PANASONIC XU1試乗体験インプレ  パワフルというよりは、走りの滑らかさが前面に出ていると思う。 スポーツサイクルまったり選び

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PANASONIC XU1試乗体験インプレ  パワフルというよりは、走りの滑らかさが前面に出ていると思う。

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PANASONIC XU1試乗体験インプレ

タイヤ 700×50Cを採用したパナソニック新型eBIKEPANASONIC XU1に試乗しました。
うーん、クロスバイク系ebikeですが、MTB感が強い乗り味ですね。でも走りが滑らかでスムーズな事に驚かされます。
しかも、楽。兎に角走りが楽という印象。

①低速~全ての速度域に応じて、滑らかなアシスト。
パワフルというよりは、走りの滑らかさが前面に出ていると思う。

走りがスムーズなんですよね。悪路だろうが、舗装路だろうが兎に角走りに影響されずスムーズ。
見た目パワー重視に見えるが、いかに快適にはしれるかを最重視しているかの様な走り。

②グラベルロードというよりは、若干ファッティな気もする。
どちらかというとeMTB寄りな、クロスバイク系eMTBだと思います。
ロードスペック系

「街をスマートに格好よく駆け抜ける電動アシストクロスバイク」
というのがウリですが。
「街をスムーズに走る為の電動アシストクロスバイク」というのが正解。
パワフルに走るためではなく、いかに乗り手に楽をさせるか? という事を重視した走行性能だ。

エアボリュームのある700×50Cタイヤが、走行感全体を支配していると思う。
段差なら確かにいけるし、普通に田舎道にも使ってみたい感じだ。
走行安定性やクッション性は、タイヤサイズによる影響が大きい。
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ハンドルバー アルミ フラットバー
クランプ径Φ31.8mm W:580mm
ハンドルステム アルミ アヘッド
クランプ径Φ31.8mm EXT:80mm -10°
グリップ エルゴノミック ロックリングタイプ

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スイッチ/ディスプレイ センター液晶ディスプレイ(操作ユニット、表示ユニット)
シフトレバー シマノ ACERA SL-M3000-R ラピッドファイヤープラス
センター液晶ディスプレイや操作ユニットは、PANASONIC XM2(BE-EWM40)とほぼ同等。
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ヘッドパーツ ゼロスタック 1-1/8~1-1/2 テーパーステム用

フロントフォーク アルミリジットフォーク 1-1/8~1-1/2ステム ディスク台座付
エンド幅:100mm ノーマルQRタイプ


ブレーキ シマノ BR-M315 油圧ディスク レジンパッド, 前:SM-RT81 Φ160mm 後:SM-RT81 Φ160mm

eMTB系フレームを、電動クロスバイク化したためなかなか迫力があるフレーム。
でも、走りは実に滑らかでスムーズ。美しく、気品のあるアシストを楽しめるのだ。

見た目、大パワー&スーパーパワフルに
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フレーム フォーミングアルミ(ワイヤ内蔵タイプ)
エンド幅:135mm 樹脂製モーターアンダーガード付

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バッテリー セミインテグレーテッドバッテリー(SiB) リチウムイオン 8Ah(36V)
※25.2V換算値で 11.4Ah相当

PANASONIC XU1のバッテリー部は、実にスリム。
PANASONIC XM2もそうだけど、実はパナソニックeMTBやクロスバイクのバッテリー部って、フレームフィットしたスリムな形状が多い。
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スポーツドライブユニット
クランク軸に直接駆動力を伝えるダイレクトドライブ機構で、滑らかで力強いアシストフィーリングを実現。
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ホイール
タイヤ 700×50C 仏式バルブ
リム アルミ ワイドタイプ 32H
ハブ シマノ HB-M4050 OLD:100mm QR 32H/ FH-M4050 OLD:135mm QR 32H

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リヤメカ シマノ ALIVIO RD-M4000-SGS
シマノ ALIVIOコンポーネント
12-36T 9段変速。平坦路から急勾配までを快適に走行可能。
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アルミキャリヤ&アルミフェンダー
マット仕上げの上質なアルミキャリヤ&アルミフェンダーを標準装備。
タイヤ 700×50C用の専用アルミフェンダーをきっちり用意してきたことに、ちょっと驚いた。
流石に、迫力のあるフェンダーだと思う。

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シート
サドル SELLE ROYAL MILO-1402HRN Cr-Moレール
シートポスト アルミワンボルトタイプ スケール付 Φ30.9mm L=300mm
シートバンド Φ34.9mm QRタイプ

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XU1 2019モデル パナソニック 電動アシスト自転車

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2018年11月29日 トラックバック(-) コメント(-)