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ロップハンドル仕様のカーボンベルトドライブモデル2014 HELMZ SSSD SR1登場! 米Gate社ベルトドライブコンポが海外で普及しつつあるそうで

ヘルムズ
あ、凄い! ドロップハンドル仕様のカーボンベルトドライブモデル
HELMZ SSSD SR1ですよ。

とうとうベルトドライブ仕様の、ロードが出てきたのか……
やっぱり国内メーカーならブリヂストンが、一番ベルトドライブのノウハウ
を持っているんだなあ。

しかもなんとベルトドライブに、フルクラム社の高性能シクロクロス用ホイール
「フルクラム レーシングクアトロCX」を組み合わせている!?
うわ、マジやばいですね。
カーボン繊維を使用したタフなベルトドライブと、強度のあるシクロクロス
用ホイールのコラボかあ。

DSCN2383f.jpg
ちなみにれは日本国内で発売されているDEROSA MILANINO Gates社の
カーボンベルトドライブです。
どうも最近欧米で、Gates社のカーボンベルトドライブを使うことが主流に
なりつつあるらしい。
実際日本に輸入された海外ブランドにも、こうして使われていますし。
やはりベルトドライブの特徴であるローメンテ、静音性、軽量性が受け
ているのでしょう。
ヘルムズ1
ブリヂストンサイクルは1982 年に、自転車業界で初めてベルトドライブ自
転車の量産に成功。以来30 年以上にわたる、ベルトドライブの技術をとうとう
ロードに投入してきたのですね。
どうも、自分が思っている以上に海外ではベルトドライブが加速的に普及してい
る様で。クロスバイクやシティコミューター中心だと思われますが。

そんな海外の盛り上がりをうけて、いよいよブリヂストンも本腰をいれてきたん
でしょう。
実際海外で米Gates社ベルトドライブが売れているなら、それを見逃すわけあり
ませんし。
最近ベルトドライブ系スポーツモデルを、ブリヂストンは次々に投入しています
ね。
こうやって、雨にも強いというベルトドライブの長所をPRしています。
ヘルムズ4
このエンド部がSSSDのポイントとなるそうです。
なんとベルトドライブなのに、クイックリリースを採用しているんですね。
クイックレリーズレバーを使ってホイールを固定し、しかもベルトの引きま
で調整可能。

ホイールも用意に着脱出来る上に、ベルトドライブのテンションも容易に
調節し易いシステムになっています。

高めのテンション(張り)が必要なベルトドライブ為のリアエンド機構に。
ヘルムズ6

SSSD の為のカーボンベルト部分です。
カーボン心線をウレタン樹脂で包むことで、伸びが少なくダイレクトな走行感
が特徴。

注油などのメンテナンスがなくても、長期間にわたる使用が可能。
クリーンでなおかつ高い耐久性こそSSSD ベルトドライブの特徴なのです。


このSSSD ベルトドライブシステムは今の所、ブリヂストンのバイクにしか
採用されていませんが、ベルトドライブコンポとして他社に供給したら欧米
で勢力を強めているGates社と面白い勝負になるかもしれませんね。
その時はブリヂストンがベルトドライブ界の「シマノ」みたいな感じになる
のかな?
いずれにしても個人的に今後、ベルトドライブは世界的にどんどん伸びてい
くジャンルだと思います。
ロードレーサー 2014年モデル HELMZ ヘルムズ SSSD SR1 ストロングネオンイエロー/2014

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2014年02月10日 トラックバック(0) コメント(2)

ベルトドライブ、興味が湧きました(^^)
通勤、通学にはもってこいですね。ただ、切れるんじゃないか、と言う恐怖心は拭い切れませんが(ーー;)交換サインぽいのは無いのかなぁ。

2014年02月11日 ハミィ。 URL 編集

基本的に車のエンジンバルブのパワーで、数千回も動く車のタイミングベルトと同等だから、人間の力じゃそっとやちょっとじゃ切れないとかいう話です。

そんなに強度があるなんて、今の技術は凄いなあ。

でも、いくら頑丈と言われても確かに交換時期とか気になりますね。
むむ。
案外自動車修理工場の方に見せた方が、的確なアドバイスとかもらえたりして。
でも、自分もベルトドライブ式のロードに乗ってみたいのですよね。


2014年02月11日 管理人 URL 編集












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