2014 DAHON Mu Elite試乗体験インプレ  安定感のある、高速仕様スピードツーリングミニベロ スポーツサイクルまったり選び

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2014 DAHON Mu Elite試乗体験インプレ  安定感のある、高速仕様スピードツーリングミニベロ

DSCN9386.jpg
DAHONの高級スピードミニベロMu Elite(ミューエリート)に試乗させて
いただきました。

凄いですね。なんとミューのフレームに、ブルホーンバー搭載ですよ。
レッドメタリックのセミディープホイールETRTO451に、同じくレッドカラ―
アルミフレームのデザインが攻撃的ですね。

(試乗した感想)
ブルホーンバーのおかげで、前傾姿勢になります。
割とバーエンドコントロールは硬めで、しっかりとした変速感でした。

案の定、ブルホーンバーのおかげで走行中安定性が高い仕上がりになって
おります。
試しに低速と高速で走ってみましたが、どちらの速度域でもバランスが良い
です。

加速も高速ハブを採用している恩恵が大きいせいか、かなり鋭い。

一気に目的とする速度域に、451ホイールの高速ハブを生かして加速。
そして、その後高速巡航を開始してくれるのが面白かったです。



他のミニベロと違う所は、巡航中ブルホーンバーのおかげで安定している
なと思いました。
これなら、かなりの長距離も安定して走れそうな印象を受けたかな。
DSCN9405.jpg
ダホン TT ブルホーンバー 400mm φ25.4mm
ステム Radius T&Syntace VRO システム、Outside folding,H: 300mm


でかいなあ。なんて面積があるブルホーンバーなんだろう……なんか圧倒されました。
こう言うのもなんですけど、ミニベロにしてはなんて大きいブルホーンバーだろう。
たまりませんね。

連続したコーナーリングがありましたが、連続してカーブをこなしてしまう。
このあたりは、ブルホーンバーの高いコントロール性の恩恵が大きい。


(試しにトップギアで飛ばしてみた)
折角なので、トップギアにして試乗コースを走ってみました。
鋭い加速の後、一気に高速巡航をスタート。
ダホンミューって、ここまで速く走れるのかと驚きました。


ブレーキはVブレーキではなくキャリパーブレーキ。スピードを
コントロールするのに向いている仕様。
少しブレーキを甘めに設定してあった気がした。
(理由は不明)
DSCN9389.jpg
シフターはマイクロシフト BS-A10バーエンドコントロール
「ガチ、ガチ、ガチ」と硬い感覚で、変速操作できる。
頻繁な変速には不向き。しかし、バーコンを生かした確実な変速操作が特徴。

テクトロ RL-570
DSCN9390.jpg
フロントフォーク ダホン スリップストリーム Dalloy アルミ
高回転ハブと扁平スポークを使用したセミディープの451ホイール
タイヤ シュワルベ デュラノ 20x1-1/8 仏
過去のDAHONスピードミニベロと比べても、安定度を高く設定したミニベロだと思う。
ハンマーヘッドやスピードプロとも違う、独特の安定性がある。
DSCN9404.jpg
DSCN9394.jpg
フロントディレーラー シマノ 105
DSCN9388.jpg
クランク ダホン スペシャルエディション FSA Gossamer 55/42T ISIS ドライ
DSCN9392.jpg
ブレーキ テクトロ R-539 キャリパー
リアディレーラー シマノ105
シマノ 105 11/28T
DSCN9391.jpg

サクサク言う訳ではないけど、バーコンの確実な変速感が出ている。
変速で失敗しにくいと思う。
DSCN9393.jpg

ちょっと面白いと思った点はドロップハンドルよりも前傾姿勢なのに、
快適に走れたという点です。
だからこそ、ちょっと自分としてはツーリングとか長距離走るのに使
ってみたいな、と。

レーシング性能もあるとは思うけど個人的には、高速仕様スピードツ
ーリングミニベロとして認識しました。
短距離よりも、長距離走るのに向いているスピードミニベロってあん
まりないじゃないですか?

あとそうそう、このミューエリートに乗り慣れるまで5分程度でした。
最初は少しポジショニングや変速操作に戸惑うかもしれませんが、
慣れると楽しいミニベロだと思います。
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2013年12月16日 トラックバック(0) コメント(0)












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