YAMAHA YPJ-XC試乗体験インプレ パワー&突進力に関しては、国内でもトップクラスの機種なのでは? スポーツサイクルまったり選び

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YAMAHA YPJ-XC試乗体験インプレ パワー&突進力に関しては、国内でもトップクラスの機種なのでは?

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YAMAHA YPJ-XC試乗体験インプレ 
電動アシストモデル過去最大クラスのパワー!
( ;゚ω゚)……YAMAHA YPJ-XCのパワーが圧倒的すぎて……言葉が……。
なんじゃ? この前方に突進していくeMTBは……流石山用……

市販されているeMTBは多少、平地を意識したり、街乗りを意識したモデル仕様がありますが。

YAMAHA YPJ-XCのパワーは、全eMTB中最強クラスの突進力ですよ……
坂道だけではなく、平地を走ってもパワーを実感できます!!

驚いたのがアシスト感ですよ。「前方にどんどん引っ張られる」様な感覚。
元々山用eMTBとして開発されただけあって、確かにアシスト感が急勾配や坂道に向いている。
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(特に驚いたのが、悪路や舗装路での突進性)
( ;゚ω゚)……更に驚いたのが舗装路ですよ、舗装路。
やはり前方へ突進していこうとするパワーが、平地でも発揮される……
以前から、ヤマハの電動アシストモデルってパワー重視のアシスト力だったんですが。

YAMAHA YPJ-XCは、その集大成とも言えるモデルですね。

山用eMTBを平地舗装路で使用すると、凄い事になります。
だって、山用のeMTB仕様ですよ?
舗装路を前方に猛列に突進していく、アシストパワーといったらもう……
悪路コースすらも、ものともせず加速していく様には圧倒されました。
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(アルミフレームについて)
実はフレーム形状が注目でして。
見た目流線型の美しいフレーム形状なんですが。
フレームを良く見て見ると、かなり強固な溶接をしているのが分かるんですよ。
多分、高トルク&高ケイデンスに対応したパワフルドライブユニット
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電池 種類 リチウムイオン電池
電圧/容量 36.0V/13.3Ah
充電時間 約3.5時間


エクストラパワーモード 85km
ハイモード 90km
スタンダードモード 108km
エコモード 148km
プラスエコモード 225km
アシストオフモード

(´・ω・`)あの強烈なアシストを誇る、エクストラパワーモードでも85kmもいけるのか……
あの強力極まるパワーアシストを85kmもいけるというだけで、ちょっとしたものですよ。

あとE-MTB向けドライブユニット「PW-X」なんですけど。
半端ないコンパクト感。
こんなコンパクトな、ドライブユニットだとは思わなかった。
フレーム内部に内臓されている感じ。
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27.5×2.25タイヤ
悪路でもグリップ力が高いMAXXIS製タイヤ。
MTB用のMAXXIS製タイヤを採用。

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フォーク(フロントサスペンション) ROCKSHOX RECON GOLD 120mm
ブレーキ(前) SHIMANO SLX 油圧式ディスクブレーキ 180mm
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先日紹介したBESV TRS1は、長距離&長時間向きなeMTBではありますが。
YAMAHA YPJ-XCの強力極まるアシスト力は、間違いなく登りや坂、山道向き。
(´・ω・`)平地においても、前方へ突進していくパワフルさがあります。
あえて言うなら、パワー重視のeMTBを探しているならYAMAHA YPJ-XCはかなりのお勧めということになる。
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ギアクランク
FSA製ギアクランク
CK-745装備
海外製e-Bikeにも採用されるFSA CK-745を装備。
クランクの⻑さは170mm、ISIS規格に対応しています。

フロントチェーンリング 1速 36T
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リヤディレイラー SHIMANO SLX
フロントチェーンリング 1速 36T
カセットスプロケット 11速 11〜42T


外装11段変速
オフロードを走破するためのワイドレシオカセットスプロケットの外装11段変速。(11−42T)
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あと、アシストおける滑らかさとか快適性云々というよりは、YAMAHA YPJ-XCはパワーを主体にしたアシストだと思う。
起伏の激しい路面や、悪路、山道などにおいてこれほど頼もしいeMTBはないだろう。
パワー&突進力に関しては、国内でもトップクラスの機種なのでは?(これ、割と本気で書いている)
「ヤマハ」2018 YPJ-XC 27.5インチ(650B) 油圧ディスクブレーキ 電動自転車 マウンテンバイク

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2018年11月20日 トラックバック(-) コメント(-)