE-ON様の方で、ルイガノ2017年モデル特価キャンペーン中が始まった模様。
しかも2016年モデルではなく、2017年モデルのセールですよ。
(2017年モデルルイガノは、アキコーポレーション取り扱いの頃のモデル)

(´・ω・`)2017年モデルの公式価格から考えると、大体3割引きという所ですかね? 
とりあえず3~5万円程度用意すれば、クロスバイクからエントリー系ロードが格安で手に入ります。
やはり人気は、3~4万円台のセール品モデルに人気が集中している様です。



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2017 LOUIS GARNEAU FIVE
価格35,700円 (税込 38,556 円)
( ;゚ω゚)公式だと本体価格¥51,000(税抜)。実際に3万円台でルイガノクロスバイクが買える! 
今回のセールの目玉とも言うべき、フロントサス付きルイガノ系クロスバイク。

MTB系クロスバイクとも言うべきモデルで、26インチタイヤ、3x7 の21 段変速、太めのタイヤ、スタンド、ディレーラーガードを標準装備。
まさに街で使える、サスペンション付きクロスバイク。
やはり3万円台でルイガノ系モデルが買えるとあって、かなり数が動いている模様。
サイズ:320mm,370mm,420mm,470mm,520mm (C-T)
カラー:GLOSS LG BLACK, GLOSS LG WHITE, GLOSS LG BLUE, GLOSS LG RED, GLOSS YELLOW
フレーム:6061 ALUMINUM
メインコンポ:SHIMANO TOURNEY (21 SPEED)
重量:320mm/14.3kg , 370mm/14.3kg , 420mm/14.4kg , 470mm/14.5kg

ルイガノ 2017年モデル FIVE(ファイブ)【クロスバイク】【LOUIS GARNEAU】【自転車】
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2017 LOUIS GARNEAU TIREUR(ティラール)
価格 40,600円 (税込 43,848 円)
TIREURはMTB系コンポを採用したリア8速仕様クロスバイクですが、ロード系補遺x-ルを採用しているのがポイント。
走りに関するコンポーネントをSHIMANO製に統一することで、スムーズな操作感とパーツ同士の一体感が得られます。
(´・ω・`)前述した通り、注目すべきはSHIMANO WHR501FR WHEELSETを採用している点ですね。
SHIMANO製ホイールを採用し、走りの良さを追求。
更には、シマノ製Vブレーキまで用意されているので、ホィール、ブレーキ、ドライブトレイン全てフルシマノを採用している点も見逃せません。

サイズ:370mm, 420mm, 470mm, 520mm (C-T)
カラー:GLOSS LITE BLUE, GLOSS LG WHITE, GLOSS LG BLACK, GLOSS CHARCOAL, GLOSS VIOLET,GLOSS LG RED
フレーム:6061 ALUMINUM
メインコンポ:SHIMANO ALTUS (24 SPEED)
重量:370mm/11.5kg , 420mm/11.6kg , 470mm/11.7kg

ルイガノ 2017年モデル TIREUR(ティラール)【クロスバイク】【LOUIS GARNEAU】【自転車】
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2017 LOUIS GARNEAU CR07
価格53,900円 (税込 58,212 円)
LOUIS GARNEAU CR07が5万円台で売りに出されています。
シマノターニー仕様の初心者向けロードまたぎやすさにもこだわった初心者向けロード。

ビギナーの乗り方に大きく配慮した設計の軽量なアルミロードバイク。
トップチューブ後方の高さを下げたので、またぎやすく、足つき性に優れます。ストレートのアルミフォークが鋭いハンドリングを実現し、ロードならではのスピード感が初心者であっても手軽に味わえます。将来のカスタムを見据えた泥除けマウントが付いています。

サイズ:380mm, 420mm, 460mm, 500mm, 540mm (C-T)
カラー:GLOSS LG RED, GLOSS WHITE, GLOSS LG BLACK
フレーム:6061 ALUMINUM
メインコンポ:SHIMANO A070 SERIES (14 SPEED)
重量:420mm/10.1g , 460mm/10.2kg , 500mm/10.5kg

ルイガノ 2017年モデル CR07【ロードバイク】【LOUIS GARNEAU】【自転車】
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2017 LOUIS GARNEAU LGS-CRC
価格 53,900円 (税込)
6061 ALUMINUMフレーム&カーボンフォークにSHIMANO CLARIS (16SPEED)仕様。
( ;゚ω゚) カタログ外モデルですが、なんとこれだけのスペックなのに5万円台で売りに出されていますよ。
クラシックテイストの本格アルミロードなので、これは相当美味しいセール品かと。
5万円台でカーボンフォークが付いてくるだけでも驚きなのに、普通にクラリスまで!?
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ケーブルロック、ライトもプレゼントとして付いてくるそうです。

ルイガノ 2017年モデル LGS-CRC【ロードバイク/ROAD】【LOUIS GARNEAU】

2018年05月28日 トラックバック(-) コメント(-)

Blackburn OUTPOSTバイクパッキングアイテム 本格キャンプツーリング仕様

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2018 JAMIS RENEGADE EXPLORに装着した、米国Blackburn OUTPOSTバイクパッキングアイテムをまとめました。 
フロントバッグやフレームバックなどのバイクパッキングだけではなく、カーゴケージまで装着した本格キャンプツーリング仕様です。
元々ロングライドや、悪路走破、アドベンチャーライドを得意とするJAMIS RENEGADE。
Blackburn OUTPOSTシリーズを装着したことで、ちょっとした旅用バイクとして仕上がっています。



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Blackburn OUTPOST HB ROLL & DRY BAG
多用途なハンドルバーハーネスとスタッフバッグのセット。
泊りがけのライドに最適で、寝袋、 バッグ、テントやウエアなど大きめのグッズを持ち運べる。
(´・ω・`)いずれにしてもフロントバッグへ荷物を積載する場合は、ハンドリングへの影響を考慮して適正な重量が好ましい。
そうすることで、ハンドルの操作性を維持する事が出来ます。
Volume 11.5L
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ハンドルバーアタッチメントでOUTPOST HB ROLL & DRY BAGを取り付ける。
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このコンプレッションストラップというのが良く出きていまして。
ドライバッグの脱落防止と、追加アイテムの固定に使えるのですが。
このストラップには、固定だけではない機能もあります。
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(´・ω・`)見ての通りコンプレッションストラップを使用して、ドライバッグを単体を取り外し持ち運びも可能。
コンプレッションストラップが、メッセンジャーバッグの様なストラップとしても活用可能な点がユニーク。



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Blackburn OUTPOST CARGO CAGE
バイクパックキングに欠かせないギアのひとつになりつつある超万能ケージ。
装着すればフォーク部がキャリアー化するツールだ。
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見ての通り寝袋をOUTPOSTカーゴケージへホールドする事も可能。
大型ツールケージなども用意すれば、工具や替えのチューブなどもいけますね。

Weight164g


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Blackburn OUTPOST FRAME BAG MEDIUM
フレームバッグは前三角フレーム中に、荷物を積載可能。
シートバッグと組み合わせると、更に積載量が増えるのがありがたい。
更にフレームバッグを積載すると重心が安定するメリットも。
なので丈の長い荷物や、重量物を積載するのに向いている。
最大の特徴は底部を拡張すると、ライドトリップに重要なギアをよりたくさん収納できるのだ。
ハイドレーションホース用の穴も付いている。
Volume 5.8L
Weight 380g
Length L420mm X W65mm X H160mm

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Blackburn OUTPOST FRAME BAG SMALL
Volume 3.5L
Weight 280g
Length L340mm X W50mm X H130mm(open 225mm)

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Blackburn OUTPOST FRAME BAG LARGE
Volume 6.95L
Weight 400g
Length L480mm X W65mm X H160mm

サイズ別にFRAME BAG も用意されています。



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Blackburn OUTPOST SEAT PACK & DRY BAG
ブラックバーンのバイクパッキングの火付け役アイテムであり、ベストセラーギアのひとつ。
今一番人気のあるバイクパッキングの代表格とも言える。
大容量なので泊まりがけのバイクトリップに。もちろん通勤やロングライドにも。
サドルレールとシートポストに直接固定するタイプだ。
大容量だが、荷物を積載し過ぎるとバランスを崩すので用心。
(積載する荷物の重量が重要になってくる)
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Blackburn OUTPOST SEAT PACK & DRY BAGは、サドルレールとシートポストに取り付ける箇所と、ドライバッグ(荷室部Iが別構造になっている。
ドライバッグ(荷物部)だけを取り外して、気軽に荷物を持ち運ぶ際にも便利。



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Blackburn OUTPOST WRAP BAG
パーティションで区分されたラップBAGはバイクパッキングに大切な小物類を しっかりまとめてくれる。
見ての通り、ダウンチューブ下などの限られたスペースを有効活用できる。
元々バイクパッキングはMTBとの相性が抜群ですが。
ロードの場合、アドベンチャーロードやグラベルロードとの相性もなかなかですね。

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ジッパーを外すことで小さいセクションを分離することができ、必要最低限のものを持ち出すことも可能。
Weight 80g
Size L315mm X H215mm (open) / L90mm X H110mm (fold)

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Blackburn OUTPOSTを使用すれば、テントや寝袋、食料、替えのウェアなど登山などに使わfれるアウトドアグッズも積載出来ますね。

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Blackburnのバイクパッキングはドライバッグを用意してあるので、宿やテントなどに手軽に外して持ち込めるメリットがあります。
また、価格を抑えている点も個人的に高評価なのですが。
《在庫あり》JAMIS ジェイミス 2019年モデル RENEGADE EXPLORE レネゲードエクスプローラ [完成車]

2018年05月27日 トラックバック(-) コメント(-)

ダ人気のアドベンチャーロード JAMIS RENEGADEシリーズが期間限定大特価!


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2018 JAMIS RENEGADE EXPAT
メーカー希望小売価格 145,000円 (税込 156,600 円)➝価格123,250円 (税込 133,110 円)
楽天ハクセン様において、人気のジェイミスグラベルロードが期間限定大特価で売りに出されています。
このJAMIS RENEGADE EXPATはReynolds 520クロモリ Shimano TIAGRAをメインコンポに採用。
SUVの様に「非舗装路」だけではなく、「舗装路」での使用も想定。低速で走る事が、カッコいいバイク。
(´・ω・`)MTBとロードバイク、ツーリングモデルが、一挙に3台分の性能が手に入る。
個人的にそんな感想を持っています。

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MTB代わりに、RENEGADE EXPATは使えるのが魅力。走破性に加えてコントロール性能が高い。
(´・ω・`)荒れ道向けに推奨。しかも、ロード代わりにも使える懐の広さがあります。
ロード特有の巡行性能も獲得しているので、スピード感を楽しむ事も可能。
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悪路走破性と巡行性能を有しているが、同時に近距離を乗り回すのにもOK。
ロード特有の巡行性能も獲得しているので、スピード感を楽しむ事も可能。
しかしながら低速でのコントロール性が高いので、街乗りにつかっても楽しい。
低速でのコントロール性、悪路での走破性が抜群な点も見逃せない。
まさにSUVと言うしかない。
2017121207301266afg.jpg
ブレ-キ TRP Spyre メカニカルディスク 160mm rotors
クロモリ特有の「重さ」を軽減したクロモリだと思う。

クロモリフレームながら重さは感じにくいし、コントロール性能の高さから、謎に体が安らぐはずだ。
フレームの上で休憩しながら走れるバイクなので、長距離長時間に強い印象を受ける。
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低速でのコントロール性の高さは、ずば抜けているし。
しかしながら同時にツーリング系バイクよりは、はるかにRENEGADE EXPATの方が「快速性を誇る」点も見逃せない。
初めてのコースを走る際に、RENEGADE EXPATはどんな路面状態でも、臨機応変に対応可能。
ツーリング、ロードバイク、MTBなど3台分の活躍をしてくれるはず。
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2018 JAMIS RENEGADE EXPLOR
(´・ω・`)余談ですが、2018年モデルですがJAMIS RENEGADE(アルミ)を、バイクパッキング化するとこうなる。
バイクパッキングに採用しているのはBlackburn(ブラックバーン)
寝袋、 バッグ、テントやウエアなど大きめのグッズを持ち運べる本格仕様になっています。
一日中 走り回るライドや、一週間近いアドベンチャーライドにも対応出来る大型フレームバッグはやっぱり必須ですね。
スマホ、補給食、デジカメ、財布、鍵などなんでもこいです。
見ての通りバイクパッキングが似合うし、キャリアーを取り付ける為のダボ穴も多数用意。
201805252247317d8fvfd.jpg
Blackburn(ブラックバーン)
米国の総合アクセサリブランドBlackburn(ブラックバーン) と、やはり米国ブランドジェイミスモデルとの相性は抜群。
セール品で浮かせたお金で、バイクパッキングアイテムを補充しても面白そうだ。

(´・ω・`)現在2017年モデルのアルミアドベンチャーロード「2017 JAMIS RENEGADE EXILE」シリーズもセールに出ています。
セール価格7~8万程度で、米国本格バイクパッキングを楽しめる点が個人的にたまらない……。

↓              ↓            ↓


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2017 JAMIS RENEGADE EXILE SORA
メーカー希望小売価格 105,000円 (税込 113,400 円)➝価格78,750円 (税込 85,050 円)
RENEGADEはアルミフレーム。
パーツにはShimano SORAをメインコンポに採用。
フロントにはコンパクトクランクを採用した18段変速を採用。
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2017 JAMIS RENEGADE EXILE CLARIS
価格 71,250円 (税込 76,950 円)
アルミフレームを採用したRENEGADEシリーズのShimano Clarisモデル。
フロントにはコンパクトクランクを採用した16段変速を採用。
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2018年05月26日 トラックバック(-) コメント(-)

(海外テストモデル)2019 Felt Prototype full suspension eMTB (Shimano Steps E8000)

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2019 Felt Prototype full suspension eMTB (Shimano Steps E8000)
MTB用電動アシストコンポーネント「Shimano Steps E8000」が、フェルトでテストされているらしい。

このテスト用プロトタイプは、 Shimano Steps E8000モーターを搭載した27.5 +プラットフォーム上に構築。
( ;゚ω゚)凄い……遂にフルサスペンション仕様だ……
しかもドイツBosch eDriveユニットではなく、なんとシマノ製電動アシストコンポーネントをテストしていたとは。
E8000系Shimano Stepsは海外においても、順調に流通しているようですね。
なんでも、ビアンキ系eMTBにも採用予定とか。
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電動モーターの重量はわずか2.8kg。市場で最も軽いエンジンと言われている。
外見は日本仕様E8000系Shimano Stepsと、あまり変わらない。
そうか……海外のeMTBはフルサスペンション化に舵を切っている訳ですね。
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バッテリパックにダウンチューブのカバーがまだ用意されていない。
(´・ω・`)やはりまだテスト中なので、カバーをなんらかの理由で取り付けていない模様。
しかし……バッテリーはダウンチューブ内部に内臓されているのか??
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2019 Felt full suspension eMTB
これはアーミーグリーン系カラー?
なんか陸自が普通に採用しそうな、デザイン。日の丸が似合いそうだ。
素敵。
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2019 Felt hardtail eMTB
Shimano Steps E8000モーターを搭載した、ハードテイルモデルもテストしている。
(´・ω・`)やっぱりダウンチュー内に、バッテリーを収納する方式の様ですね。
ビアンキもそうだけど、EU系ebikeはダウンチューブに大型バッテリーを収納する方向性なのは間違いない。
ビジュアルというか、見た目を思いっきり重視している。
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2019 Felt Edict fullsusp XC mountain bike
F1カーにも採用されているOxeon社「TeXtremeカーボン」を採用した、フルサスXC MTBもテストしている。
これ、フルサスながら重量面において、相当な軽量化に成功していそうですね。
あと対衝撃吸収性も、相当なレベルなんだろうな。
(´・ω・`)あの超軽量感を有したカーボンが、フルサス化した訳か。
これは怖い。
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「FRD FRAME KIT」を表記したFRDロゴを確認。
( ;゚ω゚)TeXtreamスーパーライトカーボンを採用したとなると、ある意味Shimano Steps E8000を搭載した場合と同等の進化を遂げた事になるのでは?
ロードでは劇的な「軽さ」を見せつけてくれましたが。
2019-Felt-Edict-full-susp-XC-mountain-bike-02.jpg
このプロトタイプは1×11仕様。
最終的な製品化が楽しみですね。
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YAMAHA YPJ-XC
(´・ω・`)日本国内においてもeMTBが盛り上がってきていますね。
YAMAHAにBENELLIに、BESV、パナソニック、ミヤタなど、続々と新型eMTBが日本市場において投入されています。
やっぱり速度制限がある分、パワーと走破性を生かしたeMTB市場が先行して発展している印象。
しかし国内アシスト比率の規制抜きで、YAMAHA YPJ-XCを海外仕様にしたら,とんでもないアシストパワーを発揮するんでしょうね。
「ヤマハ」2018 YPJ-XC 27.5インチ(650B) 油圧ディスクブレーキ 電動自転車 マウンテンバイク

2018年05月25日 トラックバック(-) コメント(-)

4万円台ファッティモデル登場! BRONX 4.0 (ブロンクス4.0) BMXをベースとして選択したことで、今までにないファッティに仕上がっている!


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BRONX 4.0 (ブロンクス4.0) 26インチ 変速なし ファットバイク マウンテンバイク

あのビーチクルーザーエレクトラバイクを扱うRAINBOW CRUISERSがファットバイクを出してきました。
なんとBMXフレームをベースとしたファットバイクです!! 
アメリカンバイクを得意とするRAINBOWならでは。

ちなみに上画像の初代ファッティモデルはBronx4.0という名称で販売価格が4万円台と抑えられています。
フレーム & フォークはハイテン鋼。
フロントディスクブレーキ&リアコースターブレーキ仕様になっている。
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BRONX 4.0 (ブロンクス4.0) 26インチ 変速なし ファットバイク カラー グロスブラック/ポリッシュリム
Bronx4.0のテーマは「アメリカンブランドに負けない自転車を作ろう」。
やっぱり華やかなクルーザーを得意とするRainbowが作ってきただけあって、グロスブラックカラーのフレーム&ポリッシュリムで仕上げたビーチクルーザー風ファッティモデルも存在する。

やはりビーチクルーザを得意とするRAINBOW CRUISERS。
「誰でも遊べる楽しいバイク」というのがこのファッティモデルのテーマだったそうだ。

そこでRAINBOW CRUISERSはBMXベースでファッティを組む事に決定。
シングルスピードのBMXであれば誰でも楽しく遊べるのが理由だそうだ。
(ファイナルをいじってローギアードにふれば、かなり色々な乗り方ができる。脚力に自身のある人ならハイギアードに振って、距離を出すことも)
更にシングルスピードなので、価格を抑えて誰でもファッティが楽しめる価格設定になっている。
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VEE Tire BEST TIRES for FAT BIKE

BRONXに採用されているタイヤブランド「VEE Tire Co.」
FAT BIKE用のタイヤを数多くリリースしており、多くのファットバイクメーカーが採用する定番ブランド。
27.5+やMTB、BMXなど極太系のラインナップが多彩。
fattire-vee.jpg

BRONX 4.0のタイヤはVEE Tire 8(Eight) 26 x 4.0を採用。
8列に並んだ密なトレッドデザイン。
センターからサイドまで均一に配置されたノブがライダーのイメージ通りのトラクションを与える。
(´・ω・`)オフロードはもちろんオンロードでもスムーズなライディングを重視。
「ブロンクス」BRONX 4.0 (ブロンクス4.0) 26インチ 変速なし ファットバイク マウンテンバイク

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BRONX TRX (ブロンクスTRX) 26インチ ファットバイク  (F.3spd x R.8spd)SHIMANO ALIVIO/ALTUS
24速仕様のBRONXファッティモデルも用意されている。
前後メカニカルディスク仕様で(TEKTRO NOVELA)
タイヤは更に極太なVEE Tire BULLDOZER 26 x 4.7を採用。
オプションでフェンダーを取り付けてある。
カートリッジ式BB、2ピースクランクを採用したBRONX TRの発展モデル。
(´・ω・`)BRONX TRXの場合、フレームにアルミを採用した事で軽量化にも一役買っている。
にしても、素直にカッコいいな……
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BRONX全車種に取り付け可能なOP Fender。

BRONXファッティモデルの最重要ポイントは「乗って楽しい」。
このあたりはビーチクルーザーにも通じる所があるな。
BMXをベースとして選択したことで、今までにないファッティに仕上がったそうな。
BMXベースならではの頑丈さでヘビーなファットバイクをガッシリ支えるし、ガンガン走って、ガシガシ下ってという遊び方も。
「ブロンクス」BRONX 4.0 (ブロンクス4.0) 26インチ 変速なし ファットバイク マウンテンバイク

2018年05月24日 トラックバック(-) コメント(-)

国際的に愛されているDAHON SUV D6のカラーリングを調査してみた。

格安3万円台ということで、世界中で愛されているダホンインターナショナルモデル「DAHON SUV D6」。
Hi-Ten Steel製ながら気軽にダホン折り畳み機構を楽しめる事もあって、2018年モデルにおいても絶大な人気を日本国内においても獲得しました。
(´・ω・`)世界中で愛されているだけあって、様々なカラー展開がなされている様です。
簡単に国別に流通しているSUV D6カラーを調べてみました。
(記事というよりは、個人的メモ代わりみたいなもの)
SUV_D6_20_Seite_l.jpg
SUV_D6_gef_l.jpg
DAHON SUV D6(DAHON EU)ダークブルー
(´・ω・`)これはダホンEUのSUV D6。
ダホンヨーロッパの拠点は、ドイツケルンにあるそうだ。とりあえずドイツ系ダホンモデルと解釈。
ドイツ系ダホンデザインだけあって、カラーはブルー系。
一時期センチュリオンから、ミニベロが出ていた時期があったけど。
やはり同様のブルー系デザインだった。

滅茶苦茶、お国型を意識したカラーリングではないですか?
イタリアジオスブルーがドイツに好まれるとか聞いた事あるけど、やっぱりドイツってブルーなんですね。
やっぱり、ドイツ市場って重厚感のある重めのカラーリングが好まれる傾向にあると。
ドイツ市場において、メインで動いているカラーリングの様です。
DAHON_2018_Curl_i4_gray_unfolded_large-1cda.jpg
(´・ω・`)あと余談だけど、ドイツ版ダホンカールは滅茶苦茶渋くてカッコいいぞ。
どうもドイツ本国において、ダホンカールはコンポ別にモデルを複数用意してある。
日本よりも、ドイツの方が普及しているんですね。



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2017-dahon-suv-d6-white-folded-large-1.jpg
DAHON SUV D6(USA DAHON ) Matt Frostカラー
これはダホンUSAのSUV D6。
(´・ω・`)なんとホワイト系カラー。
2017年モデル?と思われますが、なんとなくキャノンデールっぽいデザイン。
確かに明るい米国系を体現したデザインだと思う。
ダホンイタリア、フランス販売モデルにも採用されている。
なんとなくだけど、明るいお国型に好まれるカラーの様です。


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DAHON SUV D6(2016年モデル)ブルー
意外にも英国は国際的に販売されている、明るいブルーカラー SUV D6が流通している模様。

グリーンとかシルバー系をイメージしていたら、逆を突かれた。
ちなみにこちらは国際的に流通している。イギリスの他にもイタリア、フランス、ドイツ、スペインで販売されているのを確認。
EU全体で手に入るSUV D6のカラーリングですが、英国向けにも採用された模様。


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2018 DAHON SUV D6(日本向けダホンインターナショナルモデル)
日本で販売されているカラーリングは、マットワインとマットカーキ―。
(´・ω・`)やはり日本市場を意識して、赤とカーキー系カラーを用意したのかな?
なんとなく、京都系? の日本的なカラーリングですね。

いずれにしても、2018年モデルダホンにおいて日本国内においても大変な人気を誇ったようです。
やっぱり3万円台でダホンモデルが手に入るのですから、嬉しいですよね。

色々調べてみた所、なぜか中国においてSUV D6は流通していない模様。
日本において SUV D6が流通し出したのはここ最近ですし。もしかしたら米国やEU内で流通していたSUV D6が、ようやくアジアで展開を開始した流れかもしれませんね。
「ダホン」2019 SUV D6(エスユーヴィーD6) 20インチ 折りたたみ自転車

2018年05月23日 トラックバック(-) コメント(-)

BENELLI NERONE27.5+ 27.5プラスのタイヤを装着した、電動セミファットバイク!

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BENELLI NERONE27.5+
( ;゚ω゚)……27.5プラスのタイヤを装着した、電動セミファットバイクが出ていたのか……
しかもイタリアのオートバイブランド「BENELLI」ですよ。
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タイヤはWTB TRAILBLAZER 27.5×2.8 セミファットタイヤを採用。
27.5+の圧倒的ボリュームは、クッション性および驚異的な走破性能を発揮!
独自のトレッドは、乾いた路面における転がり抵抗の軽減にも繋げている。

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29erサイズなら、巡行性が高い走行性能が魅力だったけど。
更に、29erよりもエアボリュームが増している訳か。
ある意味、フルサスペンションなタイヤサイズですね。
ある程度の段差などの処理もタイヤがこなしてくれるし、グリップも強力で、まるで滑る心配などなさげだ。

29erの走破性を獲得しつつ、27.5ホイールのクイックさを持ち合わせている点が魅力。
しかし、まさか電動セミファットが国内販売されている事に驚愕してしまう……
( ;゚ω゚)……セミファットならではの、浮遊感のある走行性能も期待できそうだ!

ファットバイクのクッション性の効いた乗り心地に、アシストが加わるとなるととんでもないことになりそう……。
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ブレーキセット(前・後) TEKTRO HD-T290 油圧式 DISC (180・160mm)
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バッテリー種類 リチウムイオン
バッテリー電圧 36V
バッテリー容量 11Ah
バッテリー質量 約2.8kg
バッテリー交換目安 700~900回
充電時間 約7時間
充電器電源 交流100V(50Hz/60Hz)
補助速度範囲 24km/h未満
充電走行距離 最長100km
アシストレベル 6段階

( ;゚ω゚)……セミファットながら最長100km行けるのか!!
これ、災害時などでもリアルに使えそうですね。



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2018 BENELLI TAGETE27.5 (タジェーテ) 27.5インチ(650B)
(´・ω・`)もちろん27.5インチのBENELLI TAGETE27.5も国内販売されている。
セミファットと同じくアシスト走行可能距離は、なんと最長100㎞ですぜ?
2018年モデルはサテンブラックカラーでいくのか。
イタリアンブラックを強調した、大人のデザインになっています。
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2017 BENELLI TAGETE27.5 (タジェーテ) 27.5インチ(650B)
これは2017年モデルデザインですが。
イタリアの老舗オートバイメーカーだけあって、どことなくオートバイテイストのするデザインでした。
あと、アシストプログラムやアシストが実に練ってあって、スムーズなんですよ。
アシストレベルも6段階調節してある。

27.5インチサイズといえど、驚異的なパワーで前方に突進!
更に驚くべきことにサスやブロックタイヤのクッションが効いて、走りが滑らかでもあるんですよね。
2011年から電動アシスト自転車の製造販売にBENELLI が参入してきた訳ですが。
最近イタリアオートバイブランドは、電動アシスト自転車への参入に積極的ですね。
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メーター&ディスプレー LCD マルチファンクション(バックライト付)
BENELLIの電動アシストモデルは、ステム付近にディスプレーを配置。
速度、走行距離、六段階の電動アシストレベル、バッテリー残量をリアルタイムで表示

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ブレーキセット(前・後) TEKTRO HD-T290 油圧式 DISC (180・160mm)
フロントサスペンション SUNTOUR SF14-XCR32-27.5 100mm
レースタイプのMTBと同じ100㎜トラベル。
(´・ω・`)仕様そのものは、本格MTBと同様。
悪路を想定した試乗コースもなんなくこなしてくれた。
サスは効くは、ディスクブレーキだわ、強力なアシストパワーまで付いてくるわで、人間のやることが無くなっていく感覚に襲われる!
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バッテリー種類 リチウムイオン
バッテリー電圧 36V
バッテリー容量 11Ah
バッテリー質量 約2.8kg
バッテリー交換目安 700~900回
充電時間 約7時間
充電器電源 交流100V(50Hz/60Hz)

BENELLI TAGETE27.5も最大100km走破可能!!
正直パワフルな機体なので、疲労感が残りにくいです。
ある意味、モーターパワーに快適性を依存している気もしますが。
これなら、長時間走行してもかなりいけそうな感じがする。

しかも前述通り驚異的は走破性も有していますので、悪路&長距離でもパワフルに走ってしまいますよ。
強力なアシストパワーに27.5インチの走破性が加わって、無敵感が半端ないです。マジで。
ちなみにタイヤサイはMAXXIS CROSS MARKⅡ 27.5×2.1
( ;゚ω゚)……悪路をあまりにスムーズにこなしてしまうので、自分から悪路を探してしまう可能性も……
それ位、面白いマシンという事です。
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モーターユニット BAFANG
モーター形式 直流ブラシレス型
モーター出力 250W

モーターもバッテリーも、NERONE27.5+とTAGETE27.5同様の企画の模様。
(´・ω・`)イタリアBENELLI の電動アシストモデルは、イタリアンデザインに加えてファット系e-MTBというジャンルを開拓してくれそうですね。
にしてもこのジャンル……一気に盛り上がってきた感があります。
パナソニックからも新型が出るそうですし。
BENELLI ベネリ NERONE 27.5+ 電動自転車マウンテンバイク 2018年モデル E-bike イーバイク

2018年05月22日 トラックバック(-) コメント(-)

Burlington 700C i5 700C  父親のクロモリをプロムナードハンドルにして、息子が乗り回していそうな雰囲気を感じる。

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Burlington 700C i5 700C グレイシア
父親のクロモリロードをカスタマイズし、楽に走れるスタイルこそがノースウェストバイク。
米国流行の「ノースウェストバイク」を、完成車として出しているのがバーリントンの完成車モデルです。
シングルスピード、内装5段変速、外装9速仕様モデルが現在販売されているのですが。
Burlington 700C i5 700Cは、その名の通り内装5段変速仕様。

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Northwest bike TREK 970

これは1996年頃のTREK 970 スチールMTBモデルを、ノースウェストバイクとしてカスタマイズした例になる。
(´・ω・`)なるほど。確かに倉庫とかに眠っていそうな感じがする。
それを引っ張り出して、ツーリング風(いやグラベル風?)にカスタマイズした訳か。
スチールフレームとはいっても「HAND MADE IN USA」時代の奴だから、相当堅牢にフレームを組んでありそうですね。
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ブレーキ TEKTROカンチレバー
シフター SHIMANO NEXUS inter-5 SL-5S30
Burlington 700C i5 700Cのフレームはフルクロモリ。

ラグ溶接のフォークもクロモリを使用しています。名前の通り、シマノ製の内装5段変速を採用。
ブレーキセットはカンチレバー方式。
アルミのハンマードフェンダー、クラッシックなデザインのアルミステムを採用。
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ハンマードフェンダー(鋲打ちフェンダー)って、ビアンキのフルクロモリロードが良く採用しているけど。
フェンダーデザインに凝っていた時代のバイクの雰囲気を、上手く再現していますね。
ホリゾンタルのクロモリフレームに、鋲打ちフェンダーか。
これはたまらないですよ。
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クランク LASCO Alloy 48T(ちなみにフレームはクリムゾンカラー)
組み合わされる前ギアはTAタイプと呼ばれる非常に美しい前ギアがセット。
Burlington i5を見たときの、息をのむような美しさはこのTAクランクによるもの。
ビンテージクロモリロードバイクを意識したかのようなデザイン。
クランクは自転車の顔でもあるので、クランクデザインにはこだわっていますね。
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タイヤ VEE Tire Easy Street MPC 700x32C (Cream)
トップチューブ後部にあしらわれているBurlingtonのロゴは、ヘッドチューブのロゴと連動したデザインになっている。
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リアディレイラー SHIMANO NEXUS inter-5 SG-5R30
カセット (スプロケット) 22T

(´・ω・`)グリップシフターも、内装変速機も全体の雰囲気を壊さない様に忍ばせて配置されている。
外から見ると、シングルスピード風にも見えますね。
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うーん、やはり内装変速機が目立たない……
シングルギア仕様のBurlington 700c 1S Series は、リアがコースターブレーキ仕様になるけど。
Burlington 700C i5は、前後ブレーキがカンチブレーキ仕様。
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Burlington 700C i5 700C クリムゾン

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クリムゾンカラーの方が、個人的にちょっと欲しい。
米国系バイクにしては、かなりヨーロッパ色が強いではないですか?
ビーチクルーザーやファッティバイクも楽しいが、こういったビンテージ仕様のバイクもちょっといいですね。
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アルミのハンマードフェンダー、クラッシックなデザインのアルミステムを採用。
シルバー系パーツを多用している店も注目。
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なるほど。父親のクロモリをプロムナードハンドルにして、息子が乗り回していそうな雰囲気を感じる。

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「バーリントン」Burlington 700C i5 700C 内装5段変速 クロモリフレーム クロスバイク

2018年05月21日 トラックバック(-) コメント(-)

ボトルケージをキャリアー化! DOPPELGANGER メガマウスケージ&バッグ(Mr.Big CAGE&Mrs.アクセサリーバッグ)

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 (`・ω・´)絶対に持って行きたい荷物がそこにはある!
しかし、バックパックは背負いたくない! 荷台(リアキャリアー)は嫌だ!!


そんな方にはDOPPELGANGER Mr.Big CAGE&Mrs.アクセサリーバッグという、ボトルケージを荷台化したシステムがある!
正にボトルケージの、大型キャリアー級サイズですよ!!!!

(´・ω・`)本田圭佑の「ビッグマウス」に引っ掛けた、メガマウスケージ&バッグの宣伝文句がちょっと面白かった。
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メガマウスケージ&バッグはあまり荷物を積めないロードバイクの為に開発。
ボトルケージを一気に巨大化した「キャリアクラスの」アクセサリーケージです。
フロントフォークなどデッドスペースに取り付けることで、なんと寝袋などのキャンプ用品を持ち運ぶ荷物スペースを確保する事が可能。
最近フロントフォーク付近のスペースを、活用するアイテムが流行していますが。
これは、その巨大版と言っていいかも?
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Mr.Big CAGE
Mr.Big CAGE単品だけでも、なんと寝袋をそのままダウンチューブに積載可能!!
(´・ω・`)おお……これなら寝袋のような直径が大きな荷物でも、気楽にダウンチューブに積載出来るじゃないですか?
確かに、バイクパッキングシステムが各社から出ているが。
メガマウスケージはより大型の荷物スペースを確保できるな……

ロードバイクにさらなる荷物スペースを生み出す、強力バイクパッキングアイテム。
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なんとダボ穴のないフロントフォークにも、Mr.Big CAGEを固定可能!!
一般的なダボ穴やダボ穴マウントでの取り付けはもちろんOKですが。
Mr.Big CAGEは付属クランプの使用により、ダボ穴のないフロントフォークにも固定することが可能。
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(´・ω・`)ダボ穴が用意されていないロードにも対応出来る所がちょっと嬉しい。
最近グラベルロードやシクロクロスモデルが普及し、フロントフォークにダボ穴が用意されているモデルも増えましたが。
ダボ穴が用意されていないロードモデルが、どちらかというと一般的。
普段使用していないロードバイクのフォントフォーク部に、Mr.Big CAGEは取り付け可能という訳ですよ。
(しかも、リーズナブルに済む点が個人的に気に入っている)
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Mrs.アクセサリーバッグ 容量4Lの専用設計ドライバッグ
Mrs.アクセサリーバッグはMr.Big CAGEに固定できる専用設計。
しかももっと単純な構造かと思っていたら、防水機能を高めたロールトップ構造ですよ。
5千円台にしては、意外にやるな……
(´・ω・`)容量面でもなかなかあなどれません。
容量4リットルの専用設計でして、左右のフォークに設置すれば一気に8リットルですよ!

ちょっとした小キャリアーバッグとしてもいけそうですね。
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雨から荷物を守るターポリン素材
Mrs.アクセサリーバッグは防水性の高いターポリン素材を採用。
さらにロールトップ構造や止水シッパーなど細部にまでこだわった仕様・設計。
(´・ω・`)突然の雨にも対応可能な防水性は、バイクパッキングにおいては必須の機能ですね。
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Mrs.アクセサリーバッグは付属の固定ベルトの使用により、装着したままでも荷物を取り出すことが可能。
煩わしいバッグの取り外しは必要ないので、気軽に荷物の積載も出来る。
しかし、普通に寝袋も行けるのか。
着替えや、チューブなど様々な備品も収納出来て良さげだ。
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スペック
サイズ W150 × D150× H420 mm(アクセサリーバッグ本体)
W120 × D75 × H220 mm(アクセサリーケージ)
容量 約 4L(アクセサリーバッグ)
重量 約 180 g(アクセサリーバッグ本体)※付属品含まず
約 130 g(アクセサリーケージ)
カラー ブラック
材質 ターポリン(アクセサリーバッグ)
樹脂(アクセサリーケージ)
静止耐荷重 3 kg
付属品 クランプ × 2、ラバー付ベルト × 2、フックベルト × 1、ケージ貼付用シム × 1、フォーク貼付用シム × 2

2018年05月20日 トラックバック(-) コメント(-)

リユース品情報 サイクルベースあさひ、リユース専門サービスをネットでも利用出来る!



(´・ω・`)今日は、サイクルベースあさひで、追加されたリユース完成車モデルを眺めていました。
やっぱりカスタマイズ済み完成車などもあって、様々なパーツが追加されているのがちょっと嬉しいですね。
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リユース [REUSE] 【リユース商品】【宅配専用】 2015 ANCHOR RFA5 EQUIPE (RFA5エキップ) ロードバイク
カラー/サイズ レッド-510mm
販売価格129,800円(税込)
2015 ANCHOR RFA5 EQUIPE
(´・ω・`)現在の剛性重視のアンカーとは違い、快適な乗り心地を重要視したアルミロード。
ペダル(シマノ ULTEGRA PD-6800)を取り付け、ホイールをフルクラム(FULCRUM RACING5 LG)にカスタマイズ済み。
どれどれ?
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ホイール FULCRUM RACING5 LG
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ペダル シマノ ULTEGRA PD-6800
(´・ω・`)ホントだ。こういうおまけ? はリユースならではの魅力ですね。
しかもこのリユース品は宅配専用だそうだ。
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リアディレイラー シマノ 105 RD-5800
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ブレーキ シマノ 105 BR-5800
フル105のロングライドアルミモデル。
2013年モデルとはいえ、変速段数リア11速仕様。
2013年モデルのANCHOR RFA5 EQUIPEの乗り易さは、現行の2018年モデルにも負けていないと思う。
ただ、推進力や剛性はどうしても最新モデルの方が上。
(´・ω・`)だからロングライド目的なら2013年モデルの、ANCHOR RFA5 EQUIPEはそう悪くないと思う。



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リユース [REUSE] 【リユース商品】【宅配専用】 2013 LOUIS GARNEAU LGS-MV 3S 20インチ ミニベロ

カラー/サイズ レッド-410mm
販売価格69,800円(税込)
(´・ω・`)ルイガノLGS-MV 3S 。
2013年モデル当時といえば、4600系ティアグラ リア10速仕様ですね。
シートポスト、フォーク、エアロハンドルがカーボン。
重量(目安)8.9kgで、アルミ系軽量スピードミニベロが全盛だった頃のモデル。
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デュアルコントロールレバー右に傷が付いている。
(´・ω・`)あそうか、当時は目盛り(インジケーター)付きだったので、目視で段数を確認出来たんですね。
なつかしいなあ。
現行のST-4700は流石に省略されてしまいましたし。
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ハンドル IDX ALLOY / CARBON DROP (400mm)
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フォーク 3K CARBON トラベル
タイヤ SCHWALBE DURANO RACE GUARD 20"X1-1/8"(451)
今はコンパクト&軽量系フォールディングモデルが流行しているけど。
まだまだ、高速性ミニベロが流行していた頃のロングセラーモデル。

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サドル SDG FORMULA FXR
LGS-MV 3Sはスピードを出せるだけではなく、直進安定性が強いので長距離向き。
ミニベロをロードに近づける事に必死だった時代だけあって、軽量化にもそれなりに成功していたんですね。


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最大50%OFF!!ルイガノクリアランスセール

2018年05月19日 トラックバック(0) コメント(0)

Burlington 700C 1S アメリカで流行している「ノースウェストバイク」スタイルバイク

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Burlington 700C 1S マットブラック


ビーチクルーザーなどを扱っている、あのレインボープロダクツジャパンが、衝撃的なクロモリコミューターバイクを出してきました。
なんとアメリカで流行している「ノースウェストバイク」スタイルのバイクですよ。
見た目レトロなのに、実は最新の米国流行スタイルというギャップが実に面白い。
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ノースウェストバイク
アメリカ北西部「ノースウェスト」
このエリアはアメリカのほかのエリアにはない、独特な文化を形成。
そこから発祥したバイクスタイルを、そのまま完成車にしているのが特徴。

(´・ω・`)いわゆるアメリカ西海岸特有のゆったりした時間の流れと、北東部が持つヨーロッパ調のデザイン。
ポートランドやシアトル、さらに南のサンフランシスコなどでは、感性のとがったセンスの良い若者たちが古くなった自転車をシンプルに改造して使うムーブメントが起こる。
若者たちは、父のガレージあったクロモリフレームのロードバイクを使用しカスタマイズを試みた。

親父のロードバイクから変速機を外し、ハンドルを変更。
最新式の高級バイクでもなく、クルーザーより速く遠く行ける自転車をどこへ行っても見かけるようなる。

そしていつしか、そういう姿の自転車は「ノースウェストバイク」と呼称されるに至った。
……現在アメリカではこのノースウェストバイクが一番イケてる乗り物だそうだ。

Burlingtonはそんな背景から生まれた自転車で、リーズなブルなクロモリ完成車として気軽に楽しめる仕様になっている。
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プロムナードハンドル
昔の自転車屋さんはプロムナードハンドルを「トンビ」と呼んでいた。
なるほど。ドロップハンドルを、プロムナードハンドルへ交換したスタイルですね。
ドロップほど「攻める」姿勢をとらずに乗車姿勢を維持できます。ラクです。

ブラスドームベル
Burlingtonはすべてのモデルに高級な真鍮製ドームベルを採用。レトロなビジュアルだけではなく、「チーン」となんとも耳に心地よい音で鳴る。
クランプもアルミクランプで雰囲気を損なわない作りに。
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フレーム クロモリ/ハイテン ハイブリット
Burlingtonではトップチューブが水平な、ホリゾンタルトップチューブのフレームデザインを採用。
父親のクロモリを改造したデザインスタイルが、そのまま完成車って面白いな。

Burlingtonの自転車がスポーティに見える大きな理由の一つだそうだ。

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Burlington Bicycleのこの1Sモデルはノースウェストバイクの真髄。
1SがあるからBurlingtonはアメリカンバイクだと言うことができるのです。
(´・ω・`)確かに、変速機取っ払ったスタイルが特徴ならこの路線は正統派か。
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1Sの最大のポイントはコースターブレーキ。
コースターブレーキはクランクを反転させることでブレーキをかけるのが特徴。
なので、Burlington 700C 1Sのはリアケーブルがないのですよ。

ハンドルにもブレーキレバーが片側しか付いていません。どちらかというと北欧系自転車にも通じるスタイルですね。
これがこの自転車のシンプルで凛とした美しさを醸しだしている。
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Burlington 700C 1S アイボリー
個人的に驚いたんですが、こういったスタイルのバイクって10万はしますよね?
( ;゚ω゚)……Burlington 700C 1Sはなんと販売価格44,280円(税込)ですよ……
無理しないでもこれだけのデザインのバイクが手に入るのか……
やっぱりお金をかけずに、おやっさんのバイクを改造し他というスタイルだからですかね。

アイボリーだと、ビーチクルーザースタイルにも見えて華やかなビジュアル。
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ブレーキ 前/キャリパー・後/コースター
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ホイール アロイハブ、ポリッシュドリム
タイヤ VEE Tire Easy Street MPC 700x32C (Black)

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ペダル フラットペダル
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クランク ALLOY 48T
カセット (スプロケット)18T

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Burlington のロゴはトップチューブに配置。
ビジュアルはレトロなのに、米国最新「ノースウェストバイク」スタイルというのがちょっと面白い!
内装5段変速モデルや、外装9段変速モデルも用意されている。
「バーリントン」Burlington 700C 1S 変速なし クロモリ/ハイテンフレーム クロスバイク コースターブレーキ

2018年05月18日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 BIANCHI C・SPORT (ビアンキCスポーツ) クロスバイク ビアンキUSAからやってきた、新型カメレオンテ系モデル

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2019 BIANCHI C・SPORT (ビアンキCスポーツ) クロスバイク

( ;゚ω゚)……おお……ビアンキの新型クロスバイクが遂に出てきましたよ!!
その名も「BIANCHI C・SPORT」!!
イタリアビアンキが、新型クロスバイクを日本に投入してくるなんて久々ですね!!
どうもビアンキUSAからやってきた、新型カメレオンテ系モデルの様ですよ?
ビアンキUSAの流れを汲む、ビアンキモデルというのもカッコいいですね!
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BIANCHI CAMALEONTE4 ALU
今回のBIANCHI C・SPORTは、イタリアビアンキのロングセラークロスバイクモデル「CAMALEONTE」シリーズに連なるクロスバイクと言っていいだろう。

(´・ω・`)2014年頃に、一度非公式な形で日本にC.SPORT1が上陸した形跡があります。
その時は「camaleonte C.SPORT1」と名乗っていたので、今回の新型はカメレオンテシリーズに連なるクロスバイクモデルだと推測できます。
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トップチューブとオフセットしたシートステー! リアセンターが長めのフレーム設計
フレーム Alloy
フォーク Alloy 1.1/8"
ヘッドセット Fsa NO.8B /ZS4D

新型BIANCHI C・SPORT流行の注目点は、流行のオフセットシートステー形状を取り入れたスローピングフレーム形状ですね。
2018年モデルにGIOSがLUNA(ルナ)という名称の、オフセットシートステー形状を取り入れたクロスバイクを出してきました。
振動吸収性や直進安定性に優れており、疲れにくいのが特徴。
(´・ω・`)今後の新型クロスバイクは、この形状を取り入れたタイプが増えるかもしれません。
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ハンドルバー Alloy 6061 DB 580mm, flat bar, 9度 bend, 31,8mm
ステム ST-92A 70/100/100/120mm
グリップ Velo VLG-1600-D2
シフター Shimano ST-EF510

3x8の24段変速と35Cという太めのタイヤを装備。
Velo VLG-1600-D2というグリップを、チェレステカラーへカラーコーディネート。
シンプルなストレートハンドルに、ブレーキレバー一体型シフターShimano ST-EF510を採用。

(´・ω・`)うん、確かにハンドル周りはカメレオンテっぽい。これは、誰でも扱い易そうだ。
例のカメレオンロゴは、画像からは見えないが……C・SPORTの場合は無し?
それとも、どこかに蛍光塗料かなにかでカメレオンロゴが隠れているのだろうか?
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フォーク Alloy 1.1/8"
リム Alex Rim AT470
タイヤ・チューブ Kenda K-197 700x35C
ブレーキセット Tektro RX1

( ;゚ω゚)……700x35C!? 
グラベルロード並みの、タイヤサイズではないですか?
USA系グラベルロードやシクロクロスに好まれるタイヤサイズですね。
やっぱりアメリカ系イタリアビアンキモデルだけの事はあるな。
ちなみに現行のCAMALEONTE 1のタイヤサイズは、700x28C。
カメレオンテシリーズにおいても、最大級のタイヤサイズという事になります!
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F.ディレイラ― Shimano Tourney
クランクセット Shimano FC-TY301 42/34/24T 170/170/175/175mm
R.ディレイラ― Shimano ACERA 8sp
ギア Shimano CS-HG200 8sp 12/32T


路面状況や坂道などにストレスを感じずに快適な走行を楽しめ、日本においては通勤通学からロングライドを想定してる。
米国においてはフイットネスやスポーツなどに愛用されている様だ。

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Avory-BK/White
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Ottanio-BK/White
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Black
( ;゚ω゚)……今現在BIANCHI C・SPORT を扱っている模様。
まだ五月なのに、いきなり日本向け2019年ビアンキモデルが出てきてさすがに驚きましたよ。
「ビアンキ」C SPORT (Cスポーツ) クロスバイク

2018年05月17日 トラックバック(0) コメント(0)

2019 BRIDGESTONE ANCHOR 新型105R7000採用モデル一覧(パート2)

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2019年BRIDGESTONE ANCHOR 新型105R7000採用モデルについてですが。
新型105R7000採用モデルは カーボンANCHOR RL8やRS8を初め、一気に増えましたね。
(´・ω・`)その他にも、一気に新型105化ですよ。

アルミモデル2019 ANCHOR RL6 EQUIPE、RS6 EQUIPE。
名ロングセラークロモリRNC7 EQUIPE。
新型105はディスク対応になった事から、その波はシクロクロスモデルにも。
ディスクシクロクロスモデルCX6D EQUIPEや、カンチCX6C EQUIPEも一気に新型105R7000採用へ。
とりあえず昨日に引き続き、簡単に新型105搭載アンカーモデルをまとめてみました。



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2019 ANCHOR RL6 EQUIPE
(´・ω・`)一気に新型105R7000系コンポをRL6 EQUIPEが採用した事から、見た目がまるでアルテグラ仕様に見える。

アルミ素材でカーボンロングライドの乗り味を追求したモデルだ。
ロングライドバイクとしての理想的な乗り味を再現しただけではなく、強度面も重視したアルミモデル。
ロングライドの際や輪行などの扱いにも耐えるアルミの強度を獲得している。

細かく設定されたフレームサイズに加え、ハンドルバーやステムなどセレクトパーツの変更、エッジスタイル/シンプルスタイルのカラーも選択可能。
将来のDi2電動コンポーネントのケーブルフル内装にも対応する。

【製品仕様】
・ モデル : RL6 EQUIPE
・ フレームサイズ : 390-420-450-480-510-540mm
・ フレーム : PROFORMAT Aluminium A6061 インテグラルヘッド
・ フロントフォーク : Carbon Monocoque カーボンコラム クラウン レース一体成型 ベンド形状 スーパーオーバーサイズ
・ ヘッド小物 : TANGE IS227LT ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4
・ シートピン : φ31.8 バンド式
・ ハンドルバー : ANCHOR-NITTO M101Fφ31.8
・ ハンドルステム : ANCHOR Aluminium
・ サドル : ANCHOR RACING M-WHITE / BLACK
・ シートポスト : ANCHOR Aluminium φ27.2X300L
・ タイヤ : BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×25C
・ ホイール : SHIMANO WH-RS100
・ フロントディレーラー : SHIMANO 105 FD-R7000 直付けタイプ SM-AD91(φ31.8 アダプター)
・ リアディレーラー : SHIMANO 105 RD-R7000-SS
・ スプロケット : SHIMANO 105 CS-R7000 11S 12-25T
・ ギアクランク : SHIMANO 105 FC-R7000 52-36T HOLLOWTECH 390-450mm:165L /480-510mm:170L / 540mm:172.5L
・ ボトムブラケット : SHIMANO SM-BBR60 68W
・ チェーン : SHIMANO チェーン 11速
・ ペダル : なし
・ ブレーキアーチ : SHIMANO 105 BR-R7000
・ ブレーキレバー : SHIMANO 105 ST-R7020
・ 付属品 : LEDランプ、ベル、リフレクター、 マニュアルバック
・ フレーム重量 : 1,990g(480mm)
・ 完成車重量 : 8.9kg(480mm)ペダルあり 8.6kg(480mm)ペダルなし

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2019 ANCHOR RS6 EQUIPE

RS9のフレーム開発思想と同じPROFORMATをアルミ素材を用いて実現したRS6。
推進力が実際に滅茶苦茶高いのが特徴。
ぶっちゃけ、アルミフレームを越えた加速性能を有しています。
実際、アルミ素材による耐久性も高めつつ、軽量化も視野に入れた怪物アルミモデルだ。
コンポーネントにはもちろん新型シマノ105R7000 を搭載。
将来のDi2電動コンポーネントのケーブルフル内装にも対応する。

・ モデル : RS6 EQUIPE / RS6 FRAME
・ フレームサイズ : 430-460-490-520-550mm
・ フレーム : PROFORMAT Aluminium A6061 インテグラルヘッド / Pressfit BB
・ フロントフォーク : Carbon Monocoque ストレート形状 スーパーオーバーサイズ
・ ヘッド小物 : TANGE IS227LT ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4
・ シートピン : φ34.9 バンド式
・ ハンドルバー : ANCHOR-NITTO M101F φ31.8
・ ハンドルステム : ANCHOR Aluminium
・ サドル : ANCHOR RACING M-W / B
・ シートポスト : ANCHOR Aluminium φ31.6X300L オフセット10mm
・ タイヤ : BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×23C
・ ホイール : SHIMANO WH-RS100
・ フロントディレーラー : SHIMANO 105 FD-R7000 直付け SM-AD91(φ34.9 アダプター)
・ リアディレーラー : SHIMANO 105 RD-R7000-SS
・ スプロケット : SHIMANO 105 CS-R7000 11S 12-25T
・ ギアクランク : SHIMANO 105 FC-R7000 52-36T HOLLOWTECH 430mm:165L / 460-520mm:170L /550mm:172.5L
・ ボトムブラケット : SHIMANO SM-BB72-41B
・ チェーン : SHIMANO チェーン 11速
・ ペダル : なし
・ ブレーキアーチ : SHIMANO 105 BR-R7000
・ ブレーキレバー : SHIMANO 105 ST-R7000
・ 付属品 : LEDランプ、ベル、リフレクター、 マニュアルバック
・ フレーム重量 : フレームセット 1,920g(490mm)
・ 完成車重量 : 8.7kg(490mm)ペダル付き 8.4kg(490mm)ペダルなし

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2019 ANCHOR RNC7 EQUIPE
ロングセラーの国内ハンドメイドロードバイク。
ブリヂストン名物BRIDGESTONE NEOCOTクロモリフレームで組まれたRNC7にも、新型105をインストール。
しかもスパークシルバーカラーだ。
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新型105R7000系のカラーにはシルキーブラック、スパークシルバーの2色が用意。
RNC7には、やはりスパークシルバーということになるのかな。

埼玉県上尾市のブリヂストン工場で熟練の職人が、ハンドメイドで製造したクロモフレームネオコット。
クロモリフレームとして理想的な応力、強度、軽さ、そして振動吸収性をスピニングバテッドとバルジ成形により引き出している。

優雅な路面追従性が特徴。(路面を確実に捕えて離さない)ヌルッとした走行感が、体全体を包み込みます。
通常のクロモリは、非常に乗りやすく快適性を重視しているが。RNC7乗り心地は快適性を維持しつつ、高級感を伴った感覚に襲われる。
細身のホリゾンタルクロモリも美しいが……
静寂感のある加速性能が、RNC7の持ち味だと思う。

【製品仕様】
・ モデル : RNC7 EQUIPE / RNC7 FRAME
・ フレームサイズ : 490-510-520-530-540-550-570-590mm
・ フレーム : Neo-Cot Cr-Mo Professional スピニングバテッド
・ フロントフォーク : Cr-Mo ロー付け イタリアンサイズ
・ ヘッド小物 : TANGE RDC アヘッド イタリアンサイズ
・ シートピン : 5mmアーレンキー
・ ハンドルバー : ANCHOR-NITTO M101F φ31.8
・ ハンドルステム : ANCHOR Aluminium
・ サドル : ANCHOR RACING M-BLACK
・ シートポスト : ANCHOR Aluminium φ27.2X300L
・ タイヤ : BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×25C
・ ホイール : SHIMANO WH-RS100
・ フロントディレーラー : SHIMANO 105 FD-R7000 直付けタイプ
・ リアディレーラー : SHIMANO 105 RD-R7000-SS
・ スプロケット : SHIMANO 105 CS-R7000 11S 12-25T
・ ギアクランク : SHIMANO 105 FC-R7000 52-36T HOLLOWTECH 490mm:165L/510-550mm:170L/570-590mm:172.5L
・ ボトムブラケット : SHIMANO SM-BBR60 68W
・ チェーン : SHIMANO チェーン 11速
・ ペダル : なし
・ ブレーキアーチ : SHIMANO 105 BR-R7000
・ ブレーキレバー : SHIMANO 105 ST-R7020
・ 付属品 : LEDランプ、ベル、リフレクター、 マニュアルバック
・ フレーム重量 : フレームセット 2,670g(530mm)
・ 完成車重量 : 9.6kg(530mm)ペダル付き 9.3kg(530mm)ペダルなし

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2019 ANCHOR CX6D EQUIPE
【CX6D EQUIPE】

ディスクブレーキ搭載のアルミ・シクロクロスレーサーCX6D EQUIPEにも新型105 7000系を用意。
低速からの加速が多い競技特性のため、BB周りの剛性を強化し鋭い加速力を確保。
耐久性に優れたアルミ素材を使いながらも、フルカーボンフロントフォークによって、高い振動吸収性も備える。

新型シマノ105は初のディスク対応コンポということで、シクロクロスモデルにも積極的に採用されています。
(´・ω・`)CX6D EQUIPEのSTIには、油圧ST-R7020を用意してきていますね。


【製品仕様】
・ モデル : CX6D EQUIPE
・ フレームサイズ : 510mm
・ フレーム : RS-SHAPE Aluminium A6061 インテグラルヘッド
・ フロントフォーク : Carbon Monocoque ディスクブレーキ台座付き スーパーオーバーサイズ ストレート形状
・ ヘッド小物 : TANGE IS227LT ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4
・ シートピン : φ31.8 バンド式
・ ハンドルバー : ANCHOR-NITTO M101F φ31.8
・ ハンドルステム : ANCHOR Aluminium
・ サドル : ANCHOR RACING M-WHITE / BLACK
・ シートポストANCHOR Aluminium φ27.2X300L
・ タイヤBRIDGESTONE ケブラービード 700×33C
・ ホイールSHIMANO WH-RX100
・ フロントディレーラーSHIMANO 105 FD-R7000 直付け SM-AD91(φ31.8 アダプター)
・ リアディレーラー : SHIMANO 105 RD-R7000-SS
・ スプロケット : SHIMANO 105 CS-R7000 11S 12-25T
・ ギアクランク : SHIMANO FC-R7000 46-36T BBシャフト一体構造 490mm:165L / 510-530mm:170L
・ ボトムブラケット : SHIMANO BB-RS500 68W
・ チェーン : SHIMANO チェーン 11速
・ ペダル : なし
・ ブレーキローター : SHIMANO SM-RT64 φ160 センターロック
・ 付属品 : LEDランプ、ベル、リフレクター、マニュアルバック、ワイヤーローラー
・ フレーム重量 : フレームセット 2,090g(530mm)完成車重量10.4kg(530mm)ペダル付き 9.9kg(530mm)ペダルなし

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2019 ANCHOR CX6C EQUIPE

(´・ω・`) CX6C EQUIPEはその名の通り、カンチブレーキ仕様の俊敏なアルミシクロクロスモデルだ。
メインコンポは最新のシマノ105 R7000系ではあるが、希少なカンチブレーキ仕様のクロスバイクな点に注目だ。
シャープな加速のためにBB周りの剛性を強化しつつ、ベンド加工のシートステーとカーボンフロントフォークにより、高い振動吸収性を獲得。
本格レースにも即座に対応するスペックを、カンチブレーキ仕様で挑む新型105搭載モデルだ。
【製品仕様】
・ モデル : CX6C EQUIPE
・ フレームサイズ : 490-510-530mm
・ フレーム : RS-SHAPE Aluminium A6061 インテグラルヘッド
・ フロントフォーク : Carbon Monocoque カンチブレーキ台座付き スーパーオーバーサイズ ストレート形状
・ ヘッド小物TANGE IS227LT ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4
・ シートピンφ31.8 バンド式
・ ハンドルバーANCHOR-NITTO M101F φ31.8
・ ハンドルステムANCHOR Aluminium
・ サドルANCHOR RACING M-W/B
・ シートポスト : ANCHOR Aluminium φ27.2X300L
・ タイヤ : BRIDGESTONE ケブラービード 700×33C
・ ホイール : SHIMANO WH-RS100
・ フロントディレーラー : SHIMANO 105 FD-R7000 直付け SM-AD91(φ31.8 アダプター)
・ リアディレーラー : SHIMANO 105 RD-R7000-SS
・ スプロケット : SHIMANO 105 CS-R7000 11S 12-25T
・ ギアクランク : SHIMANO FC-R7000 46-36T BBシャフト一体構造 490mm:165L / 510-530mm:170L
・ ボトムブラケット : SHIMANO BB-RS500 68W
・ チェーン : SHIMANO チェーン 11速
・ ペダル : なし
・ 付属品 : LEDランプ、ベル、リフレクター、マニュアルバック、ワイヤーローラー、カンチワイヤーフック
・ フレーム重量 : フレームセット 2,160g(530mm)
・ 完成車重量 : 9.8kg(530mm)ペダル付き 9.3kg(530mm)ペダルなし

ANCHOR アンカー 2019年モデル ORDER SYSTEM対応 RS8 EQUIPE 105 RS8エキップ105 [完成車]

2018年05月16日 トラックバック(0) コメント(0)

【速報】2019 BRIDGESTONE ANCHOR RL8&RS8 EQUIPE  新型105R7000採用モデル公開!!

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2019 BRIDGESTONE ANCHOR RL8 EQUIPE

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2019 BRIDGESTONE ANCHOR RS8 EQUIPE

( ;゚ω゚)え? もう2019年モデルアンカーが出るの??
モデルレーシングカーボン「ANCHOR RS8エキップ」、カーボン製ロングライドバイク「ANCHOR RL8 エキップ」の2019年モデルがいきなり登場!
しかも例の、新型105R7000採用モデルですよ。
早いな……シマノはアンカー完成車へ、毎年優先的に新型コンポを回しているからか。

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ANCHOR RS8&RL8は、新型105 R7000採用モデル。
( ;゚ω゚)……なんと2019年アンカーモデルが、一気に公開されている。
コーダーブルームも先行2019年クロスバイク&ミニベロモデルを公開したし。
2019年モデルは、国内系ブランドが一足先に動いている印象。
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(´・ω・`)両モデル共にセミオーダーなのでギアクランクを52/36T、50/34Tから選択可能。
スプロケットもCS7000 12-25T、11-28T、アルテグラグレードのCS8000 14-28Tの中から選択可能だ。
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2019 BRIDGESTONE ANCHOR RL8 EQUIPE
とりあえず、現在公開されている製品仕様は以下の通り。

【製品仕様】
・ モデル : RL8 EQUIPE
・ フレームサイズ : 390-420-450-480-510-540mm
・ フレーム : PROFORMAT 3 Pieces Carbon インテグラルヘッド
・ フロントフォーク : Carbon Monocoque カーボンコラム クラウンレース 一体成型ベンド形状 スーパーオーバーサイズ
・ ヘッド小物 : TANGE IS227LT ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4
・ シートピン : φ31.8 バンド式
・ ハンドルバー : ANCHOR-NITTO M101Sφ31.8
・ ハンドルステム : ANCHOR-NITTO UI-21
・ サドル : ANCHOR RACING M-BLACK
・ シートポスト : ANCHOR Aluminium φ27.2X300L
・ タイヤ : BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×25C
・ ホイール : SHIMANO WH-RS100
・ フロントディレーラー : SHIMANO 105 FD-R7000 直付けタイプ
・ リアディレーラー : SHIMANO 105 RD-R7000-SS
・ スプロケット : SHIMANO 105 CS-R7000 11S 12-25T
・ ギアクランク : SHIMANO 105 FC-R7000 52-36T HOLLOWTECH 390-450mm:165L/480-510mm:170L/540mm:172.5L
・ ボトムブラケット : SHIMANO SM-BBR60 68W
・ チェーン : SHIMANO チェーン 11速
・ ペダル : なし
・ ブレーキアーチ : SHIMANO 105 BR-R7000
・ ブレーキレバー : SHIMANO 105 ST-R7020
・ 付属品 : LEDランプ、ベル、リフレクター、 マニュアルバック
・ フレーム重量 : フレームセット1,540g(480mm)
・ 完成車重量 : 8.0kg(480mm)ペダルなし


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2019 BRIDGESTONE ANCHOR RS8 EQUIPE
【製品仕様】
・ モデル : RS8 EQUIPE
・ フレームサイズ : 430-460-490-520-550mm
・ フレーム : PROFORMAT 3Pieces Carbon インテグラルヘッド Pressfit BB
・ フロントフォーク : HM-Carbon Monocoque カーボンコラム クラウンレース 一体成型 ストレート形状 スーパーオーバーサイズ
・ ヘッド小物 : TANGE IS227LT ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4
・ シートピン : φ34.9 バンド式
・ ハンドルバー : ANCHOR-NITTO M101Sφ31.8
・ ハンドルステム : ANCHOR-NITTO UI-21
・ サドル : ANCHOR RACING M-BLACK
・ シートポスト : ANCHOR Aluminium φ31.6X300L
・ タイヤ : BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×23C
・ ホイール : SHIMANO WH-RS100
・ フロントディレーラー : SHIMANO 105 FD-R7000 直付けタイプ
・ リアディレーラー : SHIMANO 105 RD-R7000-SS
・ スプロケット : SHIMANO 105 CS-R7000 11S 12-25T
・ ギアクランク : SHIMANO 105 FC-R7000 52-36T HOLLOWTECH 430:165L/460-520mm:170L/550mm:172.5L
・ ボトムブラケット : SHIMANO SM-BB72-41B
・ チェーン : SHIMANO チェーン 11速
・ ペダル : なし
・ ブレーキアーチ : SHIMANO 105 BR-R7000
・ ブレーキレバー : SHIMANO 105 ST-R7000
・ 付属品 : LEDランプ、ベル、リフレクター、 マニュアルバック
・ フレーム重量 : フレームセット1,620g(490mm)
・ 完成車重量 : 8.2kg(490mm)ペダル付き、8.0kg(490mm)ペダルなし

ANCHOR アンカー 2019年モデル ORDER SYSTEM対応 RL8 EQUIPE 105 RL8エキップ105 [完成車]

2018年05月15日 トラックバック(0) コメント(0)

【速報!】5/28まで!!ビアンキ期間限定特価情報!! BIANCHI SIKAや FENICE PRO CENTAURがセール品に!!


楽天ハクセン様の方で、BIANCHI2018一部モデルが期間限定で特価になっている模様です!
ヽ('∀`)ノ ひゃっほーい!! 
普段のビアンキセールには出てこないモデルが用意されていて、ちょっと面白い展開になっています。
出来るだけ価格を抑えて購入したい方には、うってつけのセール内容ですね。

セール期間は5月28日までですが、どのモデルも実質現在最安の価格設定ですね!!
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2018 BIANCHI SIKA 27ER/650Bマウンテンバイク
メーカー希望小売価格 115,000円 (税込 124,200 円)➝価格82,223円 (税込 88,800 円)
【P最大26倍(5/15 0時まで・エントリ含)】【ビアンキ期間限定特価(5/28まで)】【2018モデル 】BIANCHI(ビアンキ)SIKA(シカ)27ER/650Bマウンテンバイク【送料プランB】 【完全組立】

ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル おお、流石老舗ハクセン様のセールだ!!
BIANCHI SIKA が実質30%OFFに近い値引きで出ている……
SRAMが誇る1x(ワンバイ)システム、リア11速モデルですよ。

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2018 BIANCHI IMPULSO ALL ROAD DISC
メーカー希望小売価格 228,000円 (税込 246,240 円)➝価格182,400円 (税込 196,992 円) 送料別
【P最大26倍(5/15 0時まで・エントリ含)】【ビアンキ期間限定特価(5/28まで)】【2018モデル】IMPULSO ALL ROAD DISC(インプルソオールロードディスク)BIANCHI(ビアンキ)アルミロードバイク【送料プランB】 【完全組立】


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2018 BIANCHI FENICE PRO CENTAUR
メーカー希望小売価格 270,000円 (税込 291,600 円)➝価格216,000円 (税込 233,280 円)

【ビアンキ期間限定特価(5/28まで)】【2018モデル】【スカンジウムフレーム】FENICE PRO CENTAURBIANCHI(ビアンキ)スカンジウムロードバイク【送料プランB】 【完全組立】【店頭受取対応商品】




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2018 BIANCHI FENICE PRO 105
メーカー希望小売価格 243,000円 (税込 262,440 円)
➝価格194,400円 (税込 209,952 円) 送料別

【ビアンキ期間限定特価(5/28まで)】【2018モデル】【スカンジウムフレーム】FENICE PRO 105BIANCHI(ビアンキ)スカンジウムロードバイク【送料プランB】 【完全組立】【店頭受取対応商品】


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2018 BIANCHI IMPULSO105
メーカー希望小売価格 173,000円 (税込 186,840 円)➝価格138,400円 (税込 149,472 円)
【P最大26倍(5/15 0時まで・エントリ含)】【ビアンキ期間限定特価(5/28まで)】【2018モデル】IMPULSO105(インプルソ105)BIANCHI(ビアンキ)アルミロードバイク【送料プランB】 【完全組立】

2018年05月14日 トラックバック(0) コメント(0)

2019ビアンキ新型e-bike? Bianchi E-doardoが海外で遂にお披露目!なんとモーター部を取り外し可能!? 


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Bianchi E-doardo

ビアンキの新型e-bikeについての続報です。
遂にあの「Bianchi E-doardo」が出てきましたよ。

街乗りまたは長期のツーリングのための多目的ebikeになるそうだ。

(´・ω・`)見た目は新型だが、伝統的なビアンキバイクと同様に街乗りやツーリングなどに使用可能だそうだ。
見た目これだけ近未来なのに、とんでもないギミックが搭載された新型ビアンキe-bikeなんですよ。
feww52trh.jpg

なんと画像でアナウンスされている通り、ダウンチューブ下部に配置されたバッテリー&モーターユニットを取り外し可能なんですよ。
( ;゚ω゚)……モーターを取り外し可能!!??
そんな事出来るはずないだろう!??

最初管理人も、そう思ったがどうもできるらしいんですよ……
新型E-doardoにはFAZUA EVATIONという、新型モーター&バッテリー一体型のドライブユニットを搭載しているんですよね。
ビアンキって、新型ドライブユニットの搭載に積極的ですね……
先日公開されたBIANCI Impulso e-Roadには、老舗イタリアポリーニ製のドライブユニットを搭載してきたかと思えば……。
「Bianchi E-doardo」には「FAZUA EVATION」という、取り外し可能な新型モーター&バッテリー一体型ドライブユニットを採用してきましたよ。
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モータユニットは「FAZUA EVATION(E-doardo)」
なんかモーター部がどこなのか、全然分からない……
バッテリー部が、ダウンチューブ下部に配置されているというだけでもかなり斬新。
でも、このバッテリー部らしき箇所にモーターが忍ばせてあるんですよ……
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( ;゚ω゚)……なんと筒状のケースに、モーター部とバッテリーが収納されている訳だ。
一番左がBATTERY(バッテリー)、真ん中の筒状ケースがモーターを忍ばせたDRIVEPACK(ドライブパック)、右がBB(ボトム ブラケット)という事になる。

dcawd3242324.jpg
もちろん筒状のケースから、バッテリー自体を取り外し可能。
(´・ω・`)なるほど……モーター部がどこにあるのか分からないはずだ。
まさか筒状のケースの中に、モーター部が仕込まれているなんて……
maxresdefaultcds.jpg
でもって、モーター&バッテリー一体型の筒上ケースを、フレームに取り付ければOKって事!?
逆に、モーターやバッテリーを取り外し可能なebikeという事になる。
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル最初このシステムを見た時、ちょっとした恐怖感に襲われた……
このシステムを小型化すればどのロードモデルに採用しても、まるで外見上発見が不可能になりません?

フレームデザインを壊さないという長所も見逃せませんが。

E-doardoがここまで次世代の、ドライブユニットを搭載してくるとは思いもよらなかった……。
(´・ω・`)なんで最近のビアンキって、ここまで頑張るんでしょうね?
efwfew352.jpg
ボトムブラケットは何の役割を果たすかというと、チェーンへの動力伝達を行う為のシステムになるそうな。
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(´・ω・`)とりあえず公開されているBianchi E-doardoの仕様は以下の通り。
/ Motor Unit 36V, 250W

/ Designed for urban use.

/ 250Wh Down Tube integrated Battery

/ Torque sensor, speed sensor, cadence sensor

/ Charging Time 2,5h

/ 4Kg complete system

/ Two bikes in one



WALK ASSIST 0-6 km/h
AUTONOMY 55Km
MAX POWER Breeze (Green) 125W
River (Blue) 250W
Rocket (Pink) 400W

ASSISTANCE (%)
Breeze (Green) 75%
River (Blue) 150%
Rocket (Pink) 240%

Bianchi e-Road -2_0
Bianchi e-Roadmhcg-5
(´・ω・`)前日公開されたBIANCI Impulso e-Roadは、ロードバイクサイクリストの為に、最適なパワーアシストに設定さたグラベル系e-bike。
正にロード乗りの為のe-bikeといっていいだろう。
Bianchi E-doardoはモーターを取り外し可能なe-bikeとして、伝統的なバイクとしても使用できる統合デザインを目指したそうな。
こちらの方の画期的なパワーアシストシステムにより、フィットネスや観光、探索を目的としている。

(´・ω・`)まあ日本は日本でビアンキの電動アシストモデルは独自の進化を遂げていますし。
このCAMALEONTE Eとか、次期新型e-bike Bianchi Lecco-Eが控えていますからね。
海外だろうが国内だろうが、ビアンキはe-bikeの展開に積極的な姿勢が伺えます。
「ビアンキ」2018 ARIA 105 (アリア105) カーボンフレーム ロードバイク

2018年05月13日 トラックバック(0) コメント(0)

今週のセール品情報 30~50%OFFシクロクロス&グラベルロード各店セール品まとめ


今週のセール特価情報(2018年5月12日)です。
(´・ω・`)各店で行われている、シクロクロスやグラベルロードのセール情報をまとめました。
コルナゴ・ラピエール・センチュリオンなどメジャーブランドといえど、今なら2019年モデル切り替え前なので、かなり格安で手に入りますね。
しかし、まさかコルナゴが出てくるとは思わなかった……流石に期間限定ですが。
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2018モデルCOLNAGO A1-R CX105
メーカー希望小売価格 185,000円 (税込 199,800 円)➝価格129,500円 (税込 139,860 円)

(´・ω・`)おおっ! 実質30%OFFでコルナゴのアルミシクロクロスモデル「A1-R CX105」が売りに出されていますよ?
いいなあ……105スペック&6011アルミフレームのコルナゴモデルが12万円台で買えるのか……

在庫・期間限定で大特価にて楽天ハクセン様が提供。
急に楽天ロードランキングにノミネートされてきたから、注目度が一気に上がってきた模様。
やはり期間限定ということで「5/14 10時まで」だぞうだ。
コルナゴのセールって、ちょっと珍しいですね。

【P最大16倍(5/12 0時まで・エントリ含)】【期間・在庫限定セール特価!(5/14 10時まで)】2018モデルA1-R CX105(エーワンアールCX105)COLNAGO(コルナゴ)シクロクロス【送料プランB】【完全組立】【店頭受取対応商品】



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2017年モデルCENTURION CROSSFIRE 3000
メーカー希望小売価格 215,000円 (税込 232,200 円)➝40%OFF価格129,000円 (税込 139,320 円)
こちらは楽天ライドオン様のセール。
105スペックの、センチュリオンシクロクロスD アルミフレームだ。
タイヤはSCHWALBE。油圧ディスクSHIMANO BR-RS785を採用しているので、パーツ面での充実が素晴らしい。

【40%OFF!】CENTURION(センチュリオン) 2017年モデル クロスファイア 3000 / CROSSFIRE 3000【CX/シクロクロス】
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2016 LOUIS GARNEAU LGS-HST
メーカー希望小売価格 240,000円 (税込 259,200 円)➝50%OFF価格120,000円 (税込 129,600 円)
COLUMBUS THORONクロモリに、カーボンフロントフォークを採用。
105スペックの高級クロモリロードモデルだ。
更に対向ピストン仕様のTRP SPYRE メカニカルディスクブレーキを採用したスペシャルグラベルモデルだ。
(´・ω・`)本来25万クラスだが、50%OFFの恩恵で12万円台で購入可能。
【※半額!】ルイガノ 2016 LGS-HST 1【ロードバイク/グラベルロード】【LOUIS GARNEAU】【在庫一掃sale】【自転車】


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2017 LAPIERRE CROSSHILL 500
メーカー希望小売価格366,120円➝35%off販売価格237,978円(税込)
最後にサイクルベースあさひ様
ラピエール独自のシュプリームアルミチューブ(スカンジウムを添加したアルミニウム合金)を採用したスペシャルアルミフレームを採用したグラベルロード。
メインコンポ105ドライブトレインはコンパクトドライブの22スピードで、リアも11-32Tという、ワイドレシオを採用。
ホイールはラピエール謹製のエアロディスク SPにワイドタイヤのシュワルベ・G-ONE(700×40C)を組み合わせています。

(´・ω・`)最安の販売価格237,978円(税込)の他に、サイクルベースあさひ店舗で受け取ると送料がかからないという裏技も使えます。
エントリー&店頭受取でポイント3倍[SALE][ラピエール]2017 CROSSHILL 500 (クロスヒル500) グラベルロードバイク 油圧ディスクブレーキ[SL1803]

2018年05月12日 トラックバック(0) コメント(0)

ハリークインショック! HARRY QUINN Walker!(仮) 某英国老舗折り畳み機構を、遂に4万円台で再現!!

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HARRY QUINN Walker!(仮)

ハリークインショック!
空前絶後の、アルミトランスフォーム!!! 遂に画像公開だ!!


(´;ω;`)……つ、遂に英国HARRY QUINNがやってくれましたよ!!!
完全に某老舗折り畳み機構を、アルミフレームで完全再現!!

正式名称は不明だが、とりあえずフレームロゴに記されている通り
「HARRY QUINN Walker」(仮)と呼ばせてもらおう!!

なんだか日本だけに留まらず、世界規模で話題になりそうな予感がするが。
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ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル
 
ええぇえぇええぇえぇぇえぇええええ!?うわぁぁあぁぁぁぁぁあ、ぎゃああああああああああああ、マジかぁぁぁぁ!!!!
(分かる人だけ、分かってもらえればそれでいいです)
815Jkqvgyiiy (1)
うわー!!! ええ!!? ここまで駐輪形状を再現したか!!!??


ハリークインが遂にやってくれましたよ!!!!!!!! 見よ! この英国伝統のフレーム・ハンドルポストの折りたたみ機構を!!

うぁぁあーーーーうぁぁーーあーあーあーあーあーあーーああー!!!!

もう、もう、もーーーーーう!!!!!!!


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HARRY QUINNやRENAULT ULTRA LIGHTシリーズを展開した人物は天才か!?
(´・ω・`)……いえ、RENAULT ULTRA LIGHTは7kg台というインパクトで、一気に市場の注目をかっさらったじゃないですか?
確かに老舗とはいえ、英国HARRY QUINNを世間から注目させるには、確かに「この方法」しかないわけで。
軽量化、高速化、デザイン、旅行、独自の折り畳み機構など様々な手段で,小径車の設計をするわけですが。

某映画監督の「やりすぎ位が丁度いい。それでようやくファンから認知してもらえる」てな名言を思い出しましたよ。
RENAULT ULTRA LIGHTも口コミで、海外でも噂になっている位ですし。
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HARRY QUINN Walker
( ゚∀゚) フレームに記されたロゴから察するに、「HARRY QUINN Walker」という名称になると予想。
リアサスペンション? も用意されているんですかね?
英国STUMEY ARCHER(スターメーアーチャー)製 内装3段変速ギア搭載。
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(´・ω・`)……メインフレームの固定ネジまで、再現したか……
しかし、走行性能はどうなっているんだ?
アルミ剛性を生かしたシャキシャキした走りをしたりして……
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(´・ω・`)おおっ、リアキャリアーも完全再現!!
なんだかんだで、某老舗モデルみたいに駐輪もいけるのか!
仕様を改めてチェックしてみると、やはり画像の通りU字型アップハンドルバーを採用している。
特殊折りたたみアルミフレーム機構自転車
16×1-3/8インチタイヤ装着
スタンド兼用キャリア装着
チェーンホイール52T/フリーホイール15T
重量(約):12.6kg
U字型アップハンドルバー採用
折りたたみペダル採用

815Jkqvgiyy (2)
( ;゚ω゚)……ほほぅ……?
2018年5月11日現在におけるHARRY QUINN Walker(仮)の価格ですが。
価格: ¥ 47,389
 遂に夢の4万円台に突入!!! 

( ゚д゚ )……。
たった……4万円台……

あれ? 前日は5万円台だったのに、また値段が下がっている……
某老舗フォールディングモデルの折り畳み機構が、なんと4万円台で楽しめるのか……

2018年05月11日 トラックバック(0) コメント(0)

8.5kgの超軽量折り畳みモデルを、2万円台で手に入れる方法!!

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Harry Quinn ManchesterCr-Mo FDB140
(´・ω・`)8.5kgの超軽量フォールディングモデルを、2万円台で手に入れる方法ですけど。
英国系ブランド「HARRY QUINN」の折り畳みモデルを狙うのがお勧めですね。
14インチホィール&クロモリシングルスピードという好きな人には、たまらない仕様。
一見ルノーウルトラライトのクロモリモデル「RENAULT Cr-Mo LIGHT8」に見えますが。

この「Harry Quinn Manchester」の方が、先行して世に出されたのですよね。
その後、デザインを修正し「ルノー Cr-Mo LIGHT8」としてルノーウルトラライトシリーズに、デザインを変更し加わる事になる。
つまり本来54,800円するルノー Cr-Mo LIGHT8が、HARRY QUINNブランドだと2万円台で購入可能な訳ですよ。
両モデルの仕様を見比べてみると、酷似している点が分かると思います。



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Harry Quinn Manchester(Cr-Mo FDB140)の仕様
Frame: Chromoly
Folding size: 630 x 530 x 390mm
Weight : 約8.5kg
Chainwheel : 47T
Freewheel : 11T
Tire: 14 x 1.75

Component: Single Speed、高さ調整機能付きアルミハンドルステム
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RENAULT Cr-Mo LIGHT8(Cr-Mo FDB140)の仕様
NUMBER/COLOR/JAN : 11284-00 / CP / JAN:456237338 1606
Frame : Chromoly
Folding Size : 630 ×530×390mm
Component : Single Speed , 高さ調整機能付きアルミハンドルステム
Weight : 約8.5kg(本体重量:ペダル、スタンドを除く)
TIRE : 14×1.75
Chainwheel : 47T
Freewheel : 11T
PRICE : 本体価格¥65,000((+税)



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(´・ω・`)とまあ、仕様そのものはルノーもハーリークィーンも同一。
両モデル共に8.5kgという数字を叩き出している事が、海外でも話題に。
ただ、見ての通りデザインは英国を強調した形になっていますね。

RENAULT Cr-Mo LIGHT8は、やはり自動車ブランドをライセンス生産してだけあってヘッド部にルノーのロゴが記されています。
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RENAULT Cr-Mo LIGHT8と同じく、Harry Quinn Manchester 47Tのクランク部も限界まで肉抜きされ、軽量化に成功しています。
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ただやはり英国モデルということを意識したデザインなので、グリップ部やサドル部はブラウン系カラーを施しています。
88208-11cds.jpg
(´・ω・`)とまあ、ルノーウルトラライトシリーズと同レベルのクォリティが、2万円台というのもかなり美味しいと思うのですが。
クロモリとかアルミ材質にこだわらなくても、現在2万円台で8.5kgをマークしているしている点にも注目です。
ま、ギリギリ2万円台ではありますが、やはり凄まじいコスパですね。
【送料無料】クロモリフレーム クロムメッキ HARRY QUINN Cr-Mo FDB140 (クロモリ140) 14インチ クロモリフレーム(クロモリCP) 折りたたみ自転車 8.5kg 【店頭受取対応商品】

2018年05月10日 トラックバック(0) コメント(0)

( ;゚ω゚)……第六回 「このロードレーサーがすごい!!」2018モデル版の発表です。


( ;゚ω゚)……第六回 「このロードレーサーがすごい!!」2018モデル版の発表です。
遂に第六回にして、あの老舗ブランドが一位にランクインしましたよ……


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5位 2018 RIDLEY HELIUM X
フレーム重量900gを誇る、ベルギーブランドの超軽量オールラウンダー「RIDLEY HELIUM X」
快適性が高いというか、羽毛感覚。
ふわっと大出力で加速。軽快な中にも、しっかりとした剛性とパワーが温存されています。
羽毛の中に、謎の剛性が隠されている異様な走行感がやみつきに。

走りにリズム感もありますね。最新のリドレーがこんなに乗り易い事が衝撃的だった。
最近のロードモデルは、脚力的負荷がどんどん減っていきます。
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4位 2018 KhodaaBloom FARNA PRO AERO DISC
感想を一言で言うと……スピード狂の為の、レーシングディスクモデル。
しかもディスク化した事によって、ブレーキ性能や安定性が強化されている!!
速度が乗れば乗る程、安定感が更に増していましたね。
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ブレーキ性能が飛躍的にパワーUPしたからこそ、更に前へ突っ込める余裕が増した!!
(`・ω・´)この高速感と安定感! 病みつきなりそうな走行感。
スピード中毒者向けロードディスクモデルだと思う。
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3位 2018 DE ROSA PROTOS

……クッ、さすがに凄いお……プロトスのパワフルなスピード性能は!
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル ゼロ加速が半端ないパワー!!! イタリアンモデル中最強クラスのパワーを有していませんか?
この力任せの加速性能は、やはり旧モデルの流れを引き継いでいるのか。
兎に角、速い、速い、速い!!
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ヽ(;゚ω゚)ノ どの速度域でもPROTOSは「圧倒的な剛性」を開放!! 猛烈に速度が伸びていく……! 

脚力との同調と、剛性を発揮する事を最優先させたイタリア高剛性フレーム決戦兵器だ。
対エアロロード決戦兵器としても、存分に真価を発揮するだろう。

エアロロードには不可能な機敏な動作、で路面を縦横無尽に移動。
圧倒的な加速で、止めを刺す寸前まで追いつめる事が可能だ。

この力任せの加速性能は、やはり旧モデルの流れを引き継いでいるのか。
レーシング性能重視のコンフォート性能。
速度を殺さない為の快適性を保有しているの、純粋なイタリアンレーシングマシンでもある。
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2位 Fuji SL3.1

変態クラスの衝撃吸収性+高剛性+超軽快。
以上の3性能を、極限まで特化した対フラグシップ用ギロチンマシンだ。

ここ最近のFUJI SLシリーズにおいて最も狂気に満ちたエントリーモデルといっていい。
路面からの衝撃処理能力を一気高め、チートな超軽快加速性能を発揮。
(まるでペダルが加速装置の様。鉄砲玉かよ)

特に注目は超軽快性だ!!
(´・ω・`)KEMOなどに見られる「超軽快性」を獲得した、次世代の走行性能を獲得している20万円台モデルなんてちょっとあり得ませんよ。
個人的には、遂にフジは来たか……ありえねー! という感じですね。

……販売価格26万円クラスで、他ブランドフラグシップを圧倒出来るオーバースペックな性能。
それがFuji SL3.1。
一番リーズナブルで、高性能なのは「Fuji SL3.1」だと結構マジで言えます。
価格と性能のパワーバランスが、まるで釣り合っていない狂気のエントリーモデルですよ。

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スティーブ フェアチャイルド氏
FUJI BIKE TECHNICAL DESIGN TEAMのスティーブ フェアチャイルド氏
( ;゚ω゚)……Fuji SL3.1を設計したのはこの天才。
衝撃吸収性も剛性も今までのフジモデルとは一線を画している。
やっぱりお金をかけずに、エアロロードや新型フラグシップクラスに対抗できる完成車ロードはFUJIですね。
逸脱した高性能な衝撃吸収性と剛性を獲得しつつ、畜生じみた軽快な加速性能を見せつけてくれた訳でして。
ある意味高級機をあざ笑うかのような、潜在能力を有したエントリーモデルだと思う。


「エントリー~ミドルグレードモデルといえど、高級機に対抗出来る」

SST名機アルタミラから引き継がれたFUJIの伝統は、2018年モデルFuji SL3.1によって継承されているのだ。
フジ [FUJI] 【お店で受取り選択可】 2018 SL 3.1 ロードバイク
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1位 2018 BIANCHI OLTRE XR4

歴代ビアンキ最強にして、最高の完成度を誇るOLTRE XR4!!

でたらめなほど異常な高さの走行性能
正に、異常クラス。
( ;゚ω゚)……BIANCHI OLTRE XR4って走行性能が異常過ぎる。こんなのビアンキじゃない……

あの有名な振動除去機能Countervail®(カウンターヴェイル)を搭載したフラグシップモデルですが……
あらゆる局面においても、無敵クラスの剛性を発揮。
路面状態や体力面などのコンディションが悪化する程、真価を発揮する、規格外の力をもつ最強のビアンキモデルだ。

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多少の荒れた路面など、BIANCHI OLTRE XR4の敵ではない……。
悪路を舗装路に変換しながら滑空してしまう、反則的なレーシングモデルだ。
21世紀始まって以来の、歴史的ビアンキスーパーモデルと言っていい。
ぶっちゃけ、ここ最近のビアンキモデルの性能はうなぎ登り。
それを象徴する一台と言っていいだろう。
毎年行われる「このロードレーサーが凄い!!」史上、ビアンキモデルが初タイトルとなってしまった……
OLTRE XR4が力ずくで勝ち取ったのだから、文句のつけようがない。
OLTRE XR4の前にOLTRE XR4なく、OLTRE XR4の後にOLTRE XR4なし。

いままでビアンキは知名度が実力に勝っていたが。今は実力が知名度に勝っていると断言できる。


OLTRE XR4試乗後、妙な無力感に襲われた記憶が。
「多分、これを超える2018年モデルは見つからないだろうな……」と妙な悟りの境地に入った。

(まとめ)
色々試乗して思った事だが、老舗モデルが力を付けてきていると感じた。
やはり新興ブランドの台頭やエアロロードの進化など、今まで通りのやり方では対抗出来なくなっているのだろう。
(新興ブランドの、新型などには確かに目を奪われるが)
得にイタリアブランドのなりふり構わぬ? 進化が実に興味深かった。
2~3年前の性能で納得していると、どんどんロードの進化に置いて行かれる恐怖がある。
Bianchi(ビアンキ) 2019年モデル OLTRE XR4 DURA ACE Di2 オルトレXR4デュラエースDi2 [完成車]

2018年05月09日 トラックバック(0) コメント(0)

個人的に電動アシスト自転車BESVブランドの、大好きな点を紹介 !


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BESV CF1 LENA

ヽ('∀`)ノ最近電動アシストモデルBESVの人気が高まっているとか! 個人的に好きなので、ちょっと嬉しい!

BESVといえば親会社は、あの液晶モニターで有名なBenQ(ベンキュー)なんですよ。
(Macのパーツややバッテリーなど扱う、台湾を拠点とする巨大電気製品メーカー)
GIANTなどのエンジニアなども招き入れ、今勢いのある電動アシストブランドですね。

ドイツのデザイン賞「German Red Dot Award」や、「Eurobike Award 」、日本の「JAPAN GOOD DESIGN AWARD」など数々もデザイン賞をかっさらう位、電動アシストながらデザインが洗練されている点が特徴。
上画像のBESV CF1 LENAなんかは、EUのシティモデルデザインをそのままデザインとして落とし込んでいたりする。
(´・ω・`)ママチャリ系電動アシストモデルながら、異色のオールブラックなデザインになっていますね。
謎にかっこいいぞ……
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BESV PSA1
(´・ω・`)最近では、カーボンフレームを採用した日本初の本格e-MTBを発表したりとなかなか面白い展開をしていたりしますが。

個人的に、BESVって謎に面白いと思うのですよ。
なんかよその電動アシストブランドにはない、SFなテイストが気に入っていたりもする。

個人的に「BESVモデル」の好きなところ!をピックアップすると、以下の通りになります。



①BESVモデルはバッテリーがカッコいい!!!
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(´・ω・`)例えばBESV PSA1のバッテリー部。
まるで、ビームライフルのエネルギーパックみたいでしょ??

この辺のデザインが、自転車ブランドにはない発想。


LGエレクトロニクス製高密度セルを採用し、小型サイズながら10.5Ahの大容量バッテリー。
こんだけコンパクトながら90kmも走行可能なのだ。
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BESV LX1
700cサイズのタイヤに11,2Ahのフレーム内蔵型バッテリーを搭載したBESV LX1なんですが。
( ;゚ω゚)……なんとフレーム内に、バッテリーが内臓されている……
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フレームを展開して、バッテリーを収納するギミックを施しているって訳ですよ。
BESV モデルはバッテリー部が、実に面白い事になっていると思うのですが。
こういう仕掛けを用意してくれると、バッテリー部そのものが楽しくなってきますよね。


②ディスプレーが大きめの液晶パネル。
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BESVの大型インターフェースディスプレイは、実に見易い。
(´・ω・`)試乗中、地味にこの大型ディスプレーが役に立ちますよ。
左上にアシストモードが、「巨大」に表示。一瞬でアシストモードが確認できる。
真ん中に設置された走行距離や、下のスピード表示も含めて走行中欲しい情報が確実に確認出来る。

その上、謎に近未来な液晶書体? なんですよね。近未来のebikeに乗っている感がしてテンションが上がります。
変に多機能性にこだわっていない分、デザインが実に洗練されている。


③変速操作のギミックが、実にユニーク!!
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e-ロードバイク BESV JR1
この電動アシストロード「e-ロードバイク」のアシストモード変更スィッチが、実にSTI変速に近いシステムでして……
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電動アシストモードをハンドルから手を放さずに行える。
(´・ω・`)なんと、変速レバーに近い位置にアシストモード変更スイッチが配置されているのですよ。
どうしてもe-ロードバイクって、アシストモードを変更する際にハンドルから一旦手を放す必要がありますが。
BESV JR1はSTI変速操作を行う感覚で、気軽&スポーティーにアシストモードを変更出来る。
コレめっちゃ良くないですか??
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しかも、アシストモードを示す表示(インジケーター)はステム部とトップチューブに配置。
ウルトラマンのカラータイマーの様に、点灯するカラーでアシストモードを色覚的に判断できるのだ。
(´・ω・`)スポーツモデルの、ebikeに合わせたアシスト操作スイッチを設定してあるんですね。


(まとめ)BESVはめっちゃ楽しいです!

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ってなわけなので……!
デザイン性や、操作性が実に楽しいe-bikeブランドがBESVだと思うのですよ。
実際乗っていて、各モデルごとに細かい操作性やデザインにこだわっている……という事に気が付くはず!!!
好きな人にはたまらないデザインだと思うのですけどね。

(´・ω・`)実際アシストパワーも、実に滑らかで自然。とても緻密な設定になっている。
アシストの最適化も、十二分に練られている点に気が付くはずだ。
(いざとなれば強力なアシストも可能)
【P最大14倍(5/9 10時まで・エントリ含)】【店頭受け取り限定商品】BESV(ベスビー)PSA1電動アシスト自転車【完全組立】【店頭受取対応商品】

2018年05月08日 トラックバック(0) コメント(0)

【海外ダホンモデル】2019 Dahon GB-1 フォールディンググラベルバイク プロトタイプ 


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2019 Dahon GB-1 Folding Gravel Bike
これが噂の650bフォールディングモデルDahon GB-1。
( ;゚ω゚)……なんと海外ダホンは、ツーリング&グラベルに使用出来るフォールディングモデルを準備しているらしい。
フォールディングモデルの世界にも、遂にグラベルロードの波が押し寄せてきたか……
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このプロトタイプはLockJaw折り畳み機構を採用した、強靭な折り畳みフレームか。
この新型DAHON GB-1はまだ技術的にDahonのプロトタイプ扱いだそうだ。
(´・ω・`)多分2019年モデルとして海外ダホンでは販売展開されると思うけど。
果たして、日本国内に入ってくるか、否か……
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かつてのDahon Cadenzaniに近い折り畳み機構に、同じフレームジオメトリですが……
今回の新型はディスクブレーキにLockJawヒンジを備えています。
(´・ω・`)やはりグラベル系ミニベロの折り畳み機構は、最も強固な折り畳み機構をダホンは採用してきたか。
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650Bのホイールにドロップバーが付属。
角度をつけて、ドロップハンドルが収納出来る形になる。
凄いな……レバー式ステム「High Leverage Quick Release」を利用して、ドロップハンドルに角度を付けて収納している。

ヽ('∀`)ノ オンロードもオフロードも走れる夢のダホンモデルか!!
個人的に大変期待しています!!

ダホンがフルサイズホィールのバイクモデルに挑むとかいう話は、Dahon GB-1の事だったのかな?
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DAHON GB-1は折り畳み自転車メーカーのラインナップにおいて、最大クラスのホイール径に設定されています。

主に16インチと20インチのホイール付き自転車を製造するダホンとって、650bフォールディングモデルを市場に投入する事は大きなステップになりそうだ。
どんな地形や路面でも自由に乗ることができるという、グラベルモデルの理念をミニベロに落とし込んだと言えますね。
(´・ω・`)しかも悪路走破性を的に絞ったのは、今回初の試みかもしれない。
どちらかというとダホンモデルと言えば、快速性やスピード性にこだわったモデルが多かったじゃないですか?

もちろんDAHON GB-1は、自宅における設置スペースを少なくしたり、コンパクトにすることができます。
グラベル系ミニベロといえど車、バス、電車で輪行可能なのだ。
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「アドベンチャー・トラベル・インスピレーション」
2019 DAHON GB-1は前面の三角形に分割された伝統的なダイヤモンドレイアウトフレームを使用します。
折り畳み式のフロント三角形は、スムーズに統合。LockJawジョイントシステムで所定の位置に保持されます。

ダホンGB-1は、グラベルバイク標準技術の多くを採用。
クイックリリースアクスル、ストレートステアラーフォーク、ネジ式ボトムブラケット、外部ケーブル配線が装備。
このプロトタイプは、1xイレブン?? と機械式ディスクブレーキを組み合わせたものか。
(´・ω・`)まさかのワンバイイレブンだったら、確かにグラベルロードらしいが……
チェーンリングのダブル化も視野にいれているんだろうか?

フレームは、そのツーリング機能を拡張するためのリアラックマウントが用意されているらしい。
折り畳みモデルながら、フルフェンダーでセットアップすることもできます。

(´・ω・`)ここから、下は海外ダホン2019年モデル一覧↓
どのモデルが日本に2019年モデルとして上陸してくるか、今から楽しみですね。



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2019 DAHON Vybe D7

安全システムSAFELINEを搭載した、Vybe D7の様です。
SAFELINEとは基本的にフレームの2つの部分をつなぐスチールケーブル。
この部分は論理的に折り畳み動作の邪魔にならない。
Dahonは特許を取得しているため、このシステムを他のブランドにも提供しています。
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2019 DAHON BOARDWALK D8
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2019 DAHON CIAO i7
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2019 DAHON QIX D9
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2019 DAHON MU D9
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2019 DAHON MU LX rodo 22
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2019 DAHON EEZZ D3
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2019 DAHON SPEED D18

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2019 DAHON CLINCH D10

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2019 DAHON Curl i14 Rohloff 14スピードハブシステム

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2019 DAHON LAUNCH D8

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2019 DAHON NuWave Ultra Slim Bicycle
DAHON ダホン、ダホーン 2019年モデル CURL I4 カールI4 [完成車]《P》

2018年05月07日 トラックバック(0) コメント(0)

超大型巨人サイクルジャージ!? Muscle Cycling Kit!(マッスルサイクリングキット)


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Muscle Cycling Kit
漫画「進撃の巨人」に登場する超大型巨人。
そんな巨人の世界を再現するかのようなサイクリングジャージが、ポーランドから発売され人気を博しているらしい。
( ;゚ω゚)……その名も「Muscle Cycling Kit」
人類史上、最も目立つサイクリングウェアと言えよう。
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正に気分は、ベルトルト!!
これ目立つし、レース中の威圧感が半端ないでしょうね……
更にありとあらゆる歩行者や一般人が、Muscle Cycling Kitを見ると驚愕しながら振り返るのですよ。
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正に気分はベルトルト・フーバー。
鋼の巨人バージョンとかも、欲しい。


(´・ω・`)ところで最新刊の進撃の巨人25巻は、かなり面白かった……
ほぼ今までの謎が全て解放されているので、ようやく今までの謎が理解できた感じ。
ネタバレのオンパレード……なのであまり話せないが。
確かに視点を変えると、エレン達は悪魔だわ……ベルトルトさんがなんで悪魔呼ばわりしていたのか、よく理解できるはずだ。
進撃の巨人という題名も、ようやく納得出来た。

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スプリンタ- マリオ・チポリーニも似たような筋肉系?ジャージを愛用していたのか……
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筋肉鍛錬をテーマにしたデザイン。見た目が実にシャープで、筋肉的美意識を高める効果も?

Muscle Cycling KitはポーランドにあるMuscleskinsuit.comという会社の製品だ。
筋肉鍛錬をテーマに、サイクリングウェアのグラフィックデザインというアイディアを製品化したとか。
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なんでもMTBレース経験を元に私的に、この筋肉系オリジナルのスポーツアパレルを開発したそうな。
その後、Muscle Cyclingが話題になり(そりゃなるわ)一気に製品化に踏み切った。

(´・ω・`)現在勢いに乗り、スーツ、アーム、レッグウォーマーのなどのコレクションを完成 。
今後の目標は、私世界各地の幅広いサイクリストにMuscle Cycling Kitを提供する事だとか。
いや、これはいけるかもしれない。
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伸縮性に優れるイタリア生地「asteria」をメインに使用。
サイクルジャージとサイクルパンツのセット。
( ;゚ω゚)……正に文字通り、人類全滅仕様。
捕まったら、通に食べられてしまいそうな迫力!!!

色々な意味でスプリンター向きなジャージデザインですね……
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一見目立つ為のサイクルジャージに見える。
でも、実は筋トレの際においても、各筋肉箇所の確認も用意に行える利点があるそうな。
(´・ω・`)実は、トレーニングにおいても威力を発揮するサイクルジャージでもあるのね。
鍛える筋肉部位をMuscle Cyclingで視覚的にチェックすることで、トレーニング効果がアップする場合も。
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とはいえ、やはりMuscle Cyclingのビジュアル的なインパクトはデカい。
そのインパクト性を求めて、愛用されるユーザーが多いそうな。
(´・ω・`)日本市場にMuscle Cyclingが上陸してきたら、以外に受けると思うのですが。



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ラピエール[LAPIERRE] 2017 AUDACIO 100 CP (アウダシオ100CP) ロードバイク
メーカー希望小売価格135,000円➝35%off販売価格87,750円(税込)
(´・ω・`)例の、サイクルベースあさひラピエール35%OFFセールについてですが。
クラリススペックAUDACIO 100 CPの人気が高まっていますね。
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サイクルベースあさひロード売れ筋ランキングでも、ビアンキを抑え現在AUDACIO 100 CPが二位。
前回はティアグラスペックのAUDACIO 300 CPが人気だったけど。
やはり8万円台で購入可能な、アルミLAPIERREモデルな点が人気の要因かと。
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「SALE」「ビアンキ」2018 IntensoTIAGRA (インテンソティアグラ) カーボンフレーム ロードバイク「SPSL1901」

2018年05月06日 トラックバック(0) コメント(0)

De Rosaフレームが最大46%オフ!!  Wiggle今週のディスカウント情報


Wiggle今週のディスカウント情報です。
De Rosaフレームが最大46%オフ!
なんとイタリアブランドDe Rosaフレームがディスカウント中ですよ。

(´・ω・`)De Rosa King XS Framesetが46%OFF。
他のDe Rosa Idol Caliper FramesetやDe Rosa SK Framesetも40%OFF。

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De Rosa Idol Caliper Frameset (2018)
定価 ¥309999➝40%オフ ¥185999

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De Rosa SK Frameset (2018)
定価 ¥479999➝40%オフ ¥287999

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De Rosa King XS Frameset (2018)
定価 ¥499999➝46%オフ ¥269999

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De Rosa Vega Frameset (2018)
定価 ¥219999➝40%オフ ¥131999
De Rosaフレームが最大46%オフ Wiggle

2018年05月05日 トラックバック(0) コメント(0)

【海外ダホン速報】2019 DAHON NuWave Ultra Slim Bicycle 折り畳み後の機動力に長けた、今までにないダホンモデル


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2019 DAHON NuWave Ultra Slim Bicycle(海外ダホンモデル)
(´・ω・`)ダホンから、新型フォールディングモデルが海外でお披露目された模様。
「DAHON NuWave Ultra Slim Bicycl」という名称で、NuWaveテクノロジーという新型の折り畳み機構を搭載している。
なんとハンドル部とシートポスト部などの収納だけで、折り畳める機構ですよ。
フレーム部に接合部が一切存在しないとは。
恐らく折り畳み後の、機動力に長けた今までにないダホンモデルと言えるだろう。
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ちょっとこの新型を見て驚いたのですが、なんと垂直に立てかけて収納するタイプの様です。
わずか15cmのスリムな幅を実現。
その結果、通常の折りたたみ自転車よりも、折り畳んだ状態で移動する事が容易になっている。
更には折り畳んだ状態での機動力も、ユニークな事に↓
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まずは駅、もしくは施設まで移動し……
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ハンドル部や、サドル物を一瞬にして収納。
折り畳み動作や時間が少なくて済むので、建物内への移動もスムーズだ。
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車輪の付いたリアキャリアーで、そのまま垂直状態で移動可能。
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エスカレーターでの移動も可能の様だ。
要するに、建物内もNuWave Ultra Slimを伴って移動可能という事か。
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幅15cmのスリムさを生かして、壁沿いに立てかける事が可能。
DAHON NuWave behind door-min
(´・ω・`)なんと、ドアの間の僅かな収納スペースにも設置可能。
あ、こんな収納方法もあるのか……
隙間収納的な使い方もOKなんですね。
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ハンドルバーとシートポストは、なんと三脚の形になっています
新型NuWave Ultra Slimの面白い点は、フレームの折り畳み部分を排除する事により、重要な剛性/強度を犠牲にすることなく折り畳める点です。
NuWaveテクノロジーは、ハンドルバーシステム、シートシステム、ペダル/クランクシステムなどを収納する形になるんですね。
このNuwave技術は、電動アシストを含むあらゆる車輪サイズのシングルトラック車に適用可能だそうだ。
DAHON NuWave boarding metro-min
DAHON NuWave on metro-min
(´・ω・`)颯爽と電車内を、ダホンNuWave Ultra Slimと共に移動可能。
日本国内においては駅構内での移動は厳しいが、建物内での移動に機動性を発揮しそうだ。

ペダルは取り外し可能、もしくは90度収納するかの2バージョンを用意。
通常の折りたたみペダルとは異なり、非常に強固に仕上がっているそうな。
DAHON NuWave in trunk-min
見ての通り、車のトランクにもしっかりと保管することが出来る。
幅さえ確保すれば、2台収納する事も。
大きなホイールのMTBとロードバイクにもNuWaveテクノロジーを採用可能。
様々なメリットをもたらすそうだ。
……(´・ω・`)という事は、ダホンがMTBやロードなどの分野にも乗り出してくる可能性も?
いずれにしても環境に優しそうなシステムですね。
地下鉄やその他の障害物で満ちている都市では、折り畳みが速く、幅が狭くなるだけでも色々な面で楽が出来るだろう。
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DAHON NuWave Ultraは、14インチ、16インチ、20インチなど様々なホィールサイズにも対応可能。

DAHON ダホン、ダホーン 2019年モデル CURL I4 カールI4 [完成車]《P》

2018年05月04日 トラックバック(0) コメント(0)

【海外ダホン速報】 2019 DAHON Curl i14 ( ;゚ω゚)……海外DAHON Curlが、一気に内装14速化へ加速!! 



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2019 DAHON Curl i14(海外) Rohloff 14スピードハブシステム
(´・ω・`)海外から、ダホン2019年モデルの情報が流れてきていますが…・…
これ素晴らしいですわ……はあ。
2019 DAHON Curl i14(海外)に 、世界最多14段の内装変速ハブ「ローロフ スピードハブ 500/14」を搭載!??
( ;゚ω゚)……DAHON Curlが一気に内装14速化へ加速ですよ!!
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ドイツ ローロフ スピードハブ 500/14 は、世界最多の14段の内装変速ハブなんですけど。
これを一気に DAHON Curlへインストールですよ!
内装14段で、ディレイラー式の27段変速の実用レシオをカバーする能力を持つ。
もちろんフロント&リアディレイラーの様に、前後どちらを変速する為に悩む必要はない。

なんとグリップシフトを軽く回すだけで、14段にも及ぶ変速操作が可能。
交差点における信号待ち時、惰性走行時、坂道での高トルク時でも平常時と同じく気軽に変速可能……
( ;゚ω゚)……この挑戦は、ブロンプトン越えを狙った試みじゃないか……。
スゲエよダホン……。
確かに色々な意味で、ダホンにしか出来ない展開だ。
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170mmエンドのファットバイク用すらも存在する、ドイツが誇るスーパー内装変速システムか。
えらく耐久性が高いので、ファッティバイクやアドベンチャーバイクにも使用可能だそうだ。
つまり、折り畳みモデルDAHON Curlにはうってつけの変速システムという訳ですよ。
内装変速機構だけで、リア14足化って史上初の試みですよね?
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2019 DAHON LAUNCH D8(海外)
DAHON LAUNCH DはMariner / Vitesseタイプのフレームに、新型折り畳みシステム「JAWS」を適用した新型モデルだ。
ダホンが誇る折り畳み機構「LOCK JAW Folding Technology」を進化させた、JAWSという折り畳みシステムを採用している。
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LOCK JAW Folding Technology
ダホンダッシュアルティナやハンマーヘッドなどに歴代のダホンモデルに採用されている、強固な折り畳みシステム。
この歴史ある折り畳みシステムは6mmの六角レンチで折り畳むことができます。
フレームの2カ所のロックボルトをレンチで180度回転することで、フレームの固定と解除を行う。
ロック時の固定力は非常に強く、レバータイプのヒンジよりもスマートなのが特徴。
また、がたつきや捻れ感が生じにくいので、走行中安定しているのも長所。
(´・ω・`)LOCK JAWを進化させたのが↓
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新型折り畳みシステム「JAWS」
ダホン伝統のLOCK JAW Folding Technologyをアップグレードさせたのが、新型折り畳みシステム「JAWS」。
(´・ω・`)これは……LOCK JAW がレバー式に進化している。
でも、接合部にはLOCK JAW と同じく、波状の段差が付いていますね。
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新型折り畳みシステム「JAWS」
フレーム途中での接合部による視覚的影響を減らし、実にスリム。
更に接合部においてたるみ防止にもなる。
ダホンによれば走行性能も向上し、振動を低減させる効果があるそうだ。

(´・ω・`)確かに見た目が実にスリム。
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なるほど……
DAHON LAUNCH D8へ新型折り畳みシステム「JAWS」を投入。
それにより、ハイレベルなフレーム強度を獲得した事により、一気にディスク化に打って出た訳か。

新型DAHON LAUNCH D8辺りは、ダホン国内販売モデルか、ダホンインターナショナルが扱ってくれそうだけど。
DAHON Curl i14は流石に厳しいか??
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル 2019 DAHON Curl i14が正式に国内展開したら、ちょっとした話題になりそうなんだけど。
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2018 DAHON Dove Plus
(´・ω・`)ただ……国内ダホンの主力は、現在14インチ&本体重量6.97kgの超軽量モデル「Dove Plus」ではないですか?
2019年国内ダホンモデルは、「Dove Plus」のバージョンアップに全力を傾けてくると思います。
国内ダホンにおいて、近年稀に見る大ヒットモデルでしたし。
「ダホン」2019 Dove Plus(ダヴプラス) 14インチ 折りたたみ自転車

2018年05月03日 トラックバック(0) コメント(0)

国内最安クロモリ&クラリススペック? 2018 MIYATA FREEDOM ROAD (フリーダムロード)  クラリス4アームクランク化&ベントフォーク仕様へ!


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2018 MIYATA FREEDOM ROAD (フリーダムロード) 「AFRR488」
ミヤタ名クロモリロード「MIYATA FREEDOM ROAD 」シリーズから、毎年リーズナブルなクラリスモデルが販売されていますが……

(´・ω・`)おおっ、新作の2018年モデルフリーダムロードはクラリス4アームクランク化!
見た目最新っぽくなったと思ったら、逆にフォークはベントフォークに変更!!
ドライブトレインは最新スペック化ですよ。
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80年代ツールに投入された「ミヤタジャポン レジェンド・ブルー」を、よりリーズナブルに楽しめるクロモリロードですが。
今回の2018年新型モデルは、80年代のデザインに近づけましたね。
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80年代ツールに投入されたスチールフレームを再現したBIKE Legend MIYATA JAPON

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見ての通り美しいラグに、ベントフォーク仕様だ
MIYATA JAPON(ミヤタジャポン レジェンド・ブルー)は、ツール・ド・フランスやパリ~ルーベ用に、採用されたクロモリチューブ「S.S.T.B.」を現在に再現。
クロモリ鋼トリプルバデットチューブの内側に、5本の螺旋状内部補強リブ「S.S.T.B.」を施している。
80年代ツールに投入されたスチールフレームを再現した和製ロード。
現在でもレーシングチームのメカニックが1台、1台組み上げるHandBuilt in Japanシリーズとして、「S.S.T.B.」を施したクロモリモデルは購入可能だ。

今回紹介している2018 MIYATA FREEDOM ROADは、プロ用レースバイクの血統を受け継ぐハイエンドモデルをよりリーズナブルに楽しめるクロモリと言っていいだろう。
今回のストレートフォーク➝ベントフォーク化は、80年代のツール投入モデルMIYATA JAPON(ミヤタジャポン レジェンド・ブルー)により近づけた形になっていますね。
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もちろんFREEDOM ROADはエントリー(入門モデル)ということで、ドロップハンドル部において前傾姿勢が取り易い仕様になっている。
(ちなみに2017年モデルからスレッドステム➝アヘッドになったが、その路線は2018年モデルにおいて継続の模様)
手元で簡単操作のデュアルコントロールレバーも装備。
シマノ製「Claris」ロードバイク用コンポーネントを搭載。
STI 変速前2段×後8段の計16段変速。

流石にフリーダムロードには上位機種の様にラグ溶接ではなく、クロモリトチューブの内側に、5本の螺旋状内部補強リブ「S.S.T.B.」は施していない。
だが衝撃吸収性に優れ、クロモリ本来のしなやかな乗り心地を重視している。

6万円台というリーズナブルな価格で、80年代ツール投入モデルのデザインと雰囲気を味わえる。
それが、MIYATA FREEDOM ROADの楽しい所だ。
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2018 FREEDOM ROAD Clarisスペックにおいて、最大の武器はやはりレーシングデザインとコスパの高さであろう。

海外クラリス系クロモリモデルと言えば、8万円台。国内系ブランドでも、7万円台が限界だ。
しかし、ミヤタFREEDOM ROAD Clarisスペックは、
なんと名機ミヤタジャポン レジェンド・ブルーを引き継いだデザインでありながら、
販売価格64,076円(税込)という驚異的な価格設定なのだ。

ブランド系クロモリ&クラリススペックモデルにおいては、国内最安に近い。
しかしツール投入モデルデザインをフリーダムロードに移植していますしね。
エントリーモデルながら熱意のあるクロモリデザインが、個人的に気に入っているのですが。
「ミヤタ」2018 FREEDOM ROAD (フリーダムロード) 「AFRR528」 クロモリフレーム ロードバイク

2018年05月02日 トラックバック(0) コメント(0)