2015 BRUNO DAY TOUR 700C FLAT(ブルーノ デイツアー700Cフラット) カンチブレーキ&スタッガード仕様 スポーツサイクルまったり選び

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2015 BRUNO DAY TOUR 700C FLAT(ブルーノ デイツアー700Cフラット) カンチブレーキ&スタッガード仕様

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BRUNOのツーリングモデル TOUR 700Cシリーズに
フラットバータイプが登場したのですね。

名称は「DAY TOUR 700C FLAT」シリーズというそうですけど
ツーリング系フラットバータイプというのも、珍しい。


しかもBRUNO TOUR 700C DROPのロングキャリパーブレーキ
仕様と違い、こっちはカンチブレーキ仕様なんですよ。


だからカンチブレーキを採用している事によってクリアランスを確保した
らしく、最初からフェンダーが付いてきています。更にタイヤサイズも
700X32Cとかなり太め。

ギアはフロントトリプルに、リア7速。
街乗りとツーリング双方を視野に入れているモデルなのかもしれませんね。
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アヘッドステムに、シフターはSHIMANO REVO SHIFTER。
グリップシフター仕様って訳か。
BRUNO TOUR 700C DROPはSTIだから街乗りではこっちの方
が扱いやすいかな。

良く考えたら、フロント変速もリア変速もグリップシフターで行う訳だ
。なんか凄いね。
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タイヤ KENDA K-WEST 700X32C
BRUNO TOUR 700C DROPは700×28Cだから
こちらの方が走破性あるかな。
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ブレーキ SHIMANO カンチブレーキ
やはりカンチブレーキのおかげで、ツーリングモデル感が出ています。
一応きちんと、シマノ製カンチを用意してくれたんですね。
しかし、カラーが女性っぽくてかわいいな。
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ヘッドバッジはエンブレム風ではなく、アルファベットで。
ケーブルはホワイトカラーで統一。
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フレーム AY73 ORIGINAL CR-MO TUBING
最新のグラフィックを用いた?胴抜きデザイン。
なんとなくビアンキ系クロスバイクの雰囲気も。
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ドライブトレインはシマノ製で統一
リア7速仕様だし、画像からしてShimano Tourney FC-M171
あたりをもってきたと推測。

価格帯を抑えたとはいえ、ブレーキやシフター、ドライブトレインは
完全にシマノ製エントリーグレードですね。
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TOUR 700C DROPと同じくシートステーは衝撃吸収性を高める為に
ベント。
フレームそのものは同じ規格のクロモリフレーム?
いずれにしても、双方ロングツーリングなどにも対応しているはずですよ。
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DAY TOUR 700C FLATにはピカピカのフェンダー(泥除け)
が最初から付いてきます。

BRUNO TOUR 700C DROPには付いてないので
フェンダー希望の方にとっては初期投資が少なくて済みます。
後付けではなく専用設計だけあって、700×32Cサイズのタイヤ
を、きちんと全体的に覆っている。

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サドル BRUNO ORIGINAL
これもBRUNO TOUR 700C DROPと同型みたいですね。
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450mmサイズではトップチューブがベントしています。
520mmでは通常仕様でベント無し。
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しかしまあ、ドロップハンドルモデルといい、このフラットバーモデル
といい、とうとうWレバー変速を双方共に採用しなかったんですね。
グリップシフターの方が、より扱いやすいと判断したのかな。
(何気にエントリー系ながら、変速系は最新の仕様になっている)

DAY TOURという名前の通り、日帰り的な旅を楽しむツーリング
モデルなのかな。

価格は69,120円(税込)と結構抑えられているのですよ。
とりあえず、長距離に強いクロモリ系クロスバイクとしてチェック
しても良さそうだ。
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2014年09月02日 トラックバック(0) コメント(0)












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