2019 GIOS VINTAGE PISTA イタリアンカラー 街乗り&ストリート用にストップ&ゴー性能を高めまくっている スポーツサイクルまったり選び

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2019 GIOS VINTAGE PISTA イタリアンカラー 街乗り&ストリート用にストップ&ゴー性能を高めまくっている

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2019 GIOS VINTAGE PISTA イタリアンカラー

SADDLE VELO
SEAT POST KALLOY φ27.2


人気が高いシマノティアグラスペックのクロモリモデル「VINTAGE」。
そのヴィンテージフレームを採用したシングルスピードモデルがVINTAGE PISTAです。
でも、最近はどちらかというとVINTAGE PISTAの方が、人気出ているみたいですね。
それも、このイタリアンカラーが!
やっぱりシングルスピード化した事によりリーズナブルな上に、基本的なシングルスピードの楽しい走行性能もきちんと押さえていますし。
(´・ω・`)最初はデザインに惹かれて購入される方が多いと思うけど、購入後街乗りを重視した走行性能に驚く方も多いはず。
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2019 GIOS VINTAGE PISTA スタンダードカラー
シングルスピードにすることで自転車本来の美しいフォルムを実現。
これはVINTAGE PISTAのジオスカラーだ。
更にコストをかけてイタリアンカラーにしたのが、 「GIOS VINTAGE PISTA イタリアンカラー」という事になる。
わざわざジオスがイタリアントリコロールを特別に用意した一台だ。
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2015 GIOS VINTAGE PISTA
個人的に注目したい点はVINTAGE PISTAのギヤ比は44T×16Tに設定されている点ですね。
軽いギア比のお蔭で、通常のロードには無いダッシュ力&軽快な加速性能があります。
遠乗りというよりは、街乗り&ストリート用にストップ&ゴー性能を高めまくっているのが特徴かな?
細身とはいえクロモリフレームだから、重いという事はないですね。
むしろ逆。怖い位軽快に走ってくれる。
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フレーム 4130 CR-MO SPECIAL TUBING FOR GIOS
GIOS VINTAGE PISTAは、軽快なダッシュ力と共にクロモリらしい衝撃吸収性も備わっています。
(´・ω・`)ギア比や短めのチェーンステーなどで、ダッシュ力を稼ぎつつクロモリフレームとしての滑らかさも付いてくる。
ある意味変速機付きクロモリでは味わえない、シングルスピードならではの走りが楽しめる。
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ヘッドパーツ PT-1103 1"
ハンドルバー GIOS ORIGINAL φ26.0
見ての通りシングルスピードなので、ハンドル周りも実にシンプル。
街乗りやストリート用シングルスピードとしての性能に特化してあるので、逆に長距離やロングライドには向かないモデルとも言える。
(もちろん走れない事はないが、やはり変速機などを搭載したクロモリモデルの方に分があるといえるだろう)
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フォーク GIOS ORIGINAL CR-MO FORK 1" JIS
フロントハブ TH-50 32H
タイヤ PANARACER PACELA 700×25C
クロモリフォークのシルバーに合わせて、ブレーキもシルバーを採用。
実車はイタリアントリコロールと合わさって、もう少し鮮やかな雰囲気がする。
タイヤは、パナレーサー タイヤ パセラ。サイドのアメ色がレトロで、ツーリングモデルにも良く採用されるタイヤだ。

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チェーンホイール SUGINO RD PISTA 44T L170mm
BBパーツ TH-7420 (BSA)
シングルスピードの定番クランクsugino RD Messenger(RDメッセンジャー)を採用。
日本ブランドの高品質クランクですね。
あのクロモリらしくない、軽快加速性はやはりこのクランクによる所が大きいと思う。
クランク部には「Messenger sugino」とプリントされているので、実に気分が盛り上がります。
遠乗りやツーリングから、街乗りメインにロードを切り替えたい場合実に適したクロモリシングルスピードモデルと言えるだろう。

見ての通り変速機が無い分、重量8.9kgと抑えられている。
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ブレーキ  TEKTRO R-340
BB周辺にイタリアンレッド。シートチューブ上部の結合部にイタリアンバジルの様なグリーンカラーをあしらっている。
(´・ω・`)試乗前手押しで、試乗コースに移動しなきゃならなかったのだが。
GIOS VINTAGE PISTAが、実に目立つ、目立つ。
普通に振り返ったり、様々な視線を浴びてしまった……
それだけインパクトのあるトリコロールデザインということかな?
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2019年01月17日 トラックバック(-) コメント(-)