2019 MERIDA MISSION CX400 (2019 メリダ ミッションCX400) 遂にアルミシクロクロスモデルがモデルチェンジ!  スポーツサイクルまったり選び

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2019 MERIDA MISSION CX400 (2019 メリダ ミッションCX400) 遂にアルミシクロクロスモデルがモデルチェンジ! 

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2019 MERIDA MISSION CX400 (2019 メリダ ミッションCX400)
( ;゚ω゚)……メリダから新型アルミシクロクロスモデルが出たんだ。変わった……以前のメリダシクロクロスに比べて、競技性の高いデザインになってしまった。
その名もMERIDA MISSION CXシリーズ

アルミシクロクロスモデルMERIDA CYCLO CROSS400がモデルチェンジしたという事??
新型105に合わせて、一気にモデルチェンジした感が……
フレーム形状が、かなり派手に切り替わっている……ここまでカーボンの様な流線型を再現したのかよ……おおっ……

BBも、スレッドBBから➝プレスフィット路線に切り替わりました。
メリダのシクロクロスカーボンフレームにはPF86規格が採用されていましたが。
今回の新型アルミシクロクロスモデル MISSION CX400から、PF86規格を採用する路線の様です。

(´・ω・`)ただし。105ドライブトレインに、メカニカルディスク、カーボンフォ―ク仕様という路線は継続。
元々はコミューター重視のシクロクロスモデルなので、フロントダブル仕様は必須だったのかな。


ちなみにツーリングバイクにはSILEXシリーズが存在します。
より長距離やツーリング目的ならSILEXシリーズが向いているはず。
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フレーム MISSION CX Lite
タイヤ Maxxis Mud Wrestler; 700x33C
( ;゚ω゚)……ダウンチューブが更に極太になっている……ここまで凶悪な太さだったっけ。
プレスフイット化の影響が出ているんだろうな。

MISSION CXはレース用アルミシクロクロスモデルという認識でいい様だ。
(シクロクロス競技用に設計されたシクロクロスアルミモデル)
フレームは、ProLite 66トリプルバットアルミフレーム。ハイドロフォーミング技術を使用して、シクロクロス競技に耐えうる剛性を獲得。
ただしシクロクロス競技以外でも、使える様に様々なアイディアが採用されている。

オフロード対応ロードとしての柔軟性を生かした、汎用性の高いバイクだ。
だから通勤用などにも転用が可能。
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(´・ω・`)新型105に合わせて、ブラック系デザインを採用してきたんだろうか?
ちょっと今までにない、メリダシクロクロスモデルのデザイン……
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フォーク MISSION CX CF
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ブレーキ Tektro Spyre disc
ロードバイクのレバーに対応。
デュアルピストン機械式ディスクブレーキTektro Spyre discを継続採用。
MERIDA CYCLO CROSS400時代の仕様も、こういう所で上手く引き継いでいますね。
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フロントディレーラー Shimano 105
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クランク  Shimano RS510 46-36
フロント&リアディレーラーに新型Shimano 105を採用!
クランクには、46-36TのShimano RS510を継続採用。新105には46-36Tは無いので、 CYCLO CROSS400時代の仕様が継続になったのかな。

コミューティングや、天候不順時にロードバイクとしての機能を持たせる為に、フロントダブルのドライトレインを採用。
(´・ω・`)普段ロードに乗り慣れた方が、悪天候時のトレーニングなどで新型MISSION CX400を使って欲しいという想いもあったのだろう。
意地でもフロントダブル路線は堅持してきましたね。

だから、あえてワンバイイレブン(1×11)は見送ったと想像出来ます。
メリダのアルミ系シクロクロスモデルは伝統的に、シクロクロス競技とロード双方をこなす機能を重視している。
だからこの新型MISSION CX400も、その流れに合わせていますね。

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BB Shimano Pressfit BB71
(´・ω・`)今回からプレスフイット化した事により、BB周辺の剛性がパワーUPした可能性も。

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リアディレーラー Shimano 105; GS
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MERIDA(メリダ) 2019年モデル MISSION CX400 (ミッションCX400)[グラベルロード][ロードバイク・ロードレーサー]

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2018年08月17日 トラックバック(-) コメント(-)