2012 ANCHOR ROAD RA6 Equipe (RA-6 エキップ) 強力なアルミレーシングモデル スポーツサイクルまったり選び

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2012 ANCHOR ROAD RA6 Equipe (RA-6 エキップ) 強力なアルミレーシングモデル

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強力なシマノ105を採用したアルミレーシングロードRA6 Equipe(15万)と、ロン
グライド系な新ティアグラを採用したカーボンロードバイク RFX8 SPORT(18万)
って、買うとしたらどっちにします??
( ;゚ω゚)……思わず考え込んでしまいましたよ。
使用目的によって、選択すればいいというのは良く分かりますが。
奇妙な3万の差が、そこにあるのではないかと。


普通に上位モデルの形状をダウングレードしちゃったおかげで、レースにも使える
軽さと剛性を獲得してしまった RA6 Equipe。
最近のハイドロフォーミング技術は、凄いところまでいっちゃってますねえ。
さすがにフレーム重量は1500g台ですが、完成車で8.8kg
私の地方では、たまに全長3メートルの黄金虫にぶつかったりするからRA6 Equipe
かな。
(´・ω・`)……アンカーラボの残酷な加速実験にも耐え抜いたモデル……。
初めから、エントリーユーザーが転んだりする場合もシュミレーションしている
というのが……つくづくアンカーですねえ。
やっぱり、これかな……たまにレースに呼ばれてもなんとかなりそう。
その上、低速でもバランスがいいから週末だらだら乗るのもいいし。
大学生に密かな人気があるのも良く分かります。

フロントフォークもフルカーボンですから、何気に上半身に優しいのも
ポイント。
アルミフレームの弱点であった、硬さはそれ程気にしなくていいのでは
(特にアンカーの場合)。
(´;ω;`)……一応15万程度で、強力なレーシングモデルを獲得出来る
のがやっぱり嬉しい。ありがたや。

あと、パーツセレクトとかで最初からホイールをWH-R500よりグレードの
高いホイールにする方も多いとか。

逆にガンガン剛性が高くて、アルミの魅力を生かした圧倒的な推進力を誇る
EU系の某アルミモデルとかとは、最初から設計思想が異なるのでしょうね。


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ハンドルバー ANCHOR-NITTO M101F φ31.8
下りでも安定した走りを見せてくれるのは、アンカーならでは。
ハンドリングも安定。
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ハンドルステム ANCHOR Aluminium
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上1-1/8下1-1/4インチのテーパードヘッドチューブ。
シンプルなデザインになっていますね。
フロントフォークはコラムをカーボンにしたので、衝撃吸収性も向上。
しかも軽量化にも成功。

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モノコックフルカーボンフロントフォーク。
結構ボリュームがあるかな。

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RMZ譲りの多角形フレーム。
路面からの衝撃をコントロールし、高い剛性を有する。

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フロントディレーラー SHIMANO 105 FD-5700 BLACK バンド式φ34.9
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ギアクランク(セレクトパーツ)SHIMANO 105 FC-5700 BLACK 52-39T(標準)
BBシャフト一体構造
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タイヤはBRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×23Cですが、それなりに
クリアランスも確保しているのでタイヤサイズを太めにしてもOK。
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リアディレーラーbSHIMANO 105 RD-5700A-SS BLACK
スプロケット(セレクトパーツ)SHIMANO 105 CS-5700 10S 12-25T(標準)
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シートチューブがエアロ形状。

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シーツステーは路面からの衝撃を吸収させる機能の他に
推進力を高める為にストレート形状を採用。

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シートポスト ANCHOR Aluminium φ31.6×300L
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サドル ANCHOR RACING M-W/B(標準)

【オーダーバイク】ANCHOR ROAD (アンカーロード) 2012年モデル RA6 Equipe (RA-6 エキップ)(Q033712)【ロードバイク】

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2012年03月26日 トラックバック(0) コメント(0)












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