新型2018 LAPIERRE PULSIUM ULTIMATEフレームの評価(試乗体験インプレ)  スポーツサイクルまったり選び

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新型2018 LAPIERRE PULSIUM ULTIMATEフレームの評価(試乗体験インプレ) 


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新型2018 LAPIERRE PULSIUM ULTIMATE(フレームセット)
フランスブランド、ラピエールのコンフォートレーシングモデルPULSIUM ULTIMATEです。
(´・ω・`)さすがパルシウムの上位モデル。
この新型ULTIMATEグレードはエフデジの選手と同じメタリックカラーです。
なんか、以前のコンフォートなパルシウムとは全然デザインが違う……
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リア三角も、ゼリウスっぽくなってきた。トップチューブのアーチ形状もかっこいい。
フォークはストレート風になるし。
かなりレーシーな雰囲気に生まれ変わった。
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2015 LAPIERRE PULSIUM
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(´・ω・`)こうして見て見ると旧パルシウムは、徹底的にショック吸収性を重視したフレーム形状だったんですね。
ラバーパーツを2つのパーツでカバーした3ピース構造だったのが……
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新型2018 LAPIERRE PULSIUM ULTIMATE(フレームセット)
新型は、エラストマーを使用した1ピース構造。
実際この構造のおかげで、パルシウムのフレーム剛性が強化されていた。
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新型パルシウムの人気が非常に高く、サイクルモードでは試乗車に空きが無かった。
スポーツバイクデモでも、このメタリックなパルシウム人気が高くなかなか試乗車に空きがない。
(´・ω・`)こんなに新型パルシウムの人気が高まっているとは……

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新型2018 LAPIERRE PULSIUM ULTIMATEフレームの評価
フレーム FramePULSIUM ULTIMATE CARBON


あ、新型はいきなり剛性が高まっている……
旧型はショック&衝撃コントロール性能が前面に出ていたけど。
新型は剛性や、推進力重視に生まれ変わっているではないですか?

(荒れた路面ではどうだった?)

もちろん、高い衝撃吸収性は健在。凹凸の感触はありつつも、荒れた路面をコントロールしてくてますよ?
荒れた路面が舗装路になる感覚は、新型にも健在。
ただ、ショック吸収性はいくらか硬くなった印象。
その代わり、新型の方が旧型よりもスピードの乗りが良い。
衝撃やクッション性のせいで、スピードが逃げる事は無くなったのでは?

(フレームの感触は?)
鋭い日本刀に、クッション材が追加された感じ。
やはり剛性やスピード性能が前面に出ています。
その上で、クッション性や衝撃吸収性が付いてくる。
多分、フレームのパワーや推進力もパワーUPしていますね。

ただし、極上のコンフォート性とか驚異のクッション性を有したロードではなくなった。
レーシーなスピード系ロードに、衝撃吸収性がオプションでついてきたかのようだ。
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ヘッドセット FSA 1’’1/8 - 1’’1/4 ORBIT C-33 44E
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フォーク PULSIUM ULTIMATE 100% CARBON
新型パルシウムのフォークはストレート気味になったとはいえ、若干うねってはいる。
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前方から見ると、やはり路面からの衝撃に耐える為に横にベントしてフォーク形状だった。
(´・ω・`)荒れた路面でのコントロール性能の高さは、正直頼もしかった。
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ダウンチューブやチェーンステーが、旧パルシウムよりも更に大型化!!
(´・ω・`)そりゃ、スピード性や剛性も強化されたと実感する訳だわ。
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要するに新型2018 LAPIERRE PULSIUM ULTIMATEフレームは、悪路をレーシーに走りたい方向けに生まれ変わった訳だ。
コンフォートモデルというよりは、レーシングモデル化した印象。
(´・ω・`)今回は悪路で試乗したから、フレームの衝撃吸収性が掴みやすかったけど。
逆に舗装路で全力疾走すると、どれだけパワーや高速性を発揮するか興味あるな。

あと新型PULSIUM ULTIMATEフレームは、メタリックがかなりカッコいい。
かなりガンダムしているデザインだ。
フレーム性能というよりは、ちょっとデザインで惹かれてしまった。
LAPIERRE ラピエール 2019年モデル PULSIUM SL ULTIMATE パルシウムSLアルティメット ロードバイク フレームセット

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2017年12月06日 トラックバック(0) コメント(0)












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