スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2018年12月

これがあの国内未発売のアルミフォールディングモデル台湾「Flamingo」ですよ!

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Flamingo BP/ BP+ 16" Folding Bike 7 Speed
(`・ω・´)これが、「あの」アルミフォールディングモデル
台湾「Flamingo」ですよ!

日本においては、入手不可能な幻のモデルと思われていたのですが……
な、なんとCycle Taiwanさんにて、入手可能なんですね。
ハイドロフォーミングフレームを採用したタイプで、なんと可能な限りケーブルはインターナル仕様になっているらしい……
恐らく、日本国内においても誰も台湾「Flamingo」の走行性能を知らないと推測する。
管理人にとっても、幻のブロンプトンタイプフォールディングモデルだ。
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Harry Quinn PORTABLE E-BIKE
なんか2018年度は、ブロンプトンタイプのフォールディングモデルが各ブランドから続々と販売展開される年だった……
(´・ω・`)ブロンプトンタイプのフォールディングモデルの進化は、止まらずですね。
英国STUMEY ARCHER搭載のHarry Quinnなんかは、とうとう今年電動アシスト化ですよ。
そういえばブロンプトンブースで聞いた話によると、やはり規格の違いから本家電動ブロンプトンが日本国内に輸入されることはないらしい。
しばらくブロンプトンタイプの、ebikeはHarry Quinn PORTABLE E-BIKE一強になるんだろうな。
まさかebikeとはいえ、スポーツ性を強化した走りをしてくるとは夢にも思わなかったけど。

フレーム内にバッテリーを内臓した、先進性の高いフォールディングモデルとなっている!

ダホンインターナショナルモデルからも、2019年モデルとして2019 DAHON CURL I4を販売展開している。
やはり変速機構は英国スタメ内装4段変速だ。
(´・ω・`)外装変速機構は取り入れず、内装変速機構に徹している所が興味深い。
(価格も13万円代に抑えている)
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折りたたみサイズ 61cm×34cm×65cm

さてFlamingoモデルについてですが、スペック別にBPタイプと、トップグレードのBP+タイプに分かれている。
トップグレードのBP+タイプの場合、ハイドロフォーミングアルミフレームにクロモリフォーク。
内装変速SHIMANO NEXUS Inter 7仕様(1×7速)
タイヤはシュワルベマラソン16 "x 1.35
重量 12.5kgになっています。
折りたたみサイズは61cm×34cm×65cmと、ブロンプトンよりは多少大き目のサイズ展開になっていますねえ。
(´・ω・`)あと、7速展開なのは本家ブロンプトンが6速展開なのを意識してわざと一段増やしているのだろうか?
Vブレーキ仕様で、泥除け付き。
ハイドロフォーミングフレームだけあって、シートチューブに近づくにつれてフレームが太くなっていく印象。
またリア3角はクロモリで構成されている。
フロントはアルミに、リアはクロモリのハイブリッドタイプだ。
オールアルミではないのね。
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どうも台湾「Flamingo」は、米国などにおいても流通しているらしい。
走行性能は、全くの不明。
国内未発売モデルだが……個人輸入という形で何台か入ってきている可能性が。
ハイドロフォーミングフレーム版ブロンプトンタイプと言うべきか?(汗
ただし、折り畳み機構そのものはブロンプトンタイプですね……

本年一年、このブログをご覧いただき有り難うございました。
来年も何卒よろしくお願い申し上げますとともに、来る年が皆様にとってよい年となりますよう、心よりお祈りいたします。

(`・ω・´)ノシ ではでは、皆様、良いお年を!!
Flamingo BP/ BP+ 16" Folding Bike 7 Speed


ハリー クイン(HARRY QUINN) PORTABLE 3つ折り&折りたたみ 電動アシスト自転車 ブラック 16インチ 乗る転がす運ぶ 新しいカタチ 3モード切り替え 88210-0199

2018年12月31日 トラックバック(-) コメント(-)

Vélo Line MOBILLY (ベロライン)  TPU樹脂 折りたためるサイクルキャリーケース

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Vélo Line MOBILLY (ベロライン)  TPU樹脂 折りたためるサイクルキャリーケース

RENAULT LIGHTシリーズやTRANS MOBILLY14インチに対応した、サイクルキャリーケースです!!
おおお!
なんと、例の電動折り畳みモデル「TRANS MOBILLY ULTRA LIGHT E-BIKE 14インチ」が持ち運べるんだ!!
(個人的に、14インチ電動折り畳み系キャリーケースが出てきてちょっと嬉しいw)
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TRANS MOBILLY ULTRA LIGHT E-BIKE 14インチ
(´・ω・`)何気に、この電動モデルどうやって持ち運びしようか?
と悩んでいたんですよね。
ペダルの回転数に応じてアシストが加わる、かなり楽しい14インチ電動アシストモデルなんですが。
約11.9kgなら、手で持って運搬するよりも案外キャリーケースの方が動きやすいかも?
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新型RENAULT ULTRA LIGHT7 F Snow White
もちろん、14インチフォールディングモデルルノーウルトラライトにも対応出来る!
(´・ω・`)つまり14インチ系ルノーウルトラライトの為の、キャリーケースな訳ですよ。

自転車を入れて運ぶキャリーケースで使用/自転車で走行中は背負って持ち運びが可能/14インチサイズをラクラク収納可能。
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折りたたみサイズ:約72cm×30cm×36cm(キャスター取り外し時)
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14インチサイズのルノーウルトラライトを、運搬可能。
その上、走行中はキャリーケース自体を折り畳んで背負う事が可能。
(´・ω・`)つまり折り畳み可能なルノーウルトラライトというだけではなく、キャリーケース自体が折り畳み可能という事。
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サイズ:使用時/約72cm×30cm×高さ62cm 

TPU樹脂を採用しているので、手触りは柔らかい感じだった。(通常のキャリーケースよりもカチカチ感はない。むしろソフト感があるキャリーケースだ。


しなやかな弾力性と、強靭さを合わせ持つTPUを採用。
だからこそ、折り畳みが可能なんでしょうね。
耐荷重は約40kg。
(´・ω・`)あくまで個人的に感想だけど、これ普通にキャリーケースとして使ってみたい……
いざとなれば出先で、キャリーケースを背負って移動出来るというのがありがたいですよ。
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移動用のキャスターが用意されているので、重量があっても運搬し易い利点もある。
(´・ω・`)あと個人的な感想だけど、ソフト感のあるケースなので運搬中も圧迫感が少ないケースだと思った。
どうしても、アルミや通常のプラスチック系キャリーケースだと圧迫感があるんですよね。
TRANS MOBILLY14インチも、これならキャスターを上手く使って移動可能ですよね。
(ただ、キャスターを使わないで自分で持ち運ぶとなると通常のルノーウルトラライトの方が向いていると思う)
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なんと、折り畳み式キャリーケースなのにきちんと収縮式の取っ手も用意されているんですよ。
都会の喧騒の中でも、ルノーウルトラライトも、キズやホコリから保護する事が嬉しい。
未使用時は、Vélo Line MOBILLYキャリーケース自体をコンパクトに折り畳み、収納出来る。
つまり、収納性が高いケースとも言えるでしょう。
Vélo Line(ベロライン) MOBILLY TPU樹脂 折りたためるサイクルキャリーケース 特許申請中 14インチサイズ対応 LIGHTシリーズに最適 しなやかな弾力性と強靭さを合わせ持つTPU樹脂を使用したコンパクトでスタイリッシュなサイクルキャリーケース 耐荷重約40kg 86937-0099

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新春大特価!在庫大放出!!

ルイガノのサイクリングウェアを詰め込んだ年末売りつくし福袋!
在庫処分のため、型落ち品やアウトレット品になりますが、『総額3万円(定価)相当』となっており、と~~~ってもお買い得!!

在庫なくなり次第終了です。

袋によっては“おまけ”が入っているものも・・・!?

※商品は1月7日以降順次発送予定です。
福袋 2019 ルイガノ メンズ サイクルウェア 定価3万円相当の詰め込み福袋 LOUIS GARNEAU

2018年12月30日 トラックバック(-) コメント(-)

 ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル 50%OFF!!?? アルミロード丸石エンペラーシリーズが50%OFF!!

 ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル 50%OFF!!?? アルミロード丸石エンペラーシリーズが50%OFF!! 
なんと本来7~9万円もするアルミモデルが、3~4万円台で購入可能になっています!

しかも、エンペラーレーシングビートとか、カーボンフォーク採用でずぜ!!!??
なんか、最近サイクルベースあさひの、セール攻めが凄まじい……

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参考価格¥77,760(税込)➝50%OFF ¥38,880(税込)

( ;゚ω゚) いいのか? この値段で……
ターニースペックのエンペラー レーシングフォースの方は、3万円台! 
14速ですね。
こちらはターニー&アルミフォーク仕様ですが、3万円台という破格の価格設定になっています!
重量 11.0kg(480)
変速 2x7 14段変速
サイズ 480mm、510mm
フレームサイズ-適応身長 480mm-155cm~170cm
510mm-163cm~178cm
フレーム アルミレーシングフレーム
フォーク アルミフォーク
フロントディレイラー シマノ ターニーA070
リアディレイラー シマノ ターニーA070
シフター シマノ ターニー デュアルコントロールレバー
ブレーキ テクトロ R312
クランク シマノ ターニー 50-34T 170mm
スプロケット シマノ ターニー 14-28T 7s
タイヤ ケンダ 700x25c


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参考価格¥95,040(税込)➝50%OFF ¥47,520(税込)
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル 本命のクラリスレーシングビーっとはクラリス&カーボンフォーク仕様で4万円台!!
重量も10kg台をマーク!!!

いや、流石に4万でクラリス&カーボンフォークなら本望!?とも言える価格設定だろ!?
重量 10.6kg(480)
変速 2x8 16段変速
サイズ 480mm、510mm、530mm
フレームサイズ-適応身長 480mm-155cm~170cm
510mm-163cm~178cm
530mm-170cm~185cm
フレーム アルミレーシングフレーム
フォーク カーボンブレードフォーク
フロントディレイラー シマノ クラリス
リアディレイラー シマノ クラリス
シフター シマノ クラリス デュアルコントロールレバー
ブレーキ テクトロ R312
クランク FSA 50-34T 165mm(480)、170mm(510)、175mm(530)
スプロケット シマノ クラリス 11-30T 8s
タイヤ ビットリア ゼフィーロ 700x25c



(´・ω・`)あと、恒例のサイクル系福袋です。ウィグルと、楽天オートリックの方で福袋セールを開催されています。
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Wiggle Cycle Ultimate Happy Bag (Large) ¥16300 47%オフ

今年も年の暮れとなりました。

WiggleではWiggle日本特別福袋が登場しました。
今年は9つの福袋が登場です。
サイクル・トライアスロン特別福袋登場!
お値段以上のアイテムが詰まっています。何が入っているかは、届いてからのお楽しみ
Wiggle福袋登場


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福袋 2019 ルイガノ メンズ サイクルウェア 定価5万円相当の詰め込み福袋 LOUIS GARNEAU
新春大特価!在庫大放出!!
ルイガノのサイクリングウェアを詰め込んだ年末売りつくし福袋!
在庫処分のため、型落ち品やアウトレット品になりますが、『総額5万円(定価)相当』となっており、と~~~ってもお買い得!!
在庫なくなり次第終了です。
袋によっては“おまけ”が入っているものも・・・!?
※商品は1月7日以降順次発送予定です。

2018年12月29日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 RALEIGH CRFの名の由来を追っかけていくと、どうしてここまでクロモリながらレーシーな仕様なのか理解できます。


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2019 RALEIGH CRF(ラレー カールトンF)

(´・ω・`)これが、RALEIGH CRF(ラレー カールトンF)の新型105搭載モデルか……やっぱりサモアブルーはかっこいいな。
新型105 R7000搭載を搭載したり、レーシング性能のあるクロモリレイノルズ631製フレーム。
なんで、クロモリなのにレーシングテイスト? と不思議に思っていたら……
実はイギリスの競技用専門ワークショップ「カールトン社」が由来だったんですよね。
RALEIGH CRFの名の由来を追っかけていくと、どうしてここまでクロモリながらレーシーな仕様なのか理解できます。
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1970~80年代に競技レースに使用されてきたラレークロモリロード復刻盤
RALEIGH CRTI(ラレー カールトンチームTI)

英国の競争者専門ワークショップであったカールトンは、60年代にラレーグループになり、以来ラレーロードレーサーのブランドとなった。
なんと1960年代英国カールトン社の名前を引き継いで、RALEIGH CRF(ラレー カールトンF)と命名されていた訳か。
ちなみに英国カールトン社は1930年代から、スポーツバイク製造に取り組んでいたブランド。
第一次世界大戦後、移動の為の自動車や自動二輪が一般に浸透。
カールトン社は貨物運搬用自転車から、スポーツバイクへのシフトチェンジが行われた時期であった。

(´・ω・`)そのスポーツバイク専門のカールトン社を、1960年代ラレー社が引き継いだ訳で。
それが、現在のラレーカールトンシリーズという名称の由来になっています。
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ハンドルバー JD Shallow-Drop 380mm(420)/400mm(480, 510)/420mm(540, 570) Ø31.8
バーテープ Diamond-pattern w/RALEIGH Logos
ハンドルステム KALLOY AS-021 -17° Flip-Flop 70mm(420)/ 80mm(480)/ 90mm(510)/100mm(540, 570)
シフター  SHIMANO 105 11×2speed Dual-Control Levers w/Cable-adjusters for Downtube-Levers
SHIMANO 105 デュアルコントロールレバー
ブラケット上部からの操作性を格段に高めたブラケットは、滑らかな手触りのスリムでコンパクト設計を追求。レバーリーチアジャストは無段階に調整が可能で、ライダーの手に合ったシフト・ブレーキポジションのセッティングが可能になっている。

とまあ、RALEIGH CRF(ラレー カールトンF)は英国競技用自転車カールトン社の名前を引き継いでいるので。
現在のクロモリロードとはいえ、競技性を意識した仕様になっています。
(だからこそ、新型105 R7000系を採用しているわけだし。Wレバー変速ではなくSTIを採用。クロモリでは、戦闘力の高いレイノルズ631製フレームを採用している訳だ)
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ヘッドセット FSA INTELLASET 1-1/8” AHEAD w/5,10,10,15mm Spacers
ブレーキ SHIMANO 105

ヘッドレインフォース
ラグフレームデザインをモティーフしたヘッド補強リングを、ヘッドチューブ上下端にロウ付加工。ヘッドセットからのストレスにも対応。
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フォーク Carbon Aero Blades
ハブ SHIMANO 105 32H 100×130 Spokes 14G Stainless
リム ARAYA AR-713 700C Silver/CNC 32H

ヘッドセット、フォーククラウンと外径を統一させ、インテグラルヘッド的な外観にも貢献している。
2014年モデルRALEIGH CRFの頃から、ヘッドセットとフォークのカラーリングを統一している。
(フォーク先端がブラックなのも、同様)
実はハブまで105で固めた、真面目なフル105仕様のクロモリロードなのだ。
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フレーム REYNOLDS-631 Mid-size D.B. TIG Welding
REYNOLDS-631チュービング
長年に亘り、高い評価を獲得してきたマンガンモリブデン鋼REYNOLDS-531を引き継ぎ、TIG溶接に適した特性としたREYNOLDS-631チューブを採用。ラレーオリジナルのマテリアルデカールがシートチューブ後方に配される。

レイノルズ631製フレームを採用した意味は大きいですよ。
正直? 現在のクロモリフレームにおいてカーボンフレームに対抗出来るクロモリチューブと言えば、レイノルズ631が一番戦闘力高いと思います。
(まあ、別にクロモリでカーボンに闘いを挑む事もないですが(汗
クロモリフレームとはいえスポーツ性能が高いので、エントリー系コンフォートカーボンモデル程度なら、普通に撃破出来るのでは?

ちなみにイタリアンハンドメイドレーシングモデルBIXXISも、チューブにCOLUMBUS LIFEを採用。
TIG溶接の手法をとっており、乗り味はカーボンモデルに近づけている形だ。
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ボトル台座補強板
ボトル台座には見ての通り菱形補強板をロウ付してある。
ボトル台座補強を兼ねた伝統的な工法をカールトンに採用した形だ。
(この白の胴抜きデザインは、2014年モデルチェンジから継続して採用しているデザイン)
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BB SHIMANO 105
チェーンホイール SHIMANO 105 50-34T ×165mm(420, 480)/170mm(510, 540, 570)
フロントディレーラー SHIMANO 105 28.6mm

SHIMANO 新型105 フルスペック
真面目なフル105仕様。新型R7000系とはいえ、シルバーなのでデザイン的にクロモリフレームとの親和性が高い。
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リアディレーラー SHIMANO 105 SS
ギア SHIMANO 105 11-30T 11speed
ギアは11-28Tから11-30Tへ変更。
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サドル Prologo Scratch-RS Black
シートピラー KALLOY SP-373 27.2×300
ロングライド志向のRrologoサドル
Rrologo Scratch RSを採用。レーシングサドルで名高いRrologoの商品の中でも、座面が広く、しっかりとライダーをホールドしてくれる上、サドル前側で高ケイデンスに回転される場合でも、座面が平らなため、左右へ体がぶれにくくなっています。ロードサドル的な外観ながらもクッション性が高く、ロングライドにもお勧めできるサドルです。
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タイヤ CONTINENTAL 700×25C ULTRA SPORTS F/V
シートステー内側に、わざわざキャリアダボを配置。
これならキャリアを設置しない場合でも、ダボ穴が目立ちにくいという配慮がなされている。
実はデザインにおいても細心の注意を払ったモデルなのだ。
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重量 9.5kg
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2018年12月28日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 COLNAGO EPOCA コルナゴロードのデザインを、アルミクロスバイクで再現しようと試みているみたいだ。

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2019 COLNAGO EPOCA マットブラック
相変わらず6061アルミフレームなのに、細い……コルナゴアルミクロスバイク「COLNAGO EPOCA」です。
ホイールベースが長く設定され、安定した直進性からタウンユースでのストレスは感じない。
最近のクロスバイクって、スロービングフレームが主流だったりするじゃないですか?
姿勢が楽になるし、足付きが容易になる。
しかしCOLNAGO EPOCAのフレームは、どちらかというとロード寄りですね。
まるでコルナゴクロモリロードのデザインを、アルミクロスバイクで再現しようと試みているみたいだ。
(実際に、かつてのコルナゴデザインをCOLNAGO EPOCAが採用している一面も持つ)
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やはり9万円台でマットブラックのイタリアンコルナゴペイントデザインを楽しめるのが個人的に魅力的。
コルナゴロードにも採用されているグラフックスを、クロスバイクにも本気で取り入れていますね。

やはり細身のアルミフレーム系クロスバイク「COLNAGO em」というモデルがありまして。
コルナゴは伝統的に? アルミクロスバイクながらクロモリフレームの様な細身のチューブデザインを好み傾向にあります。
クロモリコルナゴデザインを、アルミフレームで再現したいのかな?
最近は極太のカーボンフレームや、エアロフレームデザインがロードにおいては主流になっていますが。
細身のコルナゴフレームデザインを楽しめる趣向になっています。
実はコルナゴの場合細いフレームデザインってクロモリだけではなく、アルミでも楽しめるんですよね。

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細身のAL-6061アルミフレームをスムースウエルディング加工で仕上げ。
ピンストライプであしらわれたフレームデザインで、徹底的にコルナゴロードモデルデザインの再現にこだわった。
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COLNAGO ACE 105
ストライプ状のコルナゴデザインと言えば、COLNAGO ACE 105などのロードモデルにも採用されている。
こちらは、カーボンフレームが太いのでストライプの柄や幅も大胆になっていますね。
確か2011年モデル位???
いずれにしてもCOLNAGO EPOCAには、過去のコルナゴロードデザインを繊細に移植しているのが分かる。
COLNAGO EPOCAはフレームが細いので、ストライプもより繊細になったのでは?



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ハンドルバー KALLOY AL-001
ハンドルバーステム KALLOY AS-008

シフター SHIMANO ST-M4000
MTB系パーツ SHIMANO ST-M4000 左右レバーセット 3X9Sを採用。
インジケーター(目盛り)も取り付けてあるので、変速段数を目視で確認可能)
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フォーク ALLOY
ホイール COLNAGO ORIGINAL
フォークにも丁寧にストライプカラーが、あしらわれている。
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フレーム COLNAGO ALLOY AL-6061
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フロントディレーラー FD-M370
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リアディレーラー RD-M370
ギア SHIMANO CS-HG201-9

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ブレーキ SHIMANO BR-T4000
タイヤ KENDA K-176 700×28C
制動力の優れたシマノ製Vブレーキ。
あらゆる路面状況を考慮し28Cサイズのタイヤが標準装備。
泥除けやリアキャリアーの装着を前提としてキャリアダボが既に用意されている点も注目。
クロスバイクながらツーリングにも対応出来る機種なのだ。
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サドル VELO VL-1319A BLK
シートポスト KALLOY SP-3D1 27.2mm

ケーブルが外付けなのも、コルナゴ系クロスバイクでは伝統だったりする。
コルナゴとしてはエアロ性能よりは、伝統的なコルナゴデザインをクロスバイクで楽しんで欲しいのでは?
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2018年12月27日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 ARAYA FEDERAL FED(アラヤ フェデラル) 初心者用の一台であると同時に、玄人向けの一台でもあるんじゃ?

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2019 ARAYA FEDERAL FED(アラヤ フェデラル)[ランドナー・ツーリングバイク]

日本の自転車メーカーARAYAが送る、ランドナーのデザインを取り入れたツーリングモデルです!
700C規格のホイールではなく、一般車に普及している「26インチ×1 3/8」規格ですね。
(MTBに使用されている26インチではなく、HEタイプ)

ツーリングからスポーツ、街乗りまで「移動する為のスポーツモデル」という点がユニークです。

フェデラルカテゴリー……ランドナーの豪華な仕様を簡素にまとめ、サイクリングのための自転車。かつてのフェデラルカテゴリーを
復活させたのがARAYA FEDERAL FED


ロードモデルデザインですが、サイクリング性能を強化したモデル。
更に一般車に普及している「26インチ×1 3/8」規格を採用した事で、敷居が低いのも特徴。
しかしながら、シマノ製コンポを中心に採用し高機能性も重視しています。
(まあ、Wレバーにおけるレバー変速は、多少慣れが必要でもありますが。レバー変速仕様こそが、ランドナーの王道ではありますが 汗)
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ランドナー仕様にカスタマイズ
標準仕様でも十分にツーリングに活用可能ですが、オプションのフロントキャリア装備でランドナーの機能や、キャンピー装備でロングツーリングを愉しむことも可能です。

FED 540mm G
( アラヤ・フェデラル フォレストグリーン )
日東キャンピー前後セット装着イメージ
※440mmサイズはシートステーが低いため、キャンピーリヤセットが取付できません。

(´・ω・`)キャンピーキャリアなどを、オプションパーツを別途で用意すれば本格ツーリングにも対応。
日東キャンピーキャリア フロントセット
日東キャンピーキャリア リヤセット(440サイズは取付不可)
フロントキャリア RAN純正品と同仕様(CA-RAN)

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日本の標準ホイールサイズとも言える26×1ー3/8を採用。
700Cロードにはない、日本向けスポーツモデルとも言える。
(ホイールの補修性にも優れます)
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ハンドルバー KALLOY HB-CM21 マースドロップ 380mm (440) / 400mm(500, 540) Ø26.0
ブレーキレバー TEKTRO RL340 エアロフーデッドレバー
セーフーレバー  TEKTRO RL570 トップマウントレバー

ハンドル上部に配されたセーフレバーにより、安定した制動操作も可能になっています。
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ハンドルステム KALLOY KL 60mm(440) / 80mm(500) / 100mm(540)
バーテープ  レザータイプ ポリウレタン
ブレーキ: SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ

安全性を高めるためブレーキにはSHIMANOカンティブレーキを採用。
(´・ω・`)シクロクロス用カンチを、わざわざ持ってきたか……
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ヘッドセット CH CH-907JN マイクロアジャスト カートリッジベアリング
フォーク ハイテン ユニクラウン 60mmオフセット 1”スレッド
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フレーム クロモリ MIDサイズ シートアウターバテッド TIG溶接フレーム
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フロントディレーラー  SHIMANO FD-M191 Ø28.6mm
BBセット  CH CH-52 カートリッジBB 68-123mm
チェーンホイール SR-SUNTOUR XCT 48-38-28T×170mm ギヤガード付
メンテナンスを重視しSHIMANOコンポで、ARAYA FEDERAL FEDを固めています。
(ALTUSリヤ8段仕様)
更には、ギヤクランクには4アームデザインのSR-SUNTOUR XCTチェーンホイールでグレード感を向上。
輪行時等に役立つチェーンフックも追加し、、ツーリング時において対応し易い仕様になっています。
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シフトレバー  SHIMANO SL-R400 8speed×フリクション ダウンチューブシフター
リア8速用のダブルレバーSHIMANO SORA SL-R400で、リアディレーラー SHIMANO ALTUSを変速操作する形になる。
この辺は初心者用というよりは、玄人向けの変速機構だと思う。
(´・ω・`)公園などで、変速操作の練習をしてから公道で使用しては?
ARAYA FEDERAL FEDは初心者用の一台であると同時に、玄人向けの一台でもあるんじゃ?
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フレームボンプ/チェーンステープロテクター
茎本重量  12.9kg (13.5kg)

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フェンダー SKS BLUEMELS CLUB-SPECIAL シルバー
ブレーキ  SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ
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リム ARAYA SP-30 26×1-3/8 シルバー 36H
タイヤ  SCHWALBE 26×1-3/8 DELTA-CRUISER E/V

ARAYA Rim - SP-30 -
ランドナーなどツーリングモデルの定番ともなったスクェアなデザインの23mm幅W/Oリム。強度レベルの高いMTBリム等との比較試験を行い、従来より強度基準を向上させ、新型断面設計を施しました。
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ハブ  SHIMANO HB-TX800 / FH-TX800 36H 100×135
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サドル VELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ
シートポスト KALLOY SP-243 27.2×300

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リアディレーラー SHIMANO ALTUS スマートケージ
カセットギーヤ  SHIMANO CS-HG31-8 11-30T 8speed
やはり6万円台で、ここまで機能性を重視させているなら文句ないですね。
しかもランドナーの仕様を意識しているだけあって、ホイールベースを長めに取り安定性も重視している。(また、荷物を積載し易いといった利点も)
また、クロモリフレームなのでやはり長距離にも向いている。
あとは日常性を高める為に、裾の巻き込み防止の為のクランクガードや泥除けなども用意されているのでツーリングではなく、日常的に使いたい方にも向いている機種だろう。
《在庫あり》ARAYA アラヤ 2019年モデル FEDERAL フェデラル FED[完成車]

2018年12月26日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 MARIN NICASIO (マリン ニカシオ) 9万円台から始められる、万能性重視のクロモリグラベルロード


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2019 MARIN NICASIO (マリン ニカシオ)

MARIN NICASIO はクロモリフレーム仕様のグラベルロードで、悪路も長距離も走れる米国ブランドマリンのグラベルロードバイクではありますが……
見ての通り、ツーリングやバイクパッキングとも相性がいいリーズナブルなグラベルロードでもあります。
最初からクロモリスタイルの、ツーリングバイクを探している方にもお勧め。
オーナー次第で、どこまでも変化してくれる懐の広いモデルですね。
(しかも、ツーリング用途の為に最初からクラリススペックな点も◎)

MARIN NICASIOの場合700cタイヤは、なんと最大40C!まで装着可能。
しかも、27.5ホイール(650Bホイール規格)を装着させると47cタイヤが装着可能な訳ですよ。
(´・ω・`)その気になれば650Bホイール規格の、ファッティなロードプラス仕様に変換できる。
MTB用の細いタイヤをロードプラスのバイクに流用することも可能。
だからいざとなれば、27.5ホイール用の細目のブロックタイヤも装着して、悪路に対応出来る訳か。
もちろん、700Cタイヤでオンロードもいける一挙両得なグラベルモデルでもあります。
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2018 MARIN NICASIO SE8(ニカシオSE8)
MARIN2018年モデルにおいて、最大のHITになったモデルニカシオSE8。
ロードプラス「WTB HORIZON 650B×47C」を採用した、日本限定仕様クロモリクロスバイクだ。
2019 MARIN NICASIOをロードプラス化すれば、近い雰囲気が味わえるのでは?
ロードプラス化すれば「速いスピードで走行可能な上に、常時安定していますので恐怖心が無くなる」という感想が……
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ハンドルバー Marin Butted Alloy, Compact 12º Flared Drop
ステム Marin 3D Forged Alloy

やっぱりMARIN NICASIOのいい所は「9万円台から始められる、万能性重視のクロモリグラベルロード」な訳で。
ツーリングバイクとして使おうが、ロードプラス化してファッティに使おうがオーナー次第でどこまでも変身してくれるのが楽しそうですね!
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シフター Shimano Claris 2×8-Speed
コンポはツーリングモデルにも、数多く採用されているSHIMANO CLARISをメインコンポに採用。
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ヘッドセット FSA No.8D, Sealed Cartridge Bearings
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フォーク CrMo, Fender and Rack Eyelets, IS Disc Mount
ちなみに、クロモリフォーク&クロモリフレームを採用した理由は、衝撃吸収性を重視した為。
もちろんクロモリのバネ感を生かして、走破性を伴ったパワフルな走りも可能!
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リム Marin Aluminum Double Wall, 19mm Inner, Disc Specific
フロントハブ Forged Aluminum Alloy, 6-Bolt Disc, 32H
フロントブレーキ Promax Render R Road Mechanical Disc, 160mm Rotor
ツーリング時、重量物を積載しても対応可能なメカニカルディスク仕様。
(´・ω・`)これが、本当に重量物を積載した際にも、しっかり制動してくれてありがたいんですよ……
エントリー系グラベルモデルながら、コンポの面でもブレーキの面でもしっかりグラベルロードとしての機能を充実させている。
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フレーム Series 1 Butted CrMo Beyond Road, 700C Wheels, Beyond Road Geometry, Fender and Rack Mounts, Disc Mount
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フロントディレーラー Shimano Claris
クランクセット FSA Tempo Compact, 50/34T
BB Sealed Cartridge Bearings, Square Taper

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リアディレーラー Shimano Claris 8-Speed
カセット SunRace 8-Speed, 11-32T
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タイヤ Schwalbe Spicer, 700Cx30C
キャリアダボ穴もあるので、ツーリングにもキャリアーを取り付けて対応可能。
(´・ω・`)問題は、リアキャリアーを取り付けるか、フロントキャリアーを取り付けるか? ですね。
(もちろん、両方でもいいけど……どちらかといえは……という方も多いはず)
私はどちらかと言うと、慣れているリアキャリアー派。
フロントリアキャリアを搭載してバッグなどを装着し、長旅にも対応可能。
もちろんバイクパッキングもいいですが、キャリアー用のダボ穴を用意してあるのでツーリングスタイルにも強いグラベルモデルって訳で。
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シートポスト Marin Alloy
サドル Marin Beyond Road Concept

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2018年12月25日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 KONA ROVE LTD 650B×47Cロードプラスタイヤを採用した、悪路&砂利道走破用ロード。

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2019 KONA ROVE LTD
650Bセミファットタイヤ! 650B×47Cロードプラスタイヤを採用した、悪路&砂利道走破用ロード。
KONA ROVE LTDです。
KONAのアドベンチャーバイクにおける最高位モデル(Reynolds 853 Butted Cromolyを採用)

クロモリフレームながら、軽量性&剛性を重視したテーパーヘッド仕様フルカーボンフォークまで実装しています。
(´・ω・`)先日話した通り、KONAのオーナーは未舗装の道路を走る機会が多い。
そうした経緯でグラベルロードなどの悪路走破用モデルの、需要そのものは高まっていた訳だ。
その為、650B×47Cロードプラスタイヤ仕様Roveの開発に繋がっていったわけですが…‥
さすがKONAだ。英国レイノルズバテッドクロモリに、650Bロードプラスタイヤを持ってくるあたりが、ちょっと凄まじいww
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2018 KONA WHEELHOUSE

最新鋭クロモリ系ディスクロードKONA WHEELHOUSEにも、レイノルズ853チューブを採用していたんですよね。
KONAの傾向として、最新鋭仕様のクロモリモデルに英国クロモリパイプブランド「レイノルズ853チューブ」を採用してくる傾向にあります。
(しかもこれ、ティアグラスペックとはいえ、テーパーヘッドチューブ仕様&油圧ディスクなんですよね……)
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シフター SRAM Force 1
(´・ω・`)クロモリに、最新鋭スぺックを投入するのがKONAの得意技。
ま、だからこそ「650B×47Cロードプラスタイヤ」を実装したクロモリモデルを出してきたのでしょうが……
エアボリュームのある650B×47Cロードプラスタイヤと、クロモリの乗り味の相乗効果を楽しめる一台になっています。
クロモリ系ファッティバイクの場合は、エアクッションが先行した走りになりますが……
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フォーク Kona Full Carbon Flat mount CX Race Disc
ブレーキ SRAM Force 1 Flat Mount
フロントブレーキローター SRAM Centerline 160mm

フロントハブ Formula 100x12mm
剛性面でも強固な、12mmスルーアクスルを前後に採用。
見ての通りフォーク部からのはみ出しが無い、フラットマウント仕様だ。
キャリアーやオプションの取り付けもしやすいと言った利点も。
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フレーム  Reynolds 853 Butted Cromoly
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B/B SRAM GXP 68mm
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クランクアーム SRAM Force 1 X-Sync
チェーンリング 40t X-Sync

ROVEはSRAM FORCE ONE(1x11speed)をメインコンポに採用。
SRAMが誇る1x(ワンバイ)システムを採用。
ワンバイ40T×10-42Tのギア比は、ツーリングや悪路、グラベル、山道などに対応可能。
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リアディレーラー SRAM Force 1
フリーホイール  SRAM XG1150 10-42t 11spd
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シートポスト Kona Thumb w/Offset 27.2mm
サドル WTB Volt Comp

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タイヤ WTB Horizon Road Plus TCS 650x47c
650B×47Cロードプラスタイヤを持ってきたことで、最初から悪路での走行を想定した仕様になっています。
道路の端にある側溝
街乗りの際の段差や、路面によるでこぼこ。
山道や林道など、通常MTBなどでしか対応できなかった悪路をアクセス可能に!
(´・ω・`)それをワンバイ仕様のドロップハンドルで、対応可能という点がミソですね。
やはり、ドロップハンドルで使用したい! というKONAオーナー様の要望が多いですので。
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2018年12月24日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 KONA MAJOR JAKE(コナ メジャージェイク) シクロクロス競技の為に、機能を絞ってきた感があります。

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2019 KONA MAJOR JAKE(コナ メジャージェイク)
クランク SRAM Rival
チェーンリング 40T

B/B SRAM GXP PF
KONA MAJOR JAKEといえば、以前はアルミフレーム仕様でした。
同時にツーリング仕様としての機能も求められた、エントリーシクロクロスモデルでした。
(だからこそ、前後ディスクブレーキをいち早く採用したり、キャリアラックやマッドガードも用意していたんですけどね9

現在のKONA MAJOR JAKEはシクロクロス競技の為に、機能を絞ってきた感があります。
SRAM Rivalワンバイ仕様に、油圧ディスクまで用意されている。
フロントとフレームは軽量フルカーボン仕様で、登りに対応できます。



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2019 KONA JAKE THE SNAKE
(´・ω・`)KONA JAKE THE SNAKEの場合は、6061 Aluminum ButtedにSRAM APEXL採用したワンバイ仕様(11段変速)
アルミモデルとはいえ、フラットマウントディスク用フルカーボンフォークを実装。
こっちも、TRP油圧ディスクブレーキを採用しシクロクロスレースでの使用を視野に入れています。
ただ、アルミモデルでもあるので日常的な使用も視野にいれている。
競技での使用を視野に入れつつ、日常的に使いたいならKONA JAKE THE SNAKEかな。
タイヤも欧州しクロスレースに対応可能なVittoria Terreno Mix TNT 700x33cサイズを用意。
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シフター SRAM Rival
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ヘッドセット FSA Orbit 1.5ZS SC
ヘッドチューブは肩のスペースを増やし、乗り心地を良くするために長くなっています。
(´・ω・`)やはりシクロクロス競技用なだけあって、「肩で担ぐ」という事を重要視したカーボンシクロクロスモデルともいえますね。
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フォーク Kona Full Carbon Flat mount CX Race Disc
フロントハブ Formula 100x12mm
フロントタイヤ Vittoria Terreno Mix TNT 700x33c
フロントブレーキローター  SRAM Centerline 160mm
超軽量を維持しつつ超高剛性モノコックカーボン&フォーク仕様。
2018年モデルから、12mmスルーアクスルとフラットマウントブレーキ仕様に機能を充実させている。
オフロードトレイルを走行中、Vittoria Terreno Mix TNT 700x33Cは優れたトラクションを発揮。
フルカーボンフォークは安定性を提供してくれる。
フロントおよびリアスルーアクスルを使用。油圧ディスクを採用した最新鋭の仕様で、オフロードトレイルなどに機能を発揮します。
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フレーム Kona Race Light Carbon
シクロクロス競技専用らしく、最新のナノテクノロジーが採用されたカーボンフレーム。
ワイドなタイヤクリアランスが与えられています。
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Konaは広いメイントライアングル(前三角)を構成している。
肩のスペースを優先させる為の仕様で、シクロクロス競技時、MAJOR JAKEを肩に弾くのを容易にします。
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フリーホィール  SRAM PG1130 11-32t 11spd
リアハブ  Formula 142x12mm
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リム WTB KOM i23 TCS
タイヤ  Vittoria Terreno Mix TNT 700x33c
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2019 KONA SUTRA(ツーリング アドベンチャーバイク)
余談ですが。
KonaはJAKE THE SNAKEなどのシクロクロスJakeシリーズのほとんどの購入者が、未舗装の道路や小道を通勤などに使用していた事を把握。
その事から650Bセミファットタイヤ仕様Roveと、ツーリング アドベンチャーバイクSUTRAの路線強化にコナは繋げました。
(´・ω・`)要は、未舗装の道路を走る為のロード系モデルの需要そのものは高まっていた訳だ。
そして650Bセミファットタイヤ仕様Roveの人気が高まっていったのは、ご存じの通り。
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2018年12月23日 トラックバック(-) コメント(-)

【緊急速報】70%OFF サイクルベースあさひ SALE砲きたぁぁぁぁぁぁーーー!!! 

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あさひSALE砲きたぁぁぁぁぁぁーーー!!!

ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル つ、遂に年末サイクルベースあさひは勝負にでた!
毎年年末になると、あり得ない価格のセール品をサイクルベースあさひは仕掛けてくるですが…… 
このクリスマスに、まさか、こんなことになるとは……ありえねえ……
ビーオール[BE ALL]70%OFF!!
9万もするsoraスペック、ディスクロードが2万円台になっている……はわわわー、はわわわー!

ビーオール[BE ALL] 【70%OFF】 2014 ALWAYS 機械式ディスクブレーキ クロスバイク【BASL1812】

メーカー希望小売価格93,312円➝70%OFF ¥27,990(税込)
フレーム素材 6061 ALUMINUM
フロントディレイラー SHIAMNO SORA
リアディレイラー MICRO SHIFT
スプロケット SHIMANO HG50 11-25T 9SPD
ブレーキ本体 TEKTRO MECHANICAL DISC BRAKE
タイヤ KENDA KWICK TRAX 700X32C

シマノSORA& MICRO SHIFTスペック。3×9SPEED=27SPEED!
高い制動性を発揮するメカニカルディスクブレーキ。
更にはさらにフェンダーも備えています。
(´・ω・`)ツーリングモデルなので、バーエンドコントロールで変速操作する形になります
2万円台で、ツーリングやバイクパッキングに使用可能!!
ツーリング系バイクをありえない価格で手に入れるチャンス……



ビーオール[BE ALL] 【70%OFF】 2014 BRD-8 内装8段変速 ロードバイク【BASL1812】
70%OFF ¥34,490(税込)
スタイリッシュな細身のクロモリフレーム+フォークに、内装8段変速を搭載した街乗りに最適なロードバイク。
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル本格内装8段変速仕様の、クロモリロードが……3万程度……

フレーム素材 4130 CR-MO DB
リアディレイラー SHIMANO ALFINE (8SPEED)
タイヤ MAXXIS DETONATOR 700X28C
ブレーキ種類 キャリパーブレーキ



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ビーオール[BE ALL] 【70%OFF】 2014 BRS-500 SV 20インチ 内装8段変速 ミニベロ【BASL1812】
70%OFF ¥31,490(税込)
細いパイプを組み合わせたトラスデザインを採用したフレームに、ローメンテナンスな内装8段変速を採用し、様々なシチュエーションで活躍するミニベロ。サイドスタンド標準装備。
細いアルミフレームに、流麗なトラスフレームというもの面白いです。

( ;゚ω゚)内装8段仕様のトラスフレームミニベロが3万台というのも、ガチで凄い話ですが。
フレーム素材 ALLOY TRUSS FRAME
リアディレイラー SHIMANO ALFINE (8SPEED)内装ギア
ブレーキ種類 キャリパーブレーキ




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2014 BR-2L 内装5段変速 クロスバイク【BASL1812】
70%OFF ¥22,491(税込)
乗り降りしやすいフレーム形状で、小柄な方でも安心してスポーツライドを楽しめるクロスバイク。
SHIMANO NEXUS内装5段変速を誇る、本格6061アルミフレーム系クロスバイク。


フレーム素材 6061 ALUMINUM
SHIMANO NEXUS (5SPEED)内装ギア
ブレーキ本体 TEKTRO ALLOY MINI V-BRAKE
タイヤ KENDA K1029 700X28C


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ビーオール[BE ALL] 【70%OFF】2009 BR-1 クロスバイク オートライト 機械式ディスクブレーキ【BASL1812】
70%OFF ¥42,490(税込)
スポーティなエアロデザインのフレームに、内装8段変速を搭載。
ディスク式アーバンモデル。

リアディレイラー SHIMANO ALFINE (8SPEED)内装ギア
ブレーキ本体 AVID BB5 MECHANICAL DISC
フレーム素材 6061 ALUMINUM

「SALE」「ジェイミス」2017 RENEGADE EXILE SORA (レネゲイドエグザイル ソラ) ロードバイク「JMSL1811」「SPSL1901」

2018年12月22日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 COLNAGO CLX ULTEGRA ハイエンドモデル「COLNAGO V-2r」をベースにしたミドルグレードモデル

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2019 COLNAGO CLX ULTEGRA
フレーム見本写真。パーツは実際写真と異なります。

2016年モデルの「COLNAGO CLX ULTEGRA」は、上位高級モデル「COLNAGO V1-r」をベースに開発された機種でした。
ちなみに「COLNAGO V1-r」は優雅な加速を得意とするカーボンモノコックロード。
(´・ω・`)実に高級感のある走りをする、珍しいコルナゴモデルでして。
もちろんスポーツ性もあるけど、個人的に快適性もV1-rシリーズは際立っていると思う。
だからこそ、元コンフォートモデル「COLNAGO CLX」のベースに採用されたのでは?
COLNAGO CLXって、優雅で乗り心地の良いモデルとして長年君臨してきましたし。

で、今回5代目となる2019年モデル「COLNAGO CLX」もハイエンドモデル「COLNAGO V-2r」をベースにしています。
実に優雅な加速をするカーボンモデルとしての性能を引き継ぎつつ、ダイレクトマウントブレーキを排しているので使い勝手の良さも追及しています。
V2-Rならではの乗り心地である優雅かつ、高級感のあるヌルヌルした加速感がCOLNAGO CLX。
元々歴代のコルナゴCLXは、コンフォート系カーボンモデルだけあって乗り心地の良さが売りでしたが。

やはり最新鋭のコルナゴCLXは、エアロデザインを積極的に採用していますね。
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ハンドルバー DEDA ZERO1
ハンドルバーステム DEDA ZERO1

ピュアレーサーモデルとしての役割を与えられたCLXも、もう5代目。
インテグレートデザインのCLXが見られるとは思いませんでした。
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2013 COLNAGO ULTEGRA CLX3.0
DEDA製ハンドル&ステムは、2013年モデル当時においても伝統の仕様でした。
そういえばこの頃からコンフォート性能のみならずレースでの使用も視野に入れた仕様になってきていたっけ。
それから、遂にエアロ化ですよ。
なんだかんだでミドルグレードモデル COLNAGO CLXも進化を遂げているんですね。
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ホイールセット SHIMANO WH-RS11 11S CL
エアロ性能を重視、カムテール形状を採用したダウンチューブ。
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臼式の内蔵クランプもCOLNAGO V-2rと同様の形状だ。
やはり、エアロ性能も重視したコルナゴモデルであることは見逃せない。
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ブレーキはV2-rの場合、ダイレクトマウントタイプではあるが。
COLNAGO CLXは、通常のキャリパーブレーキ仕様。
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ヘッドチューブ 上下異径。11/8" & 11/4"
V2-rと同様に、インテグレーテッド形状を採用したヘッドだ。
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ブレーキ SHIMANO BR-R8000
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フロントフォーク COLNAGO CLX Carbon
フレーム COLNAGO CLX Carbon
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タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORT II 700X25C
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フロントディレーラー FD-R8000-F
フレームにねじ切り加工された箇所にアダプターの役目を担うコルナゴ独自規格「スレッドフィット82.5」※BB86対応。
コルナゴ最軽量モデルV2-Rと同様の規格だ。

チェーンホイール SHIMANO FC-R8000 11S 52×36
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リアディレーラー RD-R8000 11S SS
ギア SHIMANO CS-R8000 11S 11-28T
V2-rと同様に外側にベンドしたシートステー形状。

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サドル PROLOGO KAPPA RS STN
シートポスト COLNAGO CARBON 27.2mm


以上の様に見て頂いて分かる通り、COLNAGO CLX ULTEGRAにはエアロ性能を強化したカムテイル形状やシートクランプ、コルナゴ独自規格「スレッドフィット82.5」などハイエンド&高級機種である「COLNAGO V-2r」のギミックを採用しております。
それでいて、高級機種よりもリーズナブルな価格設定なんですよね。
ハイエンドモデルとしてのV2-Rのジオメトリーを、誰にでも扱い易い様に進化させたミドルグレードモデルでもあるのです。
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2018年12月21日 トラックバック(-) コメント(-)

( ;゚ω゚)FUJIの海外限定ワールドモデルが国内に!?  2019 FUJI TRANSONIC2.1 ULTEGRA Di2 (フジ トランソニック2.1)【海外限定ワールドモデル】


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2019 FUJI TRANSONIC2.1 ULTEGRA Di2 (フジ トランソニック2.1)【海外限定ワールドモデル】

( ;゚ω゚)FUJIの海外限定ワールドモデル??
楽天きゅうべい様の方で、 謎のTRANSONIC&SL海外フジモデルが販売開始されている……
どのモデルも、ULTEGRA Di2や機械式ULTEGRA を採用したハイエンド志向です。
(ただ、値引きは派手に行われている模様)


FUJIのエアロロード「TRANSONIC」の国内販売モデルは105スペックの「TRANSONIC2.5」だけど。
この海外限定ワールドモデルの FUJI TRANSONIC2.1は、なんと ULTEGRA Di2仕様か……
(´・ω・`)とはいえ、フレームは国内販売モデルと共通のC5ハイモジュラスカーボンを採用している模様。
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FUJI TRANSONIC2.7
これは、かつてのFUJI TRANSONIC2.7ですけど。
巡行性能に特化したエアロロードですね。
普通フジモデルの加速は、高剛性フレームを生かして発揮しますが。

FUJI TRANSONICの場合は抵抗感を齟齬落して、加速するのが得意。
だから、それ程脚への負担が軽くて済むモデルだと思います。
爆発的な推進力を発揮するタイプというよりは、巡航性能に特化したエアロロードですね。
(そういう意味においては、エアロロードらしいエアロロードかも)

2019 FUJI TRANSONIC2.1 ULTEGRA Di2 は脚力的負荷を減らした上に、変速操作の負荷も電動変速ULTEGRA Di2で減らしているはずです。



【2019 FUJI TRANSONIC2.1 ULTEGRA Di2 スペック】

Frame: C5 high-modulus carbon, integrated head tube w/ 1 1/2" lower, PF30 BB, double water bottle mounts
Fork: FC-440 carbon w/ tapered carbon steerer
Crankset: Shimano Ultegra 6800, 52/36T
Bottom Bracket: Praxis conversion bottom bracket
Pedals: N/A
Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2, braze-on mount
Rear derailleur: Shimano Ultegra Di2, 11-speed
Shifters: Shimano Ultegra Di2, STI , 11-speed
Cassette: Shimano Ultegra, 11-28T, 11-speed
Chain: KMC X11L, 11-speed w/ MissingLink
Wheelset: Oval Concepts 950 F, 700c 18/24H aero carbon-alloy rims
Tires: Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25c, 60tpi, folding
Brakeset: Shimano Ultegra direct-mount
Brake Levers: Shimano Ultegra Di2, STI
Headset: FSA, 1 1/8" upper - 1 1/2" lower, integrated
Handlebar: Oval Concepts 310 Ergo, 6061 alloy, 31.8mm clamp, 133mm drop, 4° sweep
Stem: Oval Concepts 313, 3D-forged 6061 stem body, +/-7°
Tape: Oval Concepts 300 bar tape, suede
Saddle: Oval Concepts 734 with pressure relief zone, cromo rail
Seatpost: Transonic aero carbon, 300mm (46-52cm), 350mm (54-61cm)
Weight, lb./kg.: 17.42 lbs. / 7.81 kg.



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2019 FUJI TRANSONIC2.3 (フジ トランソニック2.3)【海外限定ワールドモデル】

海外限定ワールドモデル2019 FUJI TRANSONIC2.3は、機械式Ultegra仕様。
(´・ω・`)今回Di2&メカニカル仕様のFUJI TRANSONICが用意されています。
海外FUJIの方が、スペックというかパーツがハイエンドになる傾向にあるのかな?

【2019 FUJI TRANSONIC2.3 (フジ トランソニック2.3)スペック】

Frame: C5 Carbon, fully integrated head tube, PF30 bottom bracket, double water bottle mounts
Forks: Fuji FC-440 Carbon (carbon steerer)
Headset: FSA Integrated, 1 1/8" upper - 1 1/2" lower
Stem: Oval Concepts 313, 6061 Aluminium
Handlebars: Oval Concepts 310 Ergo, 6061 Aluminium, 31.8mm clamp, 133mm drop, 4° sweep
Crankset: Oval Concepts 700, 6066 Aluminium, hollow forged
Bottom Bracket: Praxis conversion
Chainrings: Praxis 52/36T
Shifters: Shimano Ultegra STI, 11-Speed
Brake Levers: Shimano Ultegra STI
Brakes: Shimano Ultegra, direct-mount
Front Derailleur: Shimano Ultegra, braze-on mount
Rear Derailleur: Shimano Ultegra, 11-Speed
Wheelset: Oval Concepts 527
Spokes: Front: 18; Rear: 24
Cassette: Shimano Ultegra 11-28T, 11-Speed
Chain: KMC X11 11-Speed w/ MissingLink
Seatpost: Transonic Aero, FC-440 Carbon, 300mm (46-52cm), 350mm (54-61cm)
Saddle: Oval Concepts 438, Steel rail
Tyres: Vittoria Zaffiro Pro, 700x25c, 60 TPI, folding
Bar Tape: Oval Concepts 300 suede bar tape
Weight: 8.54kg



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2019 FUJI SL2.1 ULTEGRA Di2【海外限定ワールドモデル】

( ;゚ω゚)おお、これは凄い。
2019 FUJI SL2.1 ULTEGRA Di2は、C10ハイモジュラスカーボンを採用!

国内販売モデルのSL3.1アルテグラ仕様は、ワングレード下のC5ハイモジュラスカーボンフレーム仕様だから。
やっぱりULTEGRA Di2を採用しているだけあって、カーボン素材もワングレード高いですね。
(´・ω・`)どちらかというと、C10ハイモジュラスカーボンを採用しているということは……
レースを意識してノーマルクランクを採用しつつも、万能タイプに仕上がっている可能性が。
低速~高速までどの速度域にも強いFUJI SLシリーズといえそう。

【スペック】

C10-High-Modulus Carbon
C15と共通の素材を使用しながら、素材強度に重点を置いて開発されたカーボンマテリアル。C15を上回る剛性を生かして、MTBやTRACKバイクなどトルク入力値や外的負荷が多くかかるスペシャリティバイクに採用。



Frame: C10 high-modulus carbon, integrated head tube w/ 1 1/2" lower, PF30 BB, double water bottle mounts, oversized chainstays, carbon dropout w/ replaceable hanger
Fork: FC-440 full carbon w/ tapered carbon steerer
Crankset: Shimano Ultegra, 52/36T
Bottom Bracket: Praxis PF30 conversion bottom bracket
Pedals: N/A
Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2, braze-on mount
Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2
Shifters: Shimano Ultegra Di2 Dual Control, 11-speed
Cassette: Shimano Ultegra, 11-30T
Chain: KMC X11 w/ MissingLink
Wheelset: Oval Concepts 723, 700c 20/24H super-light aluminum rims
Tires: Vittoria Rubino Pro, 700 x 25c, 150tpi, folding
Brakeset: Shimano Ultegra
Brake Levers: Shimano Ultegra Di2
Headset: FSA, 1 1/8" upper - 1 1/2" lower, integrated
Handlebar: Oval Concepts 310 Ergo, 6061 alloy, 31.8mm clamp, 133mm drop, 4° sweep
Stem: Oval Concepts 313, 3D-forged 6061 stem body, +/-7°
Tape: Anti-Slip Silicone
Saddle: Oval Concepts X38 with pressure relief zone, cromo rail
Seatpost: Oval Concepts 905, carbon & alloy, 27.2mm diameter
Weight: TBD

FUJI フジ 2019年モデル SL2.1 ULTEGRA Di2 海外限定ワールドモデル [完成車]《P》

2018年12月20日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 COLNAGO C-RS ULTEGRA  COLNAGO C-RSのレッド系デザインは、インパクトがある!


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2019 COLNAGO C-RS ULTEGRA
加速性と直進安定性を最重要視した、コルナゴらしいカーボンモデル完成車です。
(´・ω・`)誰にでも扱い易いカーボンモデルみたいに言われていますが……
いやいや、コルナゴが得意とする剛性主体のパワー系カーボンモデルですよ。

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特徴はインテグレーテッドシートクランプで空力を向上
(´・ω・`)流石に空力抵抗の削減は、体で感じにくいが。
スピードが乗れば乗る程、走行性能の自由度が増してくるから多少の恩恵があるのかな?
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ヘッドチューブ 上下異径。11/8" & 11/4"
最大の特徴はアワーグラス形状のヘッドチューブにあり、前面投影面積を減らすことと整流効果を高めることに成功。
ケーブルはインターナル使用だし、エアロ性能を各部で強化している。
一応パワー系モデルとはいえ、セミエアロ系カーボンロードモデルでもある。
(とはいえ、実際乗って見ると空力抵抗なんか思い出せない? 位スーパーパワーな剛性を発揮する!
色々な意味で危険な? ミドルグレードパワーモデルだ。)

(´・ω・`)ケーブルルーティングはインターナル
完成車重量:8.2kg(ULTEGRA仕様)

ロードバイクが初めての方でも扱いやすいモデル……でもありますが、どうなんだろう? 
ミドルグレードで、これだけの走りをしてくれるモデルも珍しいと思うのですが。
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ハンドルバー DEDA RHM 02
ハンドルバーステム DEDA ZERO

カーボンコンプリートモデルとしてコルナゴラインナップの中核とも言えるレーシングバイク。
曲がるもよし、推進力も強烈。
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COLNAGO CONCEPT(コルナゴ コンセプト)
コルナゴエアロロードモデルCOLNAGO CONCEPTも、 COLNAGO C-RSと同様に剛性&加速性能を強化したモデルと言っていい。
エアロロードとしてはかなりコルナゴ。COLNAGO CONCEPTの縦剛性を生かした推進力は、実に強大。
他ブランドのエアロードと比較しても、加速性能はトップクラスではないでしょうか?

ミドルグレードからフラグシップモデルクラスの、コルナゴモデルって揃って推進力を重視している点に注目。
個人的に最近のコルナゴカーボンモデルはどれもこれも「飛び道具」だと思っている(๑°⌓°๑)
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フォーク COLNAGO C-RS
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フレーム COLNAGO C-RS CARBON
BB Set SHIMANO BB-RS500-PB
正にエアロロードキラーな、剛性主体のパワー系カーボンモデル!
これ、普通にエアロロードに対抗出来る高剛性カーボンフレームですよ。
てか、パワーが全然エントリーじゃないんですけど……
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チェーンホイール SHIMANO FC-R8000 50×34T
フロントディレーラー SHIMANO FD-R8000-F
リアディレーラー SHIMANO RD-R8000 SS

ギア SHIMANO CS-6800 11-28T
2019 COLNAGO C-RS ULTEGRA仕様。
シマノDura-Ace R9100仕様のCOLNAGO C-RSに試乗した時、確かにグレードの高いコンポの方がより生きてくるカーボンフレームだと実感。
だからこそ、COLNAGO C-RSは105仕様が最低限必要になってくる。
そういうレーシングパワーフレームなのだ。
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サドル SELLE ITALIA QBIK
シートポスト COLNAGO ALLOY 27.2mm
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ブレーキ SHIMANO BR-R8000
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO PRO700×25C
ホイール SHIMANO WH-RS010
標準で25C幅のタイヤが装着され、最大で28C幅のタイヤが装着可能。
シートステーは、衝撃吸収性を確保しつつもパワー走行に一役買っている角形形状。
(´・ω・`)ただ、やはり衝撃吸収性よりはパワーを念頭に置いたコルナゴモデルだと思う。

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やっぱり、イタリアン色を求めるならマットレッドカラーという事になるんでしょうね。
COLNAGO C-RSの試乗車かカラーが確かレッドでして。
試乗コースまで移動するたびに、周囲から注目を浴びました。
(それ位COLNAGO C-RSのレッド系デザインは、インパクトがある)
COLNAGO C-RS って、イタリアンデザインというよりは機能性を重視したデザインですが。
カラーにおいては、しっかりコルナゴしているんですよね。
【表示価格より割引!価格はメールにて】2019モデルC-RS ULTEGRA(シーアールエスカーボンアルテグラ)COLNAGO(コルナゴ)ロードバイク【送料プランC】【完全組立】【店頭受取対応商品】

2018年12月19日 トラックバック(-) コメント(-)

ターン人気650Cクロスバイク「CREST」「RIP」が、30%OFFで久々に売りに出されています!

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ターン[tern] 2018 CREST(クレスト) フレームサイズ:460mm 20インチ ミニベロ【TK】 サイズ(型)
参考価格¥55,080(税込)➝30%OFF¥38,556(税込)
(´・ω・`)サイクルベースあさひで行われているターンセール情報です。

ittDesignとのコラボで生まれた非折り畳みモデル「ROJI BIKE」が、セールに登場ですよ。
650C規格が特徴で、都市での使用に適したクロスバイクです。

そのターンの人気ROJIBIKEが、30%OFFで久々に売りに出されています。
セール価格の恩恵のお蔭で、3~5万円で購入可能(ちょっと羨ましい……)

「RIP」「CLUCH」「CREST」が在庫限りで30%OFF。
ちなみにスタイリュシュボディが特徴のCLUCHは、既に完売した模様。


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ターン[tern] 2018 RIP(リップ) 650C クロスバイク【TK】
参考価格¥84,240(税込)➝30%OFF¥58,968(税込)
(´・ω・`)たまーに、こういったターンセール品がサイクルベースあさひで出てくるんですよね。
規則性はなく、不定期なのでまめにチェックしなくてはならないのですが。
確か2017年の8月に、やはりサイクルベースあさひで「RIP」「CLUCH」が30%OFFの3~5万円台で、セールに出されています。
まともに買うと、かなり効果になりますので上手くセール品を利用すると、結構美味しい価格で手に入ったりします。
ただ、ターン折り畳みモデルのセールはあまり見かけなくなりました。
一時時期turn Verge N8が50%OFFとか、凄いセールもありましたが。



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アウローラ[aurora]
レーシングミク サイクルジャージ SUZUKA 10 HOURS Tony 晴着Ver
初音ミクGTプロジェクト専用キャラクター『レーシングミク』SUZUKA 10 HOURS応援イラストがサイクルジャージに。
ちなみにデザインはTONY氏
これは晴れ着バージョンですね。
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レーシングミク サイクルジャージ SUZUKA 10 HOURS Tony 浴衣Ver
こっちは浴衣バージョン。
サイクルベースあさひYahoo!店 SALE

2018年12月18日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 LOUIS GARNEAU ASCENT e-sports(展示試作機参考画像) ドライブユニットはドライブユニット シマノ STePS DU-E8080と推測してみる(汗)


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2019 LOUIS GARNEAU ASCENT e-sports(展示試作機参考画像)
ルイガノから、SHIMANO STEPSを搭載したパワーミニベロ 「LOUIS GARNEAU ASCENT e-sports」が登場。
(´・ω・`)最近ミニベロのアシストユニットって、スポーツ化&パワフル化の傾向にあるな。
これはLOUIS GARNEAU ASCENT e-sports展示試作機だけど、雰囲気だけでも味わえれば……と思いUPしました。
電動的なルイガノ系ミニベロスローピングフレームに、シマノステップを一気に搭載してきた仕様ですね。

段々、ミニベロにおいてもスポーツ系ドライブユニットを搭載してくる傾向になってきてちょっと嬉しいw
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BIANCHI LECCO-E Bosch Active Line Plus(レッコE)

新型ビアンキ系e-bike。ボッシュ製ユニットを搭載した為、強力なスポーツタイプになっている。
とりあえず? 頭で考えずに乗ってみるといいよ。
今までの、スポーツ系ミニベロの概念が変わるから。

低速だろうか高速だろうがありとあらゆる速度域において、快感になるアシストだ。

坂道を登っていて楽しくなるし、実に滑らかで練られた点がさすが。
(´・ω・`)やはり、スポーツ系ブランドってスポーツ系ドライブユニットを上手く採用してくるな……と肌で実感できた一台。
だから、ちょっとルイガノ新型eミニベロASCENT e-sportsにも、機体してしまう。
以前からルイガノは、電動アシストモデルへ挑んできたブランドでもありますし……
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航続距離 ※ECOモード使用時 115km 充電時間 5.0h
大容量バッテリーと3段階のモード切替で最長115kmの走行が可能。
ハンドル中央部にある視認性の良いサイクルコンピューターではバッテリー残量・速度・走行距離・時刻といったあらゆるインフォメーションが確認可能。
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バッテリーもシマノ STePSシリーズを採用するものと思われます。
多分バッテリーには、シマノ STePS BT-E6010を持ってくるかと……推測(汗)

シマノ STePSには、スポーツ走行を目的としたE8000系。
街乗りやシティコミューターを目的としたE6000系が存在しますが。
どちらになるんだろう?
多分スポーツ走行を目的としたE8000系を、LOUIS GARNEAU ASCENT e-sportsに持ってくると推測。
というか、希望。
「SHIMANO STEPS」を搭載した、700C系ミズタニ Seraph E-015(Deore 10S)とか疾走感とか快速感が絶妙でして。
これをミニベロに持ってきたら、滅茶苦茶楽しいことになると思ったね!
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クランクセット ALLOY 44T (170mm)
メインコンポーネント SHIMANO DEORE(10 SPEED)
ドライブユニットはドライブユニット シマノ STePS DU-E8080と推測。
見た目小型でコンパクトだけど、海外系アシストユニットと勝負出来る高出力。
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フリーホイール SHIMANO CS-HG500-10 11-32T 10SPD
タイヤ KENDA K-1079 20”X1.95”
ブレーキ SHIMANO BR-M395 HYDRAULIC DISC
「SHIMANO STEPS」はパワフルかつ、スピード性を重視したアシストを得意とします。
(´・ω・`)やっぱり、その辺はシマノが作ったアシストユニットなんでしょうね。
推進力が強めというか。スピード寄りというか。
なんだかんだでシマノは、ロード系コンポなどスポーツタイプのパーツを作ってきたブランドだから。
スポーティーな推進力を、演出したかったのだろうか?
どことなく、ロードバイクの影がちらつくアシストユニットなんですよね。

Boschだと、どの速度域も得意でリズムカルなアシストが楽しめる。
スポーティーというか、途中からペダルを回している感覚すら無くなっていくんだから恐ろしいw
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2018年12月17日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 COLNAGO A2-R TIAGRA 完成車重量8.6kgですぜ? エントリーアルミモデルながら軽量性を重視しているのが、ちょっと怖いw


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2019 COLNAGO A2-R TIAGRA
コルナゴアルミロードで人気を博したA1-rが、マイナーチェンジして日本限定でA2-Rとなったんですね。

コルナゴアルミロードC-RSのカーボンフォークが105スペックにインストールされる。
更に、新型A2-Rはフロント周りの剛性を強化。更に衝撃吸収性も向上。

A1-rの素材はアルミトップグレードに採用される軽量かつ剛性の高い6011番を使用している訳ですが。
アルミ素材自体はA2-Rも引き継いでいると言えますね。

なるほど……イタリア本国ではコルナゴアルミモデルは廃止されたのか。
つまりCOLNAGO A2-R自体が日本限定コルナゴモデル扱いになります。
A1-rのフレームは元々、レーシングアルミ仕様だったから。A2-Rもやはりレーシングアルミモデル扱いか。
だからこそ、あのパワフルなカーボンモデルC-RSのフロントフォークを、わざわざA2-R105仕様に持ってきた訳ですね。

カラーバリエーションはTIAGRA仕様でガンメタリックのみのカラー展開。
完成車重量 8.6kg
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ハンドルバー
400S
COLNAGO ORIGINAL 31.8-380mm BLK AL6061
430S-490S
COLNAGO ORIGINAL 31.8-400mm BLK AL6061
520S-550S
COLNAGO ORIGINAL 31.8-420mm BLK AL6061
ハンドルバーステム
400S
COLNAGO ORIGINAL 75mm
430S
COLNAGO ORIGINAL 90mm
460S
COLNAGO ORIGINAL 100mm
490S-520S
COLNAGO ORIGINAL 115mm
550S-580S
COLNAGO ORIGINAL 130mm

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フレーム COLNAGO A2-R ALLOY6011
ケーブルルーティング インターナル
トップチューブの角ばった立体型の形状が、今までのコルナゴアルミモデルの流れを引き継いでいます。
トップチューブが後方に行くにしたがって、細くなっていくのですよ。
アルミフレームながら、カーボンフレームの形状を再現しているんですよね。


ダウンチューブに関しても、アルミCOLNAGO STRADA SLの頃からかなりのボリュームを持たせる傾向にある。
アルミらしいパワーを発揮していくアルミロードではあるのですが。
高級な巡航用カーボンロードみたいな、上質感のある走り心地も提供。
やはりカーボンフレームに形状を近づけている事が、走りにおいても効果が出ていますね。
あとエントリーアルミモデルながら軽量性も重視しているのが、ちょっと怖いw 完成車重量8.6kgですぜ?
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COLNAGO MONDO2.0 TIAGRAダウンチューブ部

2017年エントリーアルミモデルCOLNAGO MONDO2.0 TIAGRAのダウンチューブも極太でして。
路面追従性が高いのが特徴だったかな?
兎に角最近のコルナゴアルミモデルは、カーボンフレーム形状の再現度が高い。
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ヘッドチューブ 上下異径。11/8" & 11/4"
フロントフォーク COLNAGO STREET CARBON(Alloy column)
フ ォークコラム 105仕様はカーボン。TIAGRA仕様はアルミ。
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Colnago C-RS自体大変なパワーモデルでして。
エアロロードキラーな、剛性主体のパワフルな走りが得意だった……
そのフロントフォークを105スペックA2-Rに持ってきたとなると、ちょっと怖い事になるかもしれませんね。
(ま、このティアグラ仕様自体のフォークは、COLNAGO STREET CARBON(Alloy column)ですが)


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フロントディレーラー SHIMANO FD4700
チェーンホィール 
400S
FSA CK-4002ST 50×34T BLK 165mm(NEW OMEGA)
430S-460S
FSA CK-4002ST 50×34T BLK 170mm(NEW OMEGA)
490S-520S
FSA CK-4002ST 50×34T BLK 172.5mm(NEW OMEGA)
550S-580S
FSA CK-4002ST 50×34T BLK 175mm(NEW OMEGA)

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リアディレーラー SHIMANO RD4700 SS
ギア SHIMANO CS-HG500-10s 12-28T
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サドル PROLOGO KAPPA RS VL1917, COLNAGO LOGO
シートポスト COLNAGO ALLOY 27.2mm

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ブレーキ SHIMANO BR4700
ホイール COLNAGO ORIGINAL(ALEX CX28)
タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORT II 700×25C
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ここ最近のコルナゴアルミモデルの傾向
①走行安定性が高く、その上で路面追従性を発揮。路面をしっかりとらえる傾向にある。
②路面をしっかり捕えつつ、アルミ剛性を発揮してレーシングモデルらしい加速が得意。

この推進力や加速性能に関しては、コルナゴエントリーアルミモデルといえどしっかり確保してある。
巡行中加速するフレームパワーはなかなかエントリーモデルらしくなくて楽しい。
巡行中のスピードコントロール性能が優秀なので、どの速度域においても対応可能。
(´・ω・`)ここだけの話、価格を抑えつつアルミモデルでレーシング性能希望なら、実はコルナゴモデルって結構美味しいんですよね。2019 COLNAGO A2-R TIAGRAも、そのコルナゴアルミモデルの伝統?を引き継いでいると思われます・

エントリーアルミモデルでも、コルナゴが作ってくると……なぜか剛性とかレーシング性能にこだわってくるし。
どちらかというと、快適性はあまり前面にでていませんが。
コルナゴエントリーアルミモデルって、たまに試乗会とかでも見かけるのでチェックしてみると実に楽しいですよw
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2018年12月16日 トラックバック(-) コメント(-)

今週のWiggleセール品情報(2018年12月15日) 46%セール品、フジのカーボンディスクロード「Fuji Brevet」が異様に気になる……


人気のTacx - Neo Direct Drive スマートトレーナーがまたまた値下げになりました。
Tacx - Neo Direct Drive スマートトレーナーが34%オフで¥115000に。

(´・ω・`)あと、バイクのセール品ではFuji Brevet 2.3 Disc Road Bike (2018)などの、フジバイクのセール品が人気の模様。普通に40~50%OFFで、フジのバイクが手にはいるのだから納得。


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Tacx - Neo Direct Drive スマートトレーナー
定価 ¥175000➝34%オフ¥115000



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Colnago - CRS 105 ロードバイク
定価 ¥372618➝39%オフ ¥223575
Colnago の名声は、65年にもおよぶ手作業によるフレーム製造の経験による。 CRS 105 ロードバイクは、Colnago バイクが誇るすっきりスマートなラインと、美しいでデザインが特長です。

フレームとフォーク: カーボンモノコック
ドライブトレイン: Shimano 105、11スピード、Colnago X-Brake 3 ブレーキ
ホイールセット: Shimano RS010
タイヤ: Vittoria Zaffiro 700x25c
ボトムブラケット: Shimano プレスフィット
ヘッドセット: FSA No.63/51

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Colnago - A1-R 105 ロードバイク
定価 ¥253378➝35%オフ¥162464
Colnago A1-R105 ロードバイクは、アルミニウムフレーム、カーボン/アルミニウムフォーク、Shimano 105 グループセットを特長としています。すぐにレースに使用できます。

フレーム: Colnago A1-R アルミニウム
フォーク: Colnago Street、アロイ/カーボン
ブレーキ/シフトレバー: Shimano 105、11スピード
クランクセット: Shimano FC-5800
カセット: Shimano CS-5800 11-28T
ブレーキ: Colnago Xブレーキ 3
ディレイラー: Shimano 105、11スピード
ホイールセット: Colnago Artemis R28
タイヤ: Continental Ultra Sport II 700x25c



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Fuji Brevet 2.3 Disc Road Bike (2018)
定価 ¥249999➝46%オフ¥134998

フジのカーボンディスクロード「Fuji Brevet」が異様に気になる……
高速レーシングマシンながら乗り心地重視か……
ロードレースにおけるスリルを味わう為のディスクロードというところが、なんだがフジモデルらしい。
フルカーボン105スペック。
その上、Oval Conceptsのパーツを積極採用し、バイク重量を8.99 kgまで抑えている。
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Fuji - SL 3.3 ロードバイク (2018)
定価 ¥255080➝52%オフ¥121498


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Kona - Jake The Snake (2018) シクロクロスバイク
定価 ¥224999➝40%オフ¥134998

2018年12月15日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 KONA SUTRA(ツーリング アドベンチャーバイク) 凡庸性に優れたクロモリツーリングバイクで、アドベンチャー的な走りも可能。


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2019 KONA SUTRA(ツーリング アドベンチャーバイク)

コナのロングセラーツーリングモデルKONA SUTRA。
(´・ω・`)凡庸性に優れたクロモリツーリングバイクで、アドベンチャー的な走りも可能。
MTB系コンポShimano DEOREスペックで、ツーリングにおけるワイドギア比を確保(3×9=27SPEED)
しかもShimano DEOREを、シマノ製バーコンで変速操作するんですからね。
(もちろん、フロントバッグなどツーリングに使うバッグ類を、設置するスペースを確保する目的もあるんでしょうけど)


どんだけ、変速機も強靭に出来ているかっていう……しかもクロモリでしょう?
フレームもコンポーネントもリアル長距離仕様に仕上がっていますね。
更に耐久性において定評のある米国カルフォルニアMTBブランド「WTB」製ホイールまで実装。
ここまでMTB系パーツやMTB系ブランドホイールを実装しているという事は、現実的に長距離を長期間使用する為に考え抜かれた仕様なんでしょうね。
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シフター SHIMANO BAR-CON
ブレーキレバー Tektro RRL-A
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フォーク Kona Project Two
タイヤ Schwalbe Marathon Mondial 700x40c
(´・ω・`)なんか最近KONAって、700Cホイールにどんだけ走破性を持たせるか? という事にチャレンジしている様に見える。
SUTRA LTDなんか、タイヤ幅が45Cもあるじゃないですか?
(WTB製650Bタイヤを採用したROVE STの人気もちょっとしたものですし)

まるで、ロードのMTB化に挑んでいるかのような楽しさがある。
その傾向はツーリングモデルKONA SUTRAも引き継いでいる様に見えません?
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英国ブルックスサドルとリアキャリアーも最初から装備。
キャリア装着可能なクロモリフレームの万能性を、上手く生かしたツーリングモデルとも言える。
にしても走破性だけではなく、雰囲気もいいですよねー。

バイクパッキングユースの為のツーリングモデルだから、搭載出来るバッグ類も色々選択の幅が広い。
バイクにバッグ類を直接取り付けて、荷物を運ぶことを「バイクパッキング」と言いますが。
KONA SUTRAはバイクパッキングでの使用を想定したツーリングモデルでもある。
出来るだけキャリアーを使わずにフレームやハンドル、サドルなどにバイクパッキングアイテムを直接取り付ける事が流行しています
そういったバイクパッキングの為のクロモリツーリングモデルとして、KONA SUTRAはフレーム設計に挑んでいます。
(バイクパッキングに対応する為にフロントキャリアーなどを初期装備せず、あえてリアキャリアー部だけを残してある)
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フレーム Kona Cromoly Butted
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F/D Shimano ALIVIO
クランク Shimano DEORE 48/36/28T
Shimano Deore 3x9ドライブトレインで、最大限の変速幅を持たせました。
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R/D Shimano DEORE
シフト SHIMANO ALIVIO 11-34T 27speed
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ブレ-キ TRP Spyre C 160mmメカニカルディスクブレーキ
グラベルロードにも頻繁に採用されるTRP Spyre Cディスクブレーキは、ツーリング時において雨天時や、峠の下りでもしっかりとした制動力を確保。また重量物を積載した際にも、小さな指の力だけで強力な制動力が得られるのが嬉しい。

泥除け・リアキャリアを標準で搭載。バッグを付ければすぐにでも旅に出かけられる。
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サドル BROOKS B17
リアキャリア標準搭載

ただ、コナらしい事にコルク製バーテープや英国ブルックス製も採用し、どことなくクラシカルな雰囲気も持たせています。
クロモリフレームカラーはグロスシーフォームというミントグリーン系カラーなんだけど。
やっぱりツーリングモデルということで、グリーン系カラーを採用したんでしょうね。
いいなあ。
【P最大17倍(12/14 10時まで/エントリ含)】2019モデルKONA(コナ)SUTRA(スートラ)ツーリングバイク【送料プランC】 【完全組立】【店頭受取対応商品】

2018年12月14日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 BIANCHI ROMA4(ビアンキ ローマ4) デザインの好みで2018年モデルか2019年モデルかで、選択しても面白いかもしれない


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2019 BIANCHI ROMA4(ビアンキ ローマ4)

なるほど……2019年モデルBIANCHI ROMA4はチェレステカラーだったリムがスタンダードに戻ったのか。
BIANCHI ROMA4は本国モデルではなく、日本で企画された日本人向けのクロスバイク。
確かに街乗りなどで乗ってみると、実にストップ&ゴーが巧みで、俊敏。
実に日本の路面状況に合わせたモデルであると実感できます。
現在2019年モデルBIANCHI ROMA4の価格は(税込みで税込 81,000 円。
よりリーズナブルにローマ4を狙うなら、2018年モデルのセール品がお勧めです。
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【P最大17倍(12/14 10時まで/エントリ含)】【ビアンキ期間限定特価(12/18 10時まで)】【2018モデル】BIANCHI(ビアンキ)ROMA4(ローマ4)クロスバイク【送料プランB】 【完全組立】
現時点でローマ4を、格安で購入したいなら2018年モデルセール品が税込 56,700円
2019年モデルは、税込 81,000 円なのでもしローマ4購入希望なら、2018年モデルの方が現時点で圧倒的にリーズナブルですね。
見ての通り、リムがチェレステカラーが特徴。

基本的にTEKTRO RX6 V-BRAKE、リアディレーラーShimano ALTUSを、この2018年モデルからスペックを上げています。
2019年モデルも継続採用。
基本的に街乗りスポーツ系クロスバイクとして、十二分にスポーティーな性能を2018年モデルも2019年モデルも有していますね。
となると、最終的にはデザインの好みで2018年モデルか2019年モデルかで、選択しても面白いかもしれない。
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2019 BIANCHI C・Sport 1

カメレオンテは、やはりローマシリーズに比べて長距離向きではありましたが。
あとタイヤサイズを太目にして、悪路走破性を強化している傾向にあった。
(もちろん、フルカーボンやカーボンバック&ロードスペックなどのフラットバーロード向けモデルもあった)
(´・ω・`)そんなカメレオンテの後継機「2019 BIANCHI C・Sport 1」に人気が高まっているのも分かる。
価格も税込 64,584 円と抑え目ですし。
タイヤサイズが700X35Cと太目なのも、カメレオンテを彷彿とさせる。
米国本国モデルがそのまま入ってきたので、悪路走破性を強化している点もユニーク。
(そういえば、米国系クロスバイクって悪路走破性を重視したモデルが多いな……やっぱりアメリカ大陸に適した仕様なんだろう)

ただ街乗りなどでスパンスパン、俊敏に加速する性能はローマシリーズの方が勝っているのでは?
やっぱりローマの良さって、俊敏に走る点だろ個人的に思いますし。
日本の街乗りや路面に適したクロスバイクなんですよね、ローマモデルって。
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カラー展開は、チェレステ、ホワイト、ネイビーブルー、マットブラック、マットグレイピンク
やはり数が動くから、カラー展開は豊富。
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ケーブルも、カーボンロードモデルと同様にヘッドチューブを貫通する方式をとっています。
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フレーム DB アロイ 700C クロス
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フォーク Alloy 1.1/8"-1.5"
フロントハブ  Formula FM-21
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クランク Shimano FC-TY501 48/38/28T
フロントギヤには、大型のチェーンカバーがついています。街乗りに最適な装備です。
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roma4_4f (2)
シフト Shimano CS-HG200, 12-32T
変速 24SPEED
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ビアンキ系クロスバイクモデルって、サドルにビアンキロゴをあしらうデザインが好まれる。
その伝統? を2019年モデルローマ4も引き継いでいる様だ。
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ブレ-キ TEKTRO RX6 V-BRAKE
タイヤ  Kenda Kadence 700x28C
【P最大17倍(12/14 10時まで/エントリ含)】【2019モデル】BIANCHI(ビアンキ)ROMA4(ローマ4)クロスバイク【送料プランB】 【完全組立】

2018年12月13日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 DAHON Curl i4(カール i4) DAHON INTERNATIONALから、英国スタメ内装変速仕様のカールが登場!


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2019 DAHON Curl i4(カール i4)
なんとDAHON INTERNATIONALモデルから、あの「ダホンカール」が2019年モデルとして販売されるらしい。
以前ダホン国内販売モデルとして、内装8段変速モデルが流通しましたが。
今回は内装4段変速機構で、販売するらしい。

Curl i4は曲線美が光るフレーム形状の内装4段仕様でローメンテナンス。
縦横3カ所で折り畳むDAHON史上、最もコンパクトなモデル。

(´・ω・`)折り畳み時に便利な、チェーンテンショナーなども確認。
気になる販売価格は価格132,354円 (税込)となるそうだ。ダホン国内販売モデルはプレミアムモデルとして、20万円台だったからかなり価格を抑えた形になります。


カラー CHROME
Model Number: CUA644
フレーム DAHON Patented Flip Frame with Autolatch, Dalloy Aluminum, Suspension Rear Built-In Carrier/Roller
フォーク Dally aluminum, integrated patented Fusion technology
ハンドルポスト Radius Telescope, adjustable, patented Fusion and V-Clamp technologles, forged aluminum
ハンドルバー DAHON Urban 490 mm Wide w/ 9 Degree Sweep
リム 349mm Lightweight Aluminum Double Wall w/CNC
フロントハブ Dahon Mini, Aluminum sealed
リアハブ STUREMY-ARCHER 4-Speed Internal Gear
タイヤ/チューブ  Schwalbe 16x1.35(35-349) F/V
クランク DAHON Custom 3/32" x 46T x 170 mm
BB Sealed Bearing
フリーホイール STUREMY-ARCHER 16 Tooth
フロントディレーラー n/a
リアディレーラー n/a
シフター STUREMY-ARCHER 4-SpeedRevo Speed Shifter
ブレーキ TEKTRO Dual Pivot Aluminum caliper brakes
ブレーキレバー DAHON Custom Brake Levers
サドル DAHON Ergo Comfort
シートポスト DAHON Custom 6061 Aluminum
ペダル DAHON patented “De-ped”Quick Release Pedals
キックスタンド n/a
サイズ(適応身長) 16インチ(140-180cm)


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リアハブ STUREMY-ARCHER 4-Speed Internal Gear
ギヤ比210%の4速インターナルギヤハブ
シマノではなく、英国スタメ製内装変速機構を搭載。
一部のダホン海外モデルで採用されているドイツRohloff 14スピードハブシステムではなく、英国スタメ製内装変速機構なんですね。

ちなみに国内ダホンモデル「DAHON CURL I8」は、Shimano Nexus内装8段変速機構。
DAHON CURLといっても、最近色々な変速機構を使い分けている点がちょっと面白い。

あと個人的に気になったんですけど、ハンドル高とシートポスト高を調整できるギミックも健在の模様。
仕様的には、正に海外ダホンインターナショナルモデルの仕様がそのまま日本に入ってくる感じ。
だからこそ、値段も抑えてあるのかな。

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楽天きゅうべい様によると、2月入荷(ご予約枠残り僅か)だそうだ。
(´・ω・`)そんなに数は、入ってこない形になるんだろうか?
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縦横3カ所で折り畳め、ダホン史上最もコンパクトなモデルとなるそうだ。
泥除けやキャリアーも標準装備なのね。
W58×H54×D27cmは、確かダホンDAHON Curl i8と同様のサイズ。
(´・ω・`)ということは、最軽量ではなくダホン系モデルでコンパクトな折り畳みサイズを探しているなら、DAHON Curl i4という事になる。
実車はコンパクト間があるクロームカラーで、なかなか可愛らしいそうだ。
ちょっと、デザイン的な面で興味あるな……
シンプルなシルバーカラーだし、一応ダホンブランドでしょう?
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ローラーラックが装備され、折り畳んだ後も押して運ぶことが出来ます。
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DAHON Curl i4(カール i4)は特別記念という形ではなく、一般的に普及しやすそうなデザインと仕様……そして価格帯になっていると思う。
これから、普通にこういった折り畳み機構を採用したフォールディングモデルが、普及していくんじゃないかな?
最近超軽量折り畳みモデルが人気だけど、超コンパクトな折り畳みモデル競争も加速しそう。
DAHON ダホン、ダホーン 2019年モデル CURL I4 カールI4 [完成車]《P》

2018年12月12日 トラックバック(-) コメント(-)

折り畳みフルカーボン105スペックの「SAVANE Z1-22S Carbon FDB20 105」に試乗 「フルカーボン折り畳みフレームモデルで悪路走破性はあるんだろうか?」


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SAVANE Z1-22S Carbon FDB20 105-22S試乗体験インプレ
重量 約10.3kg(本体のみ:ペダルを除く)
折り畳みフルカーボン105スペックの「SAVANE Z1-22S Carbon FDB20 105」に試乗しました。

全開SORAスペック仕様を、舗装路で試乗しましたが。
今回は悪路やコーナーリングが多い試乗コースでしたので、そのあたりで「SAVANE Z1-22S Carbon FDB20 105」がどういう走りをしてくれたか?
の確認になります。

ぶっちゃけ、「フルカーボン折り畳みフレームモデルで悪路走破性はあるんだろうか?」 と思ってびくつきながら試乗したのですが。
(最初は極低速。2回目はそれなりに速度を乗せながら)

……ああ、こなせますね!
(出来るだけ、慎重に試乗しました)
不思議な事に、それなりに悪路をこなしながら走破してくれましたよ。
(マットや、プラ板や、ゴム板、剥き出しの砂利など、短距離ながら街乗りの悪路を再現したかのような、コースだった)

①やはりタイヤ20×1.75(インチ)と幅広なのが効いている。
②カーボンフレームながら、それなりの強度が確保されている。
③悪路とはいっても、街乗り路面レベルの悪路。山道などの本格的な悪路は流石に避けた方がいい。

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シマノ製ラピッドファイヤー式シフター
シフターは、多少の「カチカチ」感があるがスムーズ。
脚力面での負荷が少ないので、容易にスピードに乗せる事が出来る。
それに伴い、変速段数を上げていく操作がちょっと楽しい。
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フレーム材質 TOTAY T700 カーボン
ハンドルステム折りたたみ機構
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前輪油圧式ディスクブレーキ
タイヤ 20×1.75(インチ)
ちなみに、20×1.75(インチ)サイズタイヤのお蔭で、それなりに速度に乗った状態でコーナーリングが可能。
あと、油圧ディスクのお蔭でスピードコントロールが容易。
SAVANE Z1-22S Carbon FDB20 105は、舗装路においてかなりの快速性を誇る。
兎に角、障害さえなければスピードの乗りがいいスポーツ系ミニベロだ。
だからこそ、スピードコントロールの為に油圧ディスクの存在が非常にありがたかった。
(悪路を走破している事にもこの油圧ディスクは使えるが、個人的にはスピードに乗っている時のスピードコントロールに使えた記憶が)

街乗りなんて、全然いけるし。その上街から郊外へ、アグレッシブに走るのにも便利そうだ。
やっぱり20インチホイールの利点を上手く生かしている。
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レバー埋め込み式アルミ鍛造ジョイントを採用
シートポスト径 ティアドロップ型

ちなみにフレーム剛性は、かなりしっかり確保してある。
カーボンロードモデルの様に、スピードを出す為の剛性だと思う。
ロードモデルの様な流線型のフレームが、それを物語っている。
まるで、ボリュームのあるエアロロードをそのままミニベロ化したかのようなデザイン。
もちろん、強度面も確保してあるが……これは走りの分類的にはスピード系ミニベロかな?
ただ、それなりの悪路走破性も確保してあるという……
ある意味変化の激しい路面に、対応力のあるミニベロとも言える。
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シマノ105 フロントディレーラーに 53T/39Tクランクを装備
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シマノ105 11段変速 11T-28T カセット式リアスプロケット

ちなみにフレーム剛性は、かなりしっかり確保してある。
カーボンロードモデルの様に、スピードを出す為の剛性だと思う。
ロードモデルの様な流線型のフレームが、それを物語っている。
もちろん、強度面も確保してあるが……これはスピード系ミニベロかな?


なんというか、105スぺックの快速フラットバーロードに乗っているような感覚だった。
(もちろん、タイヤ幅が広いが。あのスピードの乗りはロードに近いものがある)
フレームカーボン重量は約2.35kg
重量 約10.3kg(本体のみ:ペダルを除く)

(´・ω・`)個人的な感想としては軽量さよりも、快速性やスピード性が際立っている。
「サヴァーン」2018 SAVANE(サヴァーン) Carbon FDB20 105 20インチ カーボンフレーム 折りたたみ自転車

2018年12月11日 トラックバック(-) コメント(-)

SAVANE Carbon FDB169 新型8.8kg 16インチ カーボンフレーム シマノSORAスペック仕様登場

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SAVANE Carbon FDB169 16インチ カーボンフレーム シマノSORA9段変速搭載

(´・ω・`)あのフルカーボンミニベロを得意とする「SAVANE」から、16インチミニベロが出てきたんですね。
いままでは20インチモデルのフルカーボンミニべロがメインでしたし。
遂に16インチが出たって感じです。
しかも驚いた事 シマノSORA9段変速搭載に、油圧ディスク仕様で10万円アンダーを達成!
価格を99,800円 (税込)に抑えていますぜ??
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RENAULT Carbon8
恐らく同じフルカーボンフォールディングミニベロ「RENAULT Carbon8」に近い仕様になっていると推測。
(ちなみにRENAULT Carbon8は同じスペックで価格148,000円 (税込)なんですよね。圧倒的に、SAVANE Carbon FDB169 の方がリーズナブルだと思う)

RENAULT Carbon8ってダッシュ力が異様に高く、カーボンフレーム剛性も高め。
スポーツ性能を高めたカーボンフォールディングモデルでもあるのです。

しかもフルカーボンフレームの特性を生かし、衝撃吸収性も確保してある……
衝撃吸収性を高めつつ、スポーツ性能や巡行性能も高めてあるというか。
スピード性能はクロスバイク一歩手前まで迫っていますね。

(´・ω・`)SAVANE Carbon FDB169 16インチも、これに近い走行性能だと推測できます。
フレームも仕様も、近いですし。タイヤサイズも同様の16×1.5(インチ)。
まあ、かなり速度が出せるフルカーボンミニベロなので、油圧ディスクの制動力はかなり頼もしいはずです。
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SAVANE(サヴァーン)はカーボン・チタンといった高級高品質素材を使用した車体を、驚く程リーズナブルな価格で提供するオリジナルブランド。
ロードバイク・マウンテンバイク・折り畳み自転車をラインナップし、話題沸騰の新鋭ブランドです。


東レT700カーボンファイバー繊維を使用したカーボンフレームの16インチ
折り畳み自転車です。SHIMANO SORA 9段変速を搭載し走行性を追求。
前後油圧式ディスクブレーキを装備しており、制動性も充分です。


希少な折り畳み式カーボンフレーム
東レT700カーボンファイバー繊維を使用したカーボンフレームを採用し、軽さと剛性を両立させながら、一体成型埋め込み式アルミ鋳造ジョイントが凹凸のない美しくストレートなフレームラインを完成させました。
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自分好みの乗車姿勢に出来る高さ調整付きハンドルステム

ハンドルの高さ調節が出来るハンドルステムを装備し、自分好みの乗車姿勢に設定するこどが可能。
折り畳む際にもハンドル全体がコンパクトになり、二重ロック機構を搭載した高さ調整機能付きハンドルステムは優秀な仕上がりです。

安心のブランドシマノ製SORA変速機搭載
スポーツ走行から街乗りまで幅広い走りに対応出来るSHOMANO製SORA 9段変速を搭載。
ラピットファイヤー式のシフターとのコンビでスムーズで確実な素早い変速を実現。
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強力無比な制動力のディスクブレーキ採用
自転車やバイクにも使われる、強力なシマノ製油圧式ディスクブレーキを採用。
ホイールサイズとディスクサイズ比によりより強力な制動力を発揮。
ブレーキの効き具合が天候に左右されにくいブレーキです。
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工具なしで簡単に折り畳み可能。
フレームとハンドルの折り畳み機構は工具なしでレバー操作のみで折り畳みが
可能です。またダブルロック式で、不意なレバー解放の際にも安全性が高くなっています。

工具なしで簡単に折り畳み可能。
フレームとハンドルの折り畳み機構は工具なしでレバー操作のみで折り畳みが
可能です。またダブルロック式で、不意なレバー解放の際にも安全性が高くなっています。
車体重量8.8kg
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SAVANE Carbon FDB169
サイズ 
本体:1330×560×880-1010mm
折り畳み時:700×420×630mm
フレームサイズ:230mm
タイヤ:16×1.5(インチ)
シートポスト径:ティアドロップ型
重量 約8.8kg(本体のみ:ペダル、スタンドを除く)
サドル高 75-88cm
適正身長 145cm以上
フレーム材質 カーボン(東レT700)
コンポーネント カーボンフレーム、シマノSORA9段変速、アルミ伸縮式ステム、
ブレーキ:油圧式ディスクブレーキ(前後)
組立個所 サドル、ペダル(サービスペダル付属)

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とりあえずブランドにこだわらず、高性能のスポーティーなフルカーボンミニベロが欲しい方に、SAVANE Carbon FDB169はお勧め。
あと9万円台で、スポーティーな超軽量折り畳みミニベロが手に入る点もポイント。
「サヴァーン」2018 SAVANE(サヴァーン) Carbon FDB20 SORA 20インチ カーボンフレーム 折りたたみ自転車

2018年12月10日 トラックバック(-) コメント(-)

Qi CYCLE EF-1 Pro 16型電動アシスト自転車試乗体験インプレ 旋回能力が異常に高い

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Qi CYCLE EF-1 Pro 16型電動アシスト自転車
GSジャパン株式会社が総代理店を勤める、電動アシスト自転車「Qi CYCLE EF-1 Pro」に試乗しました。
ストライダがメインのGSジャパン株式会社ですが、今回はQi CYCLEを前面に打ち出した展示でしたよ。
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車体重量15.8kg
折りたたみサイズ 全長 1000 × 全高 625 × 全幅 500mm
マグネット
フレームを折り畳んだ際、前輪と後輪をマグネットでつなげます

※マグネットだけではしっかりと固定されていませんので、持ち運びの際は付属のベルトを使用して前輪と後輪を固定してください

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ストライダで有名なGSジャパンが、Qi CYCLE EF-1 Proを強くプッシュしていた。
やはり、注目度が高いモデルで、車体をチェックする方が多数。
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ライト フロント/1W ホワイトLED
(´・ω・`)最初からフロントとリアにライトが用意されている。
わざとディスプレーの光量を落とし、どの程度ライトの照度があるか目視で確認できた。
一応夜間にも、即使えそうな感じがする。
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リア/レッドLED
リアライトが、単調ではなく模様が実にアート。
これは色々な意味で目立ちそうだ。
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フレーム アルミニウム
Qi CYCLE EF-1 Pro試乗体験インプレ

うーん、これは旋回能力が異常に高いな……タイヤサイズ 16×1.75だからか?
アシスト感は強めだと思う。
アシストモード強(約30km)、中(約35km)、弱(約45km)でアシストパワーが変化するんですけど。
アシストモードの設定によって、かなり走行性能が変化する。
調子に乗ってアシストモード強で、走りまくったんですが。
割と俊敏に走るんですよね。
割と試乗コースって、コーナーリングがあったんですが。
スイスイQi CYCLE EF-1 Proがこなしてくれるんですよね。
(特にアシストしながらの旋回能力の高さは異常。神)

複雑な路面や、都市部などに走行性能を特化していると思う。
特に都市部での走行に、極めて強い電動アシストモデルなのでは?
(折り畳み機構も付いているが、それ抜きでもこの高い旋回能力は注目に値すると思う)
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バッテリー容量 36V / 5.8Ah
走行モード 強 / 中 / 弱 の3モード
走行距離 強 30km / 中 35km / 弱 45km
充電時間 約 3時間

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BD-1 CLASSIC
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(´・ω・`)なんというかな。ドイツBD-1 クラシックというミニベロが以前あったじゃないですか?
それを電動アシスト化したかのような感覚。
BD-1も、都市系ミニベロだったじゃないですか?
ミニベロのストップ&ゴーなどの性能を高めつつ、ミニベロの弱点である旋回能力を逆に高めまくっている点に、なんどの試乗中驚かされた。

あんまり綺麗にコーナーリングをこなしてくれるからさ、割と速度をあげてカーブしてみたんですよ。
曲がる、曲がる!!!
ここまで、綺麗に曲がってくれる電動ミニベロって初めて。

(あと、一応言っておくがストライダとは、全く走行感が異なる。スポーツ系BD-1モデルを、電動アシスト化してくれた…そうイメ―ジすると分かり易いと思う)
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DSCN6805hf.jpg
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ディスプレイ
アシストモードの変更やライトのON・OFF操作、走行画面ではスピードメーターや走行距離の確認が行えます。
アシスト感はスムーズで、特にギクシャクした感じはない。
(´・ω・`)ま、あれだけ旋回中も確実にアシストしてくれたんだから、なかなか面白いアシスト感だった。
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フォーク アルミニウム
タイヤサイズ 16×1.75 , 英式
ブレーキ前 TEKTRO キャリパーブレーキ
モーター形式定格出力:ブラシレスDCモーター 250W
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ブレーキ後 SHIMANO ローラーブレーキ
変速 SHIMANO Nexus 内装3段


リアフェンダー
フレームを折り畳む際にフェンダーを収納させます

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個人的に感心したんだけど、チェーン部分が服の裾を巻き込まないようにしっかりとしたガードが、用意されている。
折り畳み機構だけではなく、日常性も高めた電動アシストモデルだと思う。
(アシストモードを高にすれば、スポーツ性も増してくるがw)
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センタースタンド
駐輪する際に使用します

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実店舗受取限定商品 Qi CYCLE / EF-1 PRO マットブラック 日本正規代理店モデル 電動アシスト自転車 電動自転車 16型 16インチ

2018年12月09日 トラックバック(-) コメント(-)

BRUNO VENTURAカスタム一覧  チャイルドシート装着仕様&ゴールドメッキ仕様など

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BRUNO VENTURAチャイルドシート装着仕様
「BENTO RIDE」特製弁当でランチタイム?
COLUMBUS社のクロモリを採用した20インチ小径バイク「BRUNO VENTURA」と言えば、ツーリングや長距離の「旅」用自転車として、人気ですが。
様々な目的別カスタム仕様車が展示してあったので、見学しました。
カスタム展示車を拝見していると、まさかのチャイルドシートを装着。
元々輪行や車載に最適な、安定性重視の旅自転車であるからこういうチャイルドシートを装着しても、似合う訳か。

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また通常はドロップハンドル仕様だが、子供載せ自転車仕様ということでフラットバー仕様に。
(´・ω・`)確かにチャイルドシートを積載したら、フラットバーの方が踏ん張りききますよね。
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バスケットに、スイス国旗をあしらったパンフレット。
あとお箸に、リアル弁当箱を配置?
なんとなく、ベンチュラってツーリング系スポーツモデルみたいな
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オランダのGMG社が発売したYeppチャイルドシートを装着。
スイスデザインのヴェンチュラと
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BRUNO VENTURA ブルホーンバー仕様
プレートを連結させたユニークなロック「ABUS BORDO」をダウンチューブに装着。
更にはブルホーンバー仕様と、スポーティーな仕様になっている。
ダイアコンペギドネットレバーを、ブルホーンバーに採用。
(ブルホーンハンドルのどの位置からでも引けるブレーキレバー仕様に)
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ステム位置に、Shimano W Leverを配置
従来のヴェンチュラの仕様を、そのまま生かす形になっている。
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ロック「ABUS BORDO」
一見ツールボックスにも見えるが、実はプレートを連結させたユニークなロック。
ブルーノミニベロのデザインにも親和性が高い。
(お洒落なスイスデザインが、このキーなら壊れないと思う)
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BRUNO VENTURA BROOKSツーリング仕様
(´・ω・`)オール英国ブルックス製バッグを取り付けた、ツーリング仕様のヴェンチュラモデル。
将来的に英国系ブルックスで、ツーリングモデルとしてコーディネートしたい方への参考になると思う。
やはり、ブルックス系バッグ類を、ここまで用意すると雰囲気が変わりますね。

BROOKS MILLBROOK

生産中止となっていたブルックスサドルバッグの名作MILLBROOKが復活!!

1950年に設計されたこのMILLBROOKSはカメラやツールや地図、補給食といったツーリングに必要なアイテムが、入る程よい容量の中型のサドルバッグ。
また、ハンドルバーにマウントが可能なのでフロントバッグとしても使用できます。

bluesign®認定のポリエステル素材はコットンライクな風合いですが、完全防水。
付属のレザーは丈夫なBROOKSクオリティーのタンニン鞣しのレザーを使用。
デイリーユースはもちろん、過酷なロングツーリングでも十分に使用する事ができる。
簡単に取り外し可能なショルダーストラップも付属しているので、通常のバッグとして使用する事が可能に。
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B4 FRAME BAG
BROOSKレザーサドルと同じ革で作られるコンパクトなフレームバッグ
伝統的なBROOKSサドルの生産技術と同様、革を立体成型する方法で作られたレザーバッグ。
サドルと同じ機械を使用し、イギリスのブルックスサドルの工場で生産。
B4は、3つの取付けストラップとメタルバックルをクラシックなフレームバック。
トップチューブ下に確実に固定できます。
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BROOKS SUFFOLK REAR PANNIER
新登場の大型防水コットン製
リヤ用パニアバッグ。
新しいBROOKSの旅行用パニアバッグのスタンダード。Bluesignの認定を受けた防水コットン素材を使用。開口部はロールアップ形状で荷物の出し入れがしやすく、防水性も高い。
外側には大型ポケットと、4つのストレッチサイドポケットを備えています。
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BRUNO VENTURA ゴールドメッキ仕様
( ;゚ω゚)まさかの、黄金BRUNO VENTURA。 
トランプ大統領とかが愛用していそうな勢いがあります。
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レザー系パーツを積極採用しているんですよね。
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ブルックスのリアスプリングまで、強烈なゴールドカラー……
実は一番管理人の心に、インパクトを与えたヴェンチュラ。
(´・ω・`)とはいえ、やはりゴールドと英国レザーって凄く似合うと思います。
《在庫あり》BRUNO ブルーノ 2019年モデル VENTURA ベンチュラ [完成車]《P》

2018年12月07日 トラックバック(-) コメント(-)

新型HARRY QUINN MAGIC(Magnesium Minivelo2014) 恐らく世界最安の4万円台マグネシウムフレーム採用完成車だと思う。


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HARRY QUINN MAGIC(Magnesium Minivelo2014)
フレーム Magnesium
重量 約9.1kg(本体重量=ペダル、スタンドを除く)
英国モデルHARRY QUINNからフレームにマグネシウム合金を採用した20インチミニベロが、新登場するそうな。
しかもなんと販売価格は衝撃の4万円台!!


クラシカルなスタイルに最新素材のマグネシウムをフレームに採用した個性的な一台。
最新素材のマグネシウムをフレームにつかいことでフロントギア2枚リアギア7枚の14段変速仕様を装備しても、わずか9.1kgと軽量モデルになっております。

軽さに特化したマグネシウムフレーム採用
美しいシルバーのフレームはクラシカルなスタイルを感じさせ最新素材のマグネシウムを採用し軽さに特化しております。
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RENAULT MAGNESIUM6 14インチ マグネシウムフレーム

マグネシウムフレームは軽量ながら、剛性とパワーを獲得している点が多い。
特にレーシング用ビアンキロード「フェニーチェプロ」に採用されているのもスカンジウム合金なんですよね。
HARRY QUINN MAGIC(Magnesium Minivelo2014)の場合、それに20インチホィールを採用している訳だからかなりレベルの高い走行性能を獲得している可能性が。

(´・ω・`)入手困難だった マグネシウム合金のインゴットを、HARRY QUINN MAGIC用に確保したという事だろうか?
いずれにしてもGICにとって、切り札とも言える金属素材をルノーウルトラライトシリーズではなく、HARRY QUINN に持ってきたことが驚き。
あと新型HARRY QUINN MAGICって、マグネシウムフレーム独特の金属質な美しさがありました。
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コンポーネント 14Speed、前クイックリリースハブ

サイクルパーツはシマノ製変速機を搭載
安全安心のシマノ製変速機の14段変速を搭載し、街乗りからロングライドまで幅広く対応可能です。簡単に操作できるシフターで変速可能となり瞬時にギアが切り替わり、見た目目的にもクラシカル感を演出しております。
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スポーク Stainless
リム Aluminum(Polish processing)
タイヤ 20x1-1/8



20×1-1/8(451)を採用し抵抗を抑えた仕様
タイヤは細身で大きな20×1-1/8(451)を装備し、高圧化することが出来るフレンチバルブも採用したことで路面抵抗を減らし走行性能をアップ。ギアレシオはフロント52T、リア11Tですので451のタイヤとあいまって高速走行も可能となります。
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スポーツバイク仕様のキャリパーブレーキ採用
ロードバイクに使用される、キャリパーブレーキを採用。
キャリパーブレーキとは、主にシティサイクルやロードバイクに用いられ、重量は軽く小型でコントロール性が高く、微妙な速度コントロールも自由自在に行えます。
スタート&ストップが多い街中で最適なブレーキです。
(前後共に、キャリパーブレーキ)
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チェーンホィール 52-42T
フリーホィール 11-28T

シマノ Torney(ターニー)14段変速ギア
(´・ω・`)で? いくらするんだろ? と興味深々で価格を見てみると価格49,800円 (税込)なんですよね。
恐らく世界最安のマグネシウムフレーム採用完成車だと思う。

ちなみに、サスペンション機構こそ搭載していないが、フレーム全体がサスペンションみたいなものですからね。
マグネシウムフレームの衝撃処理能力がずば抜けており、路面からの衝撃を推進力に変換する能力があります。
恐らくフレーム性能はかなりレベルが高いと思うのですが……
惜しい点は、折角のマグネシウムフレームを採用しているんだからSORAスペック位用意してあげても罰は当たらないのでは?
あ、でもそうすると4万円台に収まらないか……なかなか悩ましい価格設定ですね。
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シートポストサイズ  Ф27.2 x 300mm
HARRY QUINN(ハリー クイン) MAGIC Minivelo2014 20インチ マグネシウムフレーム SHIMANO Tourny14speed 9.1kg ミニベロ

2018年12月06日 トラックバック(-) コメント(-)

新型RENAULT ULTRA LIGHT7Fが、ブラックパーツを採用している訳は?

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新型RENAULT ULTRA LIGHT7 F Snow White
ロングセラーULTRA LIGHT7がグレードUPしたと聞いて、現物を確認しました。
通常ULTRA LIGHT7に鍛造フロントフォークを装備。
そればかりを個人的に注目していたのですが、実はデザイン上の変更も行われているそうです。

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(´・ω・`)確かに通常モデルの、丸形フロントフォークに比べて扁平形状になっている。
スタッフ様に確認した所、この新型鍛造フロントフォークは、溶接部が存在しないので強度面や、優れているそうな。
更に、更にデザイン性も強化されている。
14インチホイールモデルながら、フロントフォークがエアロ気味(ま、流石に14インチでエアロ効果はないでしょうが)

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通常版ルノー ウルトラライト7
これは、今までの通常版ですが(一応泥除けやバッグ類などのオプションも取り付けては、ある)
ケーブルがレッド。リム、チェーンホイールなどがレッドカラーのアルマイト加工を施してあると思います。
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新型RENAULT ULTRA LIGHT7 F

新型RENAULT ULTRA LIGHT7 Fはこの通常版の、レッドカラーをあえてブラックにしています。
これこそが新型RENAULT ULTRA LIGHT7 F最大の特徴。
(´・ω・`)なんでも、お客様からの要望でこのブラック気味の新型RENAULT ULTRA LIGHT7 Fが誕生したらしい。
通常版のレッドカラーアルマイトが目立つので、ブラックカラーを強調したRENAULT ULTRA LIGHT7が欲しいという要望があったそうな。

という訳で新型RENAULT ULTRA LIGHT7 Fには、クランク、リム、ケーブルなどのパーツがブラックカラーになっている。
落ち着いた大人のRENAULT ULTRA LIGHT7 が欲しい方には、お勧めだ。
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高さ調整機能付きハンドルステム
目視し易い様に、平面の箇所に目盛りを表示してある。
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溶接部が一切ない、新型鋳造フロントフォーク。
見た目、まるで溶接部がないのでつるつる。
更にケーブルがブラックなのが、効いていますね。
実は最初、何かのウルトラライト特別モデルかと勘違いしていました。
デザイン上、ブラックパーツに変更したことが、効いていると思います。
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タイヤ 14×1.75
(´・ω・`)タイヤサイズのなどの変更は、通常版と同じの様です。
ちなみにフロントフォークに刻印されている「FORGED」のロゴは鋳造の証。
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レッドのアルマイトカラーパーツは、完全に排除した訳ではなくバーエンドなどにあしらわれています。
新型RENAULT ULTRA LIGHT7が、ブラックパーツを採用している訳は?についてですが、前述した通り「大人の雰囲気を演出したかった為」が正解かと。
つまりRENAULT ULTRA LIGHTの需要が、ビジネスマンや年齢層の高い世代にまで普及しつつあるという事かな。
レッドの
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チェーンホイール47T
フリーホィール10T

見ての通り、ブラックカラーのチェーンホィール。
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新型RENAULT ULTRA LIGHT7 F Matte Black
ブラックパーツに身を固めたRENAULT ULTRA LIGHT7 F マットブラックカラー。
重量は約7.4kg(本体重量:ペダル、スタンドを除く)。
よりブラックを強調した、ルノーウルトラライトに仕上がっています。
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確か、アマゾンではRENAULT LIGHT8とキャリングケースのセットが、4万5000程度。
セ―ル価格ということで、3万円台まで値引きをしてくれています。

2018年12月05日 トラックバック(-) コメント(-)

楽天スーパーセール 赤字覚悟の特別価格 ( ;゚ω゚)フルカーボン折り畳みモデルが価格69,980円 (税込)と、ちょっとありえない価格設定!!!


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赤字覚悟の特別価格というだけあって、かなりの大幅値引きを確認。
確かにフルカーボンモデルを中心に、かなりダイナミックな値引きになっています。
( ;゚ω゚)フルカーボン折り畳みモデルが価格69,980円 (税込)と、ちょっとありえない価格設定

更には……105スペックフルカーボンロードが、価格89,800円 (税込)!?
なかなか凄まじい価格設定になっています!



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通常価格 59,800円 (税込)➝価格49,980円 (税込)

2018年12月04日 トラックバック(-) コメント(-)

Benelli MINI FOLD 16(2019年新春デリバリー予定)試乗体験インプレ 折り畳みeBIKEにおける、SUVモデルといった感想。


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Benelli MINI FOLD 16
イタリアンebikeブランド「べネリ」から、なんと折り畳みebikeが発売予定らしい!!
(´・ω・`)いや、しかも16インチのファッティ気味? な折り畳みモデルということで。
以前べネリのeMTBを試乗しかなりいい感じでしたので、今回新型折り畳みモデルであるBenelli MINI FOLD 16

Bafang製ドライブユニットを搭載しつつも、完璧な折り畳み変形機構を取り込む事に成功しています。

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Benelli MINI FOLD 16(2019年新春デリバリー予定)
●折り畳みタイプ
●変速:内装3段
●アシストレベル 4段階
●充電走行距離:最長45km
●ディスクブレーキ
●タイヤ 16×2.25
●重量:17.2kg
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Benelli MINI FOLD 16試乗体験インプレ

やっぱり第一印象として、悪路に強いタイプのebikeですね。
悪路においても、アシストを感じつつ抜群の安定感でした。

何が凄いかって、折り畳み機能とアシスト機能を有しながら悪路に強いモデルってあんまりないですよね……
大抵街乗りなどに向いている折り畳み自転車が多いですが。
(あ、でもターンなどの折り畳みebikeなどは、やはり悪路に強いか。海外系折り畳みebikeは悪路走破性を特化させているモデルが多い)
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アシスト感は、あえて表現すると「踏み込んでからアシストを感じる」ですね。
ちょっと驚いたんですけど、スピードも出そうと思えば出せるんですよ。
実はいくらアシストユニットがついているとはいえ、もうちょっと重い感じ?と構えていたのですが。

もちろん悪路に強いタイプの、フォールディングモデルなのは間違いないのですが。
それに加えて、スポーティーにも街乗りにもあらゆる局面に使える、万能タイプであると思います。

(安定感について)
かなり強め。
アシストユニットが前輪に配置されているので、太目のケーブルも配置されている。
変速はグリップ式シフターなので、誰にでも扱い易い設計。
なんとフレーム内部にバッテリーが用意されているそうだ。
(てっきり外付けだとばかり……これからフレーム内臓バッテリーが主流になっていくのでしょうか?)
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会場内において、Benelli MINI FOLD 16の折り畳み方式を確認する方が多数。
やはり皆様、実際に輪行に使えるかどうか興味があった様だ。
もしかしたら将来的にMINI FOLD 16は日本で人気出そう。
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リアホイールを収納し、サドルとハンドル部を折り畳むギミック。
(´・ω・`)あそうか。折り畳みし易い様に前輪にアシストモーターが配置されているのね。
重量は17kgあるので、さすがに電車内への輪行は無理そう。
基本的に重量があるので、車載して輪行する形になる。
収納性そのものは高そう。



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Bafang(バーファン)製ドライブユニット。
サイクルモードでも出展されていたが、ファッティ、ロードなど幅広いアシストユニットを展開している様だ。
コントロールパネルはシンプルだけど、バッテリー容量などが細かく確認出来る。
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フロントライトは、フレーム内に内臓。
デザイン的には、確かにイタリアンモデルかな。
以前のビアンキフォールディングモデルを思い出した。
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リアに車輪が用意されているので、折り畳んだ後の運搬も考慮してある。
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サドルは穴あきのスポーツタイプ。
レトロ路線ではなく、逆に新鮮。
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シングルスピードと思いきや、内装3段変速方式。
ちなみにイタリアン色が濃いのはホワイト。
(だから、イタリアンバイクが好きな方は、ホワイト推奨)
ブラックは都市系デザインって感じ。

折り畳みeBIKEにおける、SUVモデルといった感想。
とりあえず出先でワイルドな悪路などに使うなら、Benelli MINI FOLD 16って面白いと思う。
まるで路面状態を気にしなくていいのが嬉しい。
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2018年12月03日 トラックバック(-) コメント(-)

2019 DE ROSA IDOL White Blue Revo 試乗体験インプレ  走りが素直で、謎の美しさがある。

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2019 DE ROSA IDOL White Blue Revo 試乗体験インプレ
3世代目の現行IDOLは、DE ROSAのミドルレンジを構成するカーボンフレームのベストセラーモデルです。
2019モデル通常版DE ROSA IDOLは完成車を2モデル有しています。
(Campagnolo CENTAURとSHIMANO 105搭載の完成車)

今回のIDOL試乗車はRevo柄が特徴の「2019 DE ROSA IDOL White Blue Revo」というモデルです。
通常版DE ROSA IDOLとは異なり、Campagnolo POTENZAを組み込んだDE ROSA IDOL White Blue Revoということになります。
デザイン性とコストパフォーマンスに優れたIDOLは、様々なカラーバリエーションが存在する。
好みに応じて、デザインを選択出来るのだ。

White Blue Revo Glossyは、新色カラーだそうだ。なんとなく、中世ヨーロッパのデザイン?
ちょっとしたトランプカードを思わせる、デローザらしいデザイン。


(ブルーがベースカラーのダークラベルRevo柄と、爽やかなホワイトのカラーコーディネーションがモデルのキャラクターにベストマッチ。シックで大人びた中に遊びのRevo柄が差し込まれるSilver Revo Glossyの2カラーより選ぶことができます)

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まず、率直な第一印象として「扱い易い」大人のデローザロード

割と路面状態の変化が激しい試乗コースだったけど、きちんと対応した走りをしてくれたことに驚いた。
DE ROSA IDOLは、一見扱いにくそうな、デザインですけど。
滅茶苦茶、コントロールも安定しているし、乗り易い。
路面からの衝撃も、ソフトに対応。
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乗り易い&ソフト感覚でスピードに乗ってくれるので、ある意味信頼感みたいなものがあります。

(スポーツ性能に関しては巡行性能高め)
やはり、スピードに一度乗るとすーっと走ってくれますね。
3代目DE ROSA IDOLは推進力や加速性を強化したタイプではなく「走行中、いかに楽が出来るか?」に徹したモデル。
走行中に繰り出される爆発的な加速などは、基本的に無いですね。

走りが素直で、謎の美しさがある。(もしかして、デザインもこの走行性能に合わせているのか? と想像。
なんだろう? 踏み込めばその分だけペースをつけて走ってくれる。
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イタリアンモデルって、大柄&パワフルな外国人に合わせて、それなりに硬いフレームモデルも存在しますけど。
DE ROSA IDOLは実にソフトで、乗り易いモデル。


しかし、通常の快適性重視のコンフォートモデルとは違い、踏み込んでもパワーがきちんと変換される特製をもっています。
DE ROSA PROTOSは猛烈な加速性能
De Rosa SK Pininfarinaはわずかな脚力で、フラグシップクラスの大火力を有した加速性能を発揮します。

つまり、上位モデルは滅茶苦茶推進力を高めに設定してあるんですね。
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IDOL RevoはCampagnolo POTENZA仕様。
ホイールにSCIROCCOを採用。
レースでもロングライドでも、すぐに走り出せる充実した装備の完成車使用だ。
(デローザ試乗車ではおなじみの、コカ・コーラデザインLEDライトも装着)
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ヘッドセット Taper Headset 1-1/8" to 1-1/4"
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BB BB386(86.5×46)
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コンポーネント Campagnolo POTENZA Black 11s
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ホイール Campagnolo SCIROCCO
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selleITALIA製サドル標準装備
電子式/電動式/メカニカルコンポーネント対応フレーム

ちなみにレースに使えるか? と言えば、確かに参加&使えるレベル。
(レースにおいて、デローザモデルで勝利を求めるならPROTOSか SK Pininfarinaを手に入れるべき。逆にイベントなどで楽しく参加したいならDE ROSA IDOLかな?)
だが、しかしツーリングや普段使いでデローザロードを使いたい方にぴったり。
De Rosa - Idol R8050 (Ultegra - 2019)

2018年12月02日 トラックバック(-) コメント(-)

今週のWiggleセール品情報(2018年12月1日)De Rosa KONA FUJIのバイクが最大52%OFF

今週のWiggleセール品情報(2018年12月1日)です。
De Rosa KONA FUJIのバイクが、最大52%OFFですね。
(´・ω・`)やはりDe RosaやCubeなどのセール品は、在庫がかなり履けたようです。

あと個人的に注目なのが、Fuji - SL Team Replicaですね。
割引が大きくなったのかな……(本日12月1日現在)
フルカーボン&himano Ultegra R8000コンポーネント(バイク重量: 8.37kg)ながら、52%オフ¥141748の価格です。
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De Rosa - King XS (Ultegra - 2018)
定価 ¥706140➝36%オフ ¥449699
King の名を受け継ぎ、進化を遂げつつあるモデルです。今までよりも軽量の最新フレームと Shimano Ultegra グループセット、Tektro ダイレクトマウントブレーキセットが採用されています。
フレーム: TI1000/TI800/XN10 カーボンファイバー
フォーク: De Rosa King XS
ボトムブラケット: Token プレスフィット
ドライブトレイン: Shimano Ultegra、11スピード
ブレーキセット: De Rosa Tektro ダイレクトマウント
ホイールセット: Fulcrum Racing Quattro
タイヤ: Continental Grand Sport Race、25c



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Kona - Wheelhouse (2017)
定価 ¥214999➝41%オフ¥126399
フレーム: Reynolds 853 バテッドクロモリ
フォーク: Kona カーボンロードディスク
Shimano Tiagra 2x10 コンポーネント
FSA Vero トリプルクランクセット
TRP 機械式ディスクブレーキ



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Fuji - SL 3.3 ロードバイク (2018)
定価 ¥255080➝52%オフ ¥121498
フルカーボン&Shimano 105コンポーネント&ブレーキ部品とOval Concept 300 52/36Tチェーンセット
フレーム重量695g。
SL 3.3にはフルカーボンファイバーフォークが付属


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Fuji - SL Team Replica ロードバイク (2018)
定価 ¥297590 ➝52%オフ ¥141748
フレーム C5 carbon frame
Shimano Ultegra R8000コンポーネントとOval Concepts 52/36Tチェーンセットを搭載
Fuji - SL Team Replica にもフルカーボンファイバーフォークが付属
バイク重量  8.37kg


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Cube Axial WS GTC Pro
定価 ¥209999 ➝48%オフ ¥107998
GTC Monocoqueフレーム&105 5800系&Mavic Aksium RS ホイール

2018年12月01日 トラックバック(-) コメント(-)