2019 GIOS NATURE105 (ジオス ナチュール105) 新型105R7000系搭載モデル スポーツサイクルまったり選び

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2019 GIOS NATURE105 (ジオス ナチュール105) 新型105R7000系搭載モデル

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2019 GIOS NATURE105 (ジオス ナチュール105)
(´・ω・`)ジオスから、クロモリグラベルロード「NATURE」の新型105R7000系搭載モデルが出るんですね。
しかも今回は、新型105油圧ディスク仕様まで用意?
2017年モデル辺りから、ジオスはグラベルロードに力を入れ始めましたけど。
まさか油圧ディスク&クロモリ105スペックのグラベルモデルまで用意してくるとは……
にしてもこの仕様はちょっと珍しいですね……クロモリ系グラベルと言ったら、最近はメカニカルディスクの対向ピストンTRP当たりを採用しているモデルが多いのですが。

その代わり、ティアグラ仕様のNATUREにはメカニカルディスクで行くらしい。
以前はカンチブレーキ仕様でしたけどね。
クロモリフレームながら、ディスクブレーキ化に見事に成功しましたよ。
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コロンバス製Columbus Cromor
やはりクロモリに強いジオスということで、ハイスペックのクロモリ系グラベルロードとして仕上がっている。
肉厚のイタリアンスチールクロモリブテン鋼を採用。

COLUMBUS社製クロモリフレーム採用グラベルモデルという事で、文字通りフレーム剛性にもこだわったスポーツ的な仕上がりになっているのでは?
冬期の調整、トレーニングに最適なグラベルロードモデルとして復活したモデルですからね。

アルミモデル全盛の時代にクロモリモデルの快適性を求めていった結果、現在のカーボンロードの開発に繋がった訳ですが。
冬期の調整においても、グラベルロードという形でクロモリの快適性を楽しめる仕様になっている。

やはりしかしやはり、ジオスモデルらしく剛性にもこだわってきたか。
(´・ω・`)個人的には乗り心地よりも、コロンバス製のフレーム剛性に期待。
実際、COLUMBUS社製クロモリフレーム採用モデルって、クロモリながら結構速度が出ますし。
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クロモリグラベルロードとしても足回りも強化してあります。
タイヤサイズはなんと38Cタイヤを装備。
こんだけ太ければ、ストリートでもツーリングにも余裕で使用可能。
更に、更に。スルーアクスル規格を採用する予定らしい。
個人的にはアメサイドではなくてもいいかな? 
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スポーツ性に重点を置いたジオスのグラベルロードらしく、クロモリフレーム全体にジオスブルーカラーをあしらってあります。
元々2012年モデル当時はシクロクロス系パーツを多用した、ツーリング系モデルだったのですが。
(フレームもGIOS 7005 DBアルミなどを用いた、アルミモデル)
シクロクロス専用コンポーネントを積極的に採用しつつも、オールシマノパーツでした。
(´・ω・`)今回の2019年モデルは、オールシマノ製パーツな上新型7000系105を採用してきた訳ですが。
ナチュールは、常にフルシマノ路線という伝統はきちんと引き継いでいますね。
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 ( ;゚ω゚)……コロンバス製Columbus Cromorを採用したせいで、クロモリフレームが細い……
アルミ系グラベルロードとは異なるシルエットですね。しかもタイヤの太さも実に目立つ。
よく38Cサイズを持ってきたものだ……2018年モデルは確か35C程度だったから。
ジオスクロモリフレームのデザインそのものも楽しめるグラベルロードなんですね。
細いクロモリフレームか……いいなあ。

Columbus Cromorクロモリフレームの特徴がよく出ているグラベルロードで。
ゼロ加速時は若干重めだが、スピードに乗ってくると速度を維持する能力に長ける。
(´・ω・`)シクロクロスモデルなら、ゼロ加速性能を重視してくるのだろうけど。
むしろ、長距離における巡行性を重視してきた形になっています。
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ヘッドチューブが長いフレームジオメトリーのおかげで、アップライトなハンドルポジションをとることが可能。
悪路走行中も安定してハンドリングできます。
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GIOS ジオス 2019年モデル NATURE105 ナチュール105 [完成車]

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2018年09月24日 トラックバック(-) コメント(-)