ANCHOR RIS9 Ultegra Di2 Limited Edition 試乗体験インプレ動画 スポーツサイクルまったり選び

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ANCHOR RIS9 Ultegra Di2 Limited Edition 試乗体験インプレ動画

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( ;゚ω゚)……なんだ、こいつは? 万能でなんでも出来ちゃう静か
な優等生かと思っていたら、高速でガンガン本領発揮の、凄い暴れ
ん坊ではないですか?

オーダーメイドモデルのアンカーRIS9ですよ。もちろん電動アルテグラ!

どちらかというと、走行性能よりデザインに惹かれて試乗。
いやこれは凄い事なんですよ? デザインでアンカーに惹かれる
なんて初めての事なんですから。
それだけ、デザインが強烈すぎる!


で。

試乗した感想なんですけど、高速になればなるほど安定性が
高い凶暴モデル。剛性高すぎ……
ヽ(`Д´)ノちっくしょうめ、どれだけ反応がいいんだよ!!


低速で走っているだけで、どんどん加速していってしまい高速
域にもっていってくれます。

走行時→ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル
すっげーー
こいつ暴速!!!!……。


ですから、まったり走る事が出来なかったんですよね。
だって、勝手に加速してしまって時速35km以下で走る事を
許してくれないというか。
どちらかというと、高速で走っていると驚異的な運動性を
見せ始める。本領発揮。
コーナーリングも、高速で走ったほうが安定するというのは
ちょっと初めての感覚。
(´・ω・`)……トレックのマドンシリーズと似ている様な気も
するけど、実はちょっと違うモデル。
多分高速域での運動性はRIS9の方が強力。
ただし万能性は、マドンの方が若干上回るかもしれない。

確かに一定のペースで走るロングライドモデルとは別物。

ショックだったのは、アンカーはなんにでも使える万能性が売り
だった記憶があるのですが、ここまでレースに特化した作りを
してくるのになんか凄さを感じます。
(´・ω・`)……とうとうアンカーが……素晴らしい。
万人受けする旅客機の様な万能性を殺して、戦闘機に仕上げた凶暴性
を高めたアンカーモデルではないかと。


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プロの大パワーの脚力を受け止める為の剛性を持っているので、ちょっと
いけそう。


快適性が強いドマーネの後に試乗したので、より運動性のやばさが分かった
一面も大きい。

弱点は……というより、アンカーっぽくない、大パワーを誇るアンカー
モデルなので今までのアンカーモデルの感覚で乗らない方がいいかも?

(実は、速度を出して走る事に熱中してしまい、あまり低速で走った記憶が無い)
登りでも、脚の負荷が激減されていて速度が全然落ちないし。

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(`・ω・´)あと、電動アルテグラはやっぱりストレス無くていいですね。
ワンタッチでサクサク変速操作出来るというのは
やっぱり魅力的。
機械式ワイヤーは、なんだかんだで体力を奪っていたのだなあと実感。
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( ゚ω゚)……良く考えたら、全てアルテグラスペック。
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確実に変速してくれるので心強く、心理的にプラスの効果も。
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( ゚∀゚)カーボンフレームの手触りはさらりとした上質な印象。
陳列されていたアンカーモデルの中で一番デザインが際立って
いた。
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左チェーンステー下にバッテリーが。
実はバッテリーを交換している様子を観察していたのですが……。
BB付近にあるよりも、手が届きやすいので交換がしやすかった印象
があります。

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あとそうそう、高い運動性を誇るRIS9ですけど初めての方
の方がこの運動性能の恩恵を受けやすいと感じました。
多分脚力がなくても、RIS9は乗り手をバックアップしてくれる
はずです。
誰でも強大かつ強力な推進力を生かして、実力以上の走りを楽し
めるのです。

(`・ω・´)快適性&コンフォート性メインのモデルとは違いますが、
誰にでも扱いやすいという点においては、やっぱりアンカーモデルという
事になるのかも。
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2012年05月31日 トラックバック(0) コメント(0)












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