PANASONIC XM2(BE-EWM40)試乗体験インプレ 電子内装2段変速はアウターとインナーで、走行性能がいい意味で激変します スポーツサイクルまったり選び

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PANASONIC XM2(BE-EWM40)試乗体験インプレ 電子内装2段変速はアウターとインナーで、走行性能がいい意味で激変します


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PANASONIC XM2(BE-EWM40)試乗体験インプレ
電子シフト可能な内装2段変速を搭載した、新型eMTB「PANASONIC XM2」に試乗しました。
(´・ω・`)つか、電子シフトが面白すぎましたよ。

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クランク軸に直接パワーを伝えるダイレクトドライブ機構に先進の内装2段変速
(1段目29T、2段目41T相当)

電子シフトによるストレスフリーの操作性。ワイドギヤレシオ(1~1.41)&高トルク特性により、勾配のきつい“激坂”でも滑らかで力強いアシストフィーリングを実現。

本当にコントロールパネルを操作しただけで、内装2段変速が自動で行えるんですね!
「シュゥーッイン」という音共に、自動で変速していく様に衝撃を受けました。
eMTBの強力なアシストに加え、電子シフトが採用された事によりちょっとしたメカ感が強烈!
しかも、電子内装2段変速はアウターとインナーで、走行性能がいい意味で激変します。
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PANASONIC XM2(BE-EWM40)は、登りと平地両方に強い!
まず、パナソニックモデルらしくXM2も走りが滑らかな点が、特徴に挙げられます。
見た目、パワフルですがどの速度域でも、実に滑らかで品のあるアシストを提供してくれるのです。
とはいえ、このXM2はやはりeMTB。アシストパワーが前面に出ています。

①内装2段変速アウター(高)
かなり平地に合わせたギア比。パワフルだけど、実に平地で快適に走る為のアシストを体感できました。
XM2のパワフルなアシストを、内装2段変速アウターに設定すると100%平地で発揮します。


②内装変速インナー(低)
ある意味山や、坂道を一気に走破する為のギア比設定になっています。
試乗コースのスロープを、まるでバッタみたいに駆け上がっていく様は……ちょっとしたものでしたよ。
なんだろう……坂道、山道、悪路などを走破したい際に、内装変速インナー(低)に設定するとよいでしょう。

要するにPANASONIC XM2(BE-EWM40)は、電子シフト内装2段変速アウターを変速操作する事により、
使用目的別に、登りと平地両方に対応する事が可能なのです。


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シフトレバー シマノ SLX SL-M7000-10ーI(I-SPEC) ラピッドファイヤープラス
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ブレーキレバー シマノ SLX BL-M7000
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ライディングの臨場感を高めるセンター液晶ディスプレイ
走行速度や走行距離、アシストパワーインジゲーターなど8項目を表示。手元の操作ユニットで表示の切替が可能。前ギヤ変速位置も表示可能。
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シマノ SLX BR-M7000 油圧ディスク レジンパッド, 前:SM-RT81 Φ180mm
雨天時などでも制動力が落ちにくいディスクブレーキを前後に搭載することで、荒天時でも安定した走行が可能。
シマノ SLXコンポーネント
11-36T 10段変速。ワイドギヤレシオにより、平坦路から急勾配まで幅広く対応。


ハブ シマノ DEORE HB-M6010 E-thru 100×15mm 32H
タイヤ MAXXIS IKON e-bike 27.5×2.2 仏式バルブ

走破性と耐摩耗性に優れたMAXXIS IKON e-bikeを採用
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バッテリー セミインテグレーテッドバッテリー(SiB) リチウムイオン 12Ah(36V)
※25.2V換算値で 17.1Ah相当


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シマノ SLXコンポーネント
11-36T 10段変速。ワイドギヤレシオにより、平坦路から急勾配まで幅広く対応。
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SELLE ROYAL製サドル SELLE ROYAL MILO-1402HRN Cr-Moレール 
クッション性に優れ、未舗装路でのライディングでも疲れにくい。
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(´・ω・`)あくまで個人的意見ですが、山目的でもOKですし平地などでの普段使い用にもいけるeMTBです。
また、強力なアシストパワーだけではなく、実に滑らかな走りをするeMTB
電動自転車 2019 パナソニック XM2

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2018年11月22日 トラックバック(-) コメント(-)